A茶
問題一覧
1
特技の付与は、自衛官にあたっては3等空佐以下の者について行う。
2
実務訓練指導書は、指導員の資格及び選定の基準を示す。
3
航空幕僚長は、航空業務を行おうとする隊員に対して、部隊等の長の上申に基づき、航空従事者技能証明を行う。
4
航空事故速報
5
TOは、該当TOに特に定める場合のほか部隊等でTOを受領した日から効力を生ずる。
6
補給本部長は、TOの基地別配布定数の設定を行う。
7
状態区分
8
整備計画及び作業量見積もりに対する整備力の比較、分析を行う。
9
長期格納を解除した場合は、定期検査の全項目並びに所要の点検項目を付与した作業を実施する。
10
TDR（分解検査報告）
11
交換間隔の定められた構成品の交換は、すべて所定の点検、検査等の結果により実施する。
12
技術変更提案所（ECP）は、部隊等の長が製造会社に対して改善意見を提案する場合に用いる。
13
実施の対象は、航空機及び車両等とし、その他の装備品は除外される。
14
作業割当 優先順位 完了時期
15
U合格品ラベル ー 検定に合格したことを示し、品質検定員がスタンプする。
16
作業命令票は、すべての整備作業を実施する根拠であり、個別作業命令票と一括作業命令票がある。
17
U合格品ラベル ー 検定に合格したことを示し、品質検定員がスタンプする。
18
最も速い連絡手段を用いて、事故調査委員会に通報する。
19
加工を容易にする。
20
大修理を要する修理
21
検査すべき部品の材料の種類にかかわらず、容易に確実な結果が得られる。
22
孔食 ー アルミニウム及びチタニウム合金に発生する最も一般的な腐食である。
23
洗浄→腐食除去→表面処理→保護仕上げ
24
一時格納中の航空機は、30日間以内の間隔で行う。
25
摩擦抗力 ー 翼端に上反角を付ける。
26
動的不安定の場合、かく乱を受けたとき、時間が経過しても動揺が変化しない。
27
高速時における周期的かつ不安定な自励振動である。
28
下反角を付ける。
29
航空機へ液体酸素を補給する場合は、2人以上の指定された作業員によって行わなければならない。
30
キャビン圧力が過大になった場合のみ作動する。
31
キャノピの汚れが落ちない場合は、ベンジン等の溶剤を使用する。
32
安全処置として絶縁効果を利用したシャントがある。
33
静電気の発生は、航空タービン燃料より航空ガソリンが大きい。
34
セルフ・シーリング・セルは、6層の主要材料で構成されている。
35
フォームが内蔵されている燃料タンクの燃料蒸気の集中度点検は、燃料タンクに入る前及び4時間ごとに実施する。
36
消泡防止剤
37
ホースに接続できるチューブの外径
38
ボブ・ウェイトは、Gが増大した場合に操縦桿を操作する力を小さくする重錘である。
39
複座機の場合、前席操作が優先される。
40
ディレクショナル・ジャイロを使用して機体の3軸の姿勢変化を検出する。
41
シミー防止は、圧縮空気の移動量を制限することにより行われる。
42
航空機に取り付けられたタイヤの空気圧は、航空機を移動した後に計測を実施しなければならない。
43
ダイオードに流れる電流が変わっても、ダイオードの両端に加わる電圧は一定になる。
44
サーキット・ブレーカには、機器の燃焼を防止する速応型と機内配線を守る暖応型かまある。
45
圧力目盛りの代わりに高度目盛りを付けた一種の圧力計であり、大気の絶対圧力をダイヤフラムを用いて測定する。
46
指針に結合している駆動機構は、磁石と駆動カップにより、機械的に力を伝達する。
47
湿度の増加
48
点火栓の作動は、電圧により、両電極のギャップ間の空気がイオン化され、電気抵抗が高くなったところで放電される。
49
プロペラ・ブレードの先端部は、圧縮性の影響が少ないため、プロペラの推進効率が良くなる。
50
測定に必要な装備品の員数を員数点検確認欄に記入する。
51
エンジン内部火災時、点火系統を作動させることで吹き消すことができる。
