39-40. E.12. sz. Műszaki kocsiszolgálati Utasítás 4. fejezet

58 kérdés • 2 évvel ezelőtt

Kérdéslista

A fűtési reteszkulccsal működő zárral zárt villamos fővezetéki csatlakozóaljzatokat, vakdobozokat, készülékszekrényeket kötelező-e lezárni a magyar országos közforgalmú vasútvonalakon?

Nem.

Mikor zárt és reteszelt a távvezérelt ajtó?

Akkor, ha az ajtólap az oldalfal síkjába simul és az ajtólapot rögzítő szerkezet véghelyzetben van, az ajtóreteszelő berendezés működik. Zárt ajtó ilyenkor csak a vésznyitó, vagy az ajtóreteszelés megszüntető berendezés működtetésével nyitható.

Mi szabályozza a vasúti járművek előfűtését, előhűtését.

A villamos előfűtő berendezések kapcsolását, kezelését a vonatkozó vasúti társasági szabályozás szerint elkészített VU előírásainak betartásával kell végezni.

Vésznyitó plombájának sérülése, hiánya esetén mi a követendő eljárás?

A plomba sérülése, hiánya esetén a vésznyitó üzemszerű működéséről meg kell győződni, majd a sérült, hiányzó plombát cserélni, pótolni kell. A nem üzemszerűen működő ajtó esetében az ajtót le kell zárni és az előírt bárcákkal a járművet meg kell jelölni.

Olyan esetben, amikor az átadott reteszkulcs, vagy „Engedély” szelvény alapján egyidejűleg többen végeznek munkát a szerelvényen, vagy annak berendezésein, az óvórendszabályok szempontjából ki tekintendő a munkálatok vezetőjének?

Aki a reteszkulcsot, vagy az „Engedély”-szelvényt megkapta.

A távvezérelt ajtókkal felszerelt járműveket továbbító vonatok előkészítésekor esedékes működésvizsgálatokat milyen leszabályozás szerint kell végrehajtani?

A vonatok előkészítése során szükséges működésvizsgálatokat a tevékenységet végző vasúti társaság szabályozása szerint kell végrehajtani.

Hogyan lehet az ajtóvezérlő berendezéssel felszerelt személyszállító járművek feljáróajtóinak üzemmódját kiválasztani?

Ajtóvezérlő berendezéssel felszerelt személyszállító járművek esetében a kapcsolószekrényben található választókapcsoló segítségével, vagy egyes járműtípusok esetén automatikusan történik az üzemmód kiválasztása.

Ki határozza meg a vasúti járműveken kiépített egyedi fűtőberendezések üzemét?

A járművek üzemét a használó vasúti társaság köteles leszabályozni és ennek betartatásáról gondoskodni.

Villamos fővezetéki kapcsolatok kezelésére vonatkozó óvórendszabályokat hogyan kell kezelni?

Az óvórendszabályokból az érdekelteket kimutathatóan oktatni és vizsgáztatni kell.

Két jármű között lévő villamos fővezetéki kapcsolatok közül mindkettőt mikor szabad egyszerre összekapcsolni?

Soha.

A villamos fővezetéki energiaellátást szabad-e üzemeltetni víztöltés idején?

Nem.

Csak …………………………….. esetén szabad a kocsik csatlakozóit össze- illetve szétkapcsolni, villamos fővezetékéhez csatlakozó olvadóbiztosítót cserélni, fűtőtesten, kapcsolón, vezetéken, villamos berendezésen javítást végezni.

feszültségmentesített villamos