CRM(航法)
問題一覧
1
TEM（スレット・アンド・エラー・マネージメント）に関する次の文（ａ）、（ｂ）の正誤の組み合わせで、正しいものはどれか。（１）～（４）の中から選べ。
（ａ）「スレット・マネージメント」とは、スレットに誘発されて乗員がエラーをしたり、航空機がUAS（望ましくない航空機の状態）になったりする可能性を低減するために対策を講じることである。
（ｂ）「エラー・マネージメント」とは、エラーを特定し、その影響を軽減することによって、エラーが直ちにスレットに結びつかないようにするものである。
（ａ）正（ｂ） 誤
2
TEM（Treat and Error Management）に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）Threatとは乗員自身、または組織の意図や期待から逸脱し安全Marginを減少させ運航を悪化させる事態が発生させる可能性を高めるものである。
（ｂ）Error Managementとは、Threatに誘発されて乗員がErrorを起こしたり、航空機がUAS（Undesired Aircraft State）になったりする可能性を低減するために対策を講じることである。
（ｃ）UASとは乗員のErrorや行動、あるいは行動の欠落により安全Marginが低下している航空機の状態のことである。
（ｄ）UAS Managementとは乗員が関与しないところで発生し、運航を複雑にし、安全Marginを維持するために乗員に注意や対処を要求するものを排除することである。
1
3
TEM（Threat and Error Management）に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいと思われるものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）Threatとは乗員が関与しないところで発生し、運航を複雑にし、安全Marginを維持するために、乗員に注意や対処を要求するもの。
（ｂ）Error Managementとは、Threatに誘発されて乗員がErrorを起こしたり、航空機がUAS（Undesired Aircraft State）になったりする可能性を低減するために対策を講じることである。
（ｃ）UASとは乗員のErrorや行動、あるいは行動の欠落により安全Marginが低下している航空機の状態のことである。
（ｄ）UAS Managementとは、UASが更なる乗員のエラーや更なるUASに発展しないように、対策を講じることである。
3
4
TEM（Threat and Error Management）に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）Threatとは乗員が関与しないところで発生し、運航を複雑にし、安全マージンを維持するために、乗員に注意や対処を要求するもの。
（ｂ）Error Managementとは、Threatに誘発されて乗員がErrorを起こしたり、航空機がUAS（Undesired Aircraft State）になったりする可能性を低減するために対策を講じることである。
（ｃ）UASとは乗員のErrorや行動、あるいは行動の欠落により安全Marginが低下している航空機の状態のことである。
（ｄ）Threat Managementとは、UASが更なる乗員のエラーや更なるUASに発展しないように、対策を講じることである。
2
5
航空におけるリスクマネジメントについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）リスクマネジメントの主たる目標は事故防止であり、安全を脅かす危険因子を特定し、評価し、排除もしくは容認できるレベルにまで抑えることである。
（ｂ）リスクマネジメントは、事故が起きる前に対処するというアプローチである。
（ｃ）リスクマネジメントは、リスクに対する考え方を公式化したもので、リスクの管理に掛かるコストと、リスクを放置した場合の利益とを比較する論理的なプロセスのことである。
（ｄ）リスクマネジメントは、系統立てて危険因子を特定し、リスクの度合いを評価し、最善の行動を意思決定することである。
4
6
CRMスキルのコミュニケーションについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）疑問に思ったことは躊躇せずに口に出すこと。
（ｂ）自分の考え、意見を素直に伝えること。
（ｃ）危険であると感じた時は自己主張の程度を強めること。
（ｄ）意思の表明を受けた場合は、その乗員の疑問・意見・アドバイス・質問に積極的に応えること。
4
7
CRMスキルについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（４）の中から選べ。
（ａ）状況認識とは、航空機内外で起こっている事象を認識するだけでなく、それを分析し、これからどのように変化するかを予測するスキルである。
（ｂ）意思決定とは、必要な問題を特定し、それに対する解決案を考え、判断するスキルである。
（ｃ）ワークロードマネージメントとは、様々な場面で発生するタスクを適切に取り扱い各乗員のパフォーマンスレベルを一定以上に維持するスキルである。
（ｄ）コミュニケーションスキルとは、運航に関する情報や意思、意見等を、誤解のないように明確に伝え合うスキルである。
3
工学2
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レイノルズ(工学)
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5問 • 1年前問題一覧
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TEM（スレット・アンド・エラー・マネージメント）に関する次の文（ａ）、（ｂ）の正誤の組み合わせで、正しいものはどれか。（１）～（４）の中から選べ。