問題一覧
1
特技の付与は、自衛官にあたっては3等空佐以下の者について行う。
2
実務訓練指導書は、指導員の資格及び選定の基準を示す。
3
航空幕僚長は、航空業務を行おうとする隊員に対して、部隊等の長の上申に基づき、航空従事者技能証明を行う。
4
航空事故速報
5
TOは、該当TOに特に定める場合のほか部隊等でTOを受領した日から効力を生ずる。
6
補給本部長は、TOの基地別配布定数の設定を行う。
7
状態区分
8
整備計画及び作業量見積もりに対する整備力の比較、分析を行う。
9
長期格納を解除した場合は、定期検査の全項目並びに所要の点検項目を付与した作業を実施する。
10
TDR（分解検査報告）
11
交換間隔の定められた構成品の交換は、すべて所定の点検、検査等の結果により実施する。
12
技術変更提案所（ECP）は、部隊等の長が製造会社に対して改善意見を提案する場合に用いる。
13
実施の対象は、航空機及び車両等とし、その他の装備品は除外される。
14
作業割当 優先順位 完了時期
15
U合格品ラベル ー 検定に合格したことを示し、品質検定員がスタンプする。
16
作業命令票は、すべての整備作業を実施する根拠であり、個別作業命令票と一括作業命令票がある。
17
U合格品ラベル ー 検定に合格したことを示し、品質検定員がスタンプする。
18
最も速い連絡手段を用いて、事故調査委員会に通報する。
19
加工を容易にする。
20
大修理を要する修理
21
検査すべき部品の材料の種類にかかわらず、容易に確実な結果が得られる。
22
孔食 ー アルミニウム及びチタニウム合金に発生する最も一般的な腐食である。
23
洗浄→腐食除去→表面処理→保護仕上げ
24
一時格納中の航空機は、30日間以内の間隔で行う。
25
摩擦抗力 ー 翼端に上反角を付ける。
26
動的不安定の場合、かく乱を受けたとき、時間が経過しても動揺が変化しない。
27
高速時における周期的かつ不安定な自励振動である。
28
下反角を付ける。
29
航空機へ液体酸素を補給する場合は、2人以上の指定された作業員によって行わなければならない。
30
キャビン圧力が過大になった場合のみ作動する。
31
キャノピの汚れが落ちない場合は、ベンジン等の溶剤を使用する。
32
安全処置として絶縁効果を利用したシャントがある。
33
静電気の発生は、航空タービン燃料より航空ガソリンが大きい。
34
セルフ・シーリング・セルは、6層の主要材料で構成されている。
35
フォームが内蔵されている燃料タンクの燃料蒸気の集中度点検は、燃料タンクに入る前及び4時間ごとに実施する。
36
消泡防止剤
37
ホースに接続できるチューブの外径
38
ボブ・ウェイトは、Gが増大した場合に操縦桿を操作する力を小さくする重錘である。
39
複座機の場合、前席操作が優先される。
40
ディレクショナル・ジャイロを使用して機体の3軸の姿勢変化を検出する。
41
シミー防止は、圧縮空気の移動量を制限することにより行われる。
42
航空機に取り付けられたタイヤの空気圧は、航空機を移動した後に計測を実施しなければならない。
43
ダイオードに流れる電流が変わっても、ダイオードの両端に加わる電圧は一定になる。
44
サーキット・ブレーカには、機器の燃焼を防止する速応型と機内配線を守る暖応型かまある。
45
圧力目盛りの代わりに高度目盛りを付けた一種の圧力計であり、大気の絶対圧力をダイヤフラムを用いて測定する。
46
指針に結合している駆動機構は、磁石と駆動カップにより、機械的に力を伝達する。
47
湿度の増加
48
点火栓の作動は、電圧により、両電極のギャップ間の空気がイオン化され、電気抵抗が高くなったところで放電される。
49
プロペラ・ブレードの先端部は、圧縮性の影響が少ないため、プロペラの推進効率が良くなる。
50
測定に必要な装備品の員数を員数点検確認欄に記入する。
51
エンジン内部火災時、点火系統を作動させることで吹き消すことができる。