Автотомоза 1
問題一覧
1
0,5 – 0,6 кгс/см2
2
0,2 – 0,3 кгс/см2
3
при давлении в камере над уравнительным поршнем больше, чем в ТМ
4
«К» и «Д»
5
0,2 – 0,3 кгс/см2
6
1,5 – 2,0 кгс/см2
7
0,4 – 0,6 кгс/см2
8
1,5 – 2,0 кгс/см2
9
не более 0,1 кгс/см2 в течение 180 сек (3 мин)
10
с момента получения тормозного эффекта
11
нижняя часть
12
при II положении ручки крана машиниста
13
4 части
14
6 – 8 мм
15
для поддержания зарядного давления в уравнительном объеме
16
стабилизатор
17
в IV положении ручки крана машиниста
18
7 мм
19
каждый час
20
для ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном резервуаре
21
редуктор
22
9 мм
23
120 – 140 м/c
24
временной
25
«УВ» и «Д»
26
ликвидация сверхзарядки с 5,8 до 5,6 кгс/см2 за 80 – 120 сек
27
разрядкой УР на 1,0 кгс/см2
28
краны машинистов
29
для включения и выключения двигателей компрессора
30
5 минут
31
не допускается
32
± 0,2 кгс/см2
33
не более 0,5 кгс/см2 за 2,5 минуты
34
25 – 30 мм
35
1,1 – 1,3 кгс/см2
36
не менее 10 мм
37
не более 0,5 кгс/см2 за 10 минут
38
50 мм и более
39
по времени наполнения главных резервуаров с 7,0 до 8,0 кгс/см2 без питания автоматических дверей
40
20 минут
41
35 мм
42
для ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном резервуаре
43
увеличивает скорость тормозной волны
44
обеспечивать переход от электропневматического торможения к пневматическому
45
вызывает завал рычагов и снижает КПД рычажной передачи
46
при первой возможности (при стоянках на станции, в оборотном пункте и тд)
47
с питательной магистралью
48
при V и V I положении
49
10 км/ч
50
загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0,2 – 0,3 кгс/см² с последующим погасанием при снижении давления до 0,6 – 0,7 кгс/см²
51
загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0,2 – 0,3 кгс/см²
52
10 км/ч
53
по сигнальным отросткам автосцепок
54
5 вагонов
55
выполнить проверку состояния тормозной магистрали поезда
56
выполнить проверку состояния тормозной магистрали поезда
57
не ранее чем через 1 мин
58
3 – 5 км/ч до остановки
59
не менее 1,5 кгс/см2
60
стояночные, автоматические и электрические
61
воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущегося поезда
62
действие тормозов у всех вагонов на торможение и отпуск
63
0,15 – 0,2 кгс/см2
64
при давлении в камере над уравнительным поршнем больше, чем в тормозной магистрали
65
«УВ»
66
0,2 – 0,3 кгс/см2
67
не позже проследования поездом расстояния 200 – 250 м после начала торможения
68
при II (поездном) положении ручки крана машиниста
69
не менее 20 мм
70
не реже чем один раз в час
71
для ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном объеме крана постоянным темпом
72
ликвидация сверхзарядки с 5,8 до 5,6 кгс/см2 за 80 – 120 сек
73
1,0 кгс/см2
74
не реже одного раза в два года
75
остановку поезда при разъединении или разрыве тормозной магистрали
76
локальный износ на поверхности катания колеса, характеризующийся образованием плоской площадки
77
после проведения полного опробования тормозов
78
сокращенное опробование тормозов
79
устройство, предназначенное для управления давлением в тормозных цилиндрах в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали
80
время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до полного ухода штоков тормозных цилиндров и отхода колодок (накладок) от колес (дисков)
81
после проведения сокращенного опробования тормозов
82
на перегоне, перед конечной станцией
83
воздушная магистраль, служащая для питания сжатым воздухом и для управления тормозами поезда посредством изменения в ней давления
84
воздушная магистраль, служащая для соединения главных резервуаров и крана машиниста, а также для питания сжатым воздухом оборудования электропоезда
85
установленное давление в тормозной магистрали МВПС при поездном положении органа управления тормозами и полностью заряженной тормозной сети поезда
86
повышенное давление в тормозной магистрали по сравнению с установленным зарядным давлением при поездном положении органа управления тормозами
87
устройство или комплекс устройств, предназначенное для управления давлением в тормозной магистрали для управления пневматическими тормозами, а на некоторых сериях и электропневматическими тормозами
88
питательная магистраль
89
тормозная магистраль
90
только после того, как машинист убедится в их нормальном действии
91
торможение служебное, достигаемое снижением давления в тормозной магистрали темпом служебного торможения, для получения полного давления в тормозных цилиндрах
92
2-8 мм
93
1,5-2,0
94
не менее 0,1 Мпа
Автотормоза
Автотормоза
ユーザ名非公開 · 100問 · 1年前Автотормоза
Автотормоза
100問 • 1年前Нестандартные Действия
Нестандартные Действия
ユーザ名非公開 · 97問 · 1年前Нестандартные Действия
Нестандартные Действия
97問 • 1年前ИДП
ИДП
ユーザ名非公開 · 99問 · 1年前ИДП
ИДП
99問 • 1年前ИСИ
ИСИ
ユーザ名非公開 · 84問 · 1年前ИСИ
ИСИ
84問 • 1年前НД - нормативные документы
НД - нормативные документы
ユーザ名非公開 · 93問 · 1年前НД - нормативные документы
НД - нормативные документы
93問 • 1年前УТ - Условия труда
УТ - Условия труда
ユーザ名非公開 · 69問 · 1年前УТ - Условия труда
УТ - Условия труда
69問 • 1年前ОТ и ПБ
ОТ и ПБ
ユーザ名非公開 · 100問 · 1年前ОТ и ПБ
ОТ и ПБ
100問 • 1年前ОТ и ПБ (1)
ОТ и ПБ (1)
ユーザ名非公開 · 17問 · 1年前ОТ и ПБ (1)
ОТ и ПБ (1)
17問 • 1年前問題一覧
1
0,5 – 0,6 кгс/см2
2
0,2 – 0,3 кгс/см2
3
при давлении в камере над уравнительным поршнем больше, чем в ТМ
4
«К» и «Д»
5
0,2 – 0,3 кгс/см2
6
1,5 – 2,0 кгс/см2
7
0,4 – 0,6 кгс/см2
8
1,5 – 2,0 кгс/см2
9
не более 0,1 кгс/см2 в течение 180 сек (3 мин)
10
с момента получения тормозного эффекта
11
нижняя часть
12
при II положении ручки крана машиниста
13
4 части
14
6 – 8 мм
15
для поддержания зарядного давления в уравнительном объеме
16
стабилизатор
17
в IV положении ручки крана машиниста
18
7 мм
19
каждый час
20
для ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном резервуаре
21
редуктор
22
9 мм
23
120 – 140 м/c
24
временной
25
«УВ» и «Д»
26
ликвидация сверхзарядки с 5,8 до 5,6 кгс/см2 за 80 – 120 сек
27
разрядкой УР на 1,0 кгс/см2
28
краны машинистов
29
для включения и выключения двигателей компрессора
30
5 минут
31
не допускается
32
± 0,2 кгс/см2
33
не более 0,5 кгс/см2 за 2,5 минуты
34
25 – 30 мм
35
1,1 – 1,3 кгс/см2
36
не менее 10 мм
37
не более 0,5 кгс/см2 за 10 минут
38
50 мм и более
39
по времени наполнения главных резервуаров с 7,0 до 8,0 кгс/см2 без питания автоматических дверей
40
20 минут
41
35 мм
42
для ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном резервуаре
43
увеличивает скорость тормозной волны
44
обеспечивать переход от электропневматического торможения к пневматическому
45
вызывает завал рычагов и снижает КПД рычажной передачи
46
при первой возможности (при стоянках на станции, в оборотном пункте и тд)
47
с питательной магистралью
48
при V и V I положении
49
10 км/ч
50
загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0,2 – 0,3 кгс/см² с последующим погасанием при снижении давления до 0,6 – 0,7 кгс/см²
51
загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0,2 – 0,3 кгс/см²
52
10 км/ч
53
по сигнальным отросткам автосцепок
54
5 вагонов
55
выполнить проверку состояния тормозной магистрали поезда
56
выполнить проверку состояния тормозной магистрали поезда
57
не ранее чем через 1 мин
58
3 – 5 км/ч до остановки
59
не менее 1,5 кгс/см2
60
стояночные, автоматические и электрические
61
воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущегося поезда
62
действие тормозов у всех вагонов на торможение и отпуск
63
0,15 – 0,2 кгс/см2
64
при давлении в камере над уравнительным поршнем больше, чем в тормозной магистрали
65
«УВ»
66
0,2 – 0,3 кгс/см2
67
не позже проследования поездом расстояния 200 – 250 м после начала торможения
68
при II (поездном) положении ручки крана машиниста
69
не менее 20 мм
70
не реже чем один раз в час
71
для ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном объеме крана постоянным темпом
72
ликвидация сверхзарядки с 5,8 до 5,6 кгс/см2 за 80 – 120 сек
73
1,0 кгс/см2
74
не реже одного раза в два года
75
остановку поезда при разъединении или разрыве тормозной магистрали
76
локальный износ на поверхности катания колеса, характеризующийся образованием плоской площадки
77
после проведения полного опробования тормозов
78
сокращенное опробование тормозов
79
устройство, предназначенное для управления давлением в тормозных цилиндрах в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали
80
время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до полного ухода штоков тормозных цилиндров и отхода колодок (накладок) от колес (дисков)
81
после проведения сокращенного опробования тормозов
82
на перегоне, перед конечной станцией
83
воздушная магистраль, служащая для питания сжатым воздухом и для управления тормозами поезда посредством изменения в ней давления
84
воздушная магистраль, служащая для соединения главных резервуаров и крана машиниста, а также для питания сжатым воздухом оборудования электропоезда
85
установленное давление в тормозной магистрали МВПС при поездном положении органа управления тормозами и полностью заряженной тормозной сети поезда
86
повышенное давление в тормозной магистрали по сравнению с установленным зарядным давлением при поездном положении органа управления тормозами
87
устройство или комплекс устройств, предназначенное для управления давлением в тормозной магистрали для управления пневматическими тормозами, а на некоторых сериях и электропневматическими тормозами
88
питательная магистраль
89
тормозная магистраль
90
только после того, как машинист убедится в их нормальном действии
91
торможение служебное, достигаемое снижением давления в тормозной магистрали темпом служебного торможения, для получения полного давления в тормозных цилиндрах
92
2-8 мм
93
1,5-2,0
94
не менее 0,1 Мпа