（ａ）「スレット・マネージメント」とは、スレットに誘発されて乗員がエラーをしたり、航空機がUAS（望ましくない航空機の状態）になったりする可能性を低減するために対策を講じることである。
（ｂ）「エラー・マネージメント」とは、エラーを特定し、その影響を軽減することによって、エラーが直ちにスレットに結びつかないようにするものである。
（ａ）正（ｂ） 誤
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TEM（Treat and Error Management）に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）Threatとは乗員自身、または組織の意図や期待から逸脱し安全Marginを減少させ運航を悪化させる事態が発生させる可能性を高めるものである。
（ｂ）Error Managementとは、Threatに誘発されて乗員がErrorを起こしたり、航空機がUAS（Undesired Aircraft State）になったりする可能性を低減するために対策を講じることである。
（ｃ）UASとは乗員のErrorや行動、あるいは行動の欠落により安全Marginが低下している航空機の状態のことである。
（ｄ）UAS Managementとは乗員が関与しないところで発生し、運航を複雑にし、安全Marginを維持するために乗員に注意や対処を要求するものを排除することである。
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TEM（Threat and Error Management）に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいと思われるものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）Threatとは乗員が関与しないところで発生し、運航を複雑にし、安全Marginを維持するために、乗員に注意や対処を要求するもの。
（ｂ）Error Managementとは、Threatに誘発されて乗員がErrorを起こしたり、航空機がUAS（Undesired Aircraft State）になったりする可能性を低減するために対策を講じることである。
（ｃ）UASとは乗員のErrorや行動、あるいは行動の欠落により安全Marginが低下している航空機の状態のことである。
（ｄ）UAS Managementとは、UASが更なる乗員のエラーや更なるUASに発展しないように、対策を講じることである。
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TEM（Threat and Error Management）に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）Threatとは乗員が関与しないところで発生し、運航を複雑にし、安全マージンを維持するために、乗員に注意や対処を要求するもの。
（ｂ）Error Managementとは、Threatに誘発されて乗員がErrorを起こしたり、航空機がUAS（Undesired Aircraft State）になったりする可能性を低減するために対策を講じることである。
（ｃ）UASとは乗員のErrorや行動、あるいは行動の欠落により安全Marginが低下している航空機の状態のことである。
（ｄ）Threat Managementとは、UASが更なる乗員のエラーや更なるUASに発展しないように、対策を講じることである。
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航空におけるリスクマネジメントについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）リスクマネジメントの主たる目標は事故防止であり、安全を脅かす危険因子を特定し、評価し、排除もしくは容認できるレベルにまで抑えることである。
（ｂ）リスクマネジメントは、事故が起きる前に対処するというアプローチである。
（ｃ）リスクマネジメントは、リスクに対する考え方を公式化したもので、リスクの管理に掛かるコストと、リスクを放置した場合の利益とを比較する論理的なプロセスのことである。
（ｄ）リスクマネジメントは、系統立てて危険因子を特定し、リスクの度合いを評価し、最善の行動を意思決定することである。
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CRMスキルのコミュニケーションについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。
（ａ）疑問に思ったことは躊躇せずに口に出すこと。
（ｂ）自分の考え、意見を素直に伝えること。
（ｃ）危険であると感じた時は自己主張の程度を強めること。
（ｄ）意思の表明を受けた場合は、その乗員の疑問・意見・アドバイス・質問に積極的に応えること。
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CRMスキルについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（４）の中から選べ。
（ａ）状況認識とは、航空機内外で起こっている事象を認識するだけでなく、それを分析し、これからどのように変化するかを予測するスキルである。
（ｂ）意思決定とは、必要な問題を特定し、それに対する解決案を考え、判断するスキルである。
（ｃ）ワークロードマネージメントとは、様々な場面で発生するタスクを適切に取り扱い各乗員のパフォーマンスレベルを一定以上に維持するスキルである。
（ｄ）コミュニケーションスキルとは、運航に関する情報や意思、意見等を、誤解のないように明確に伝え合うスキルである。
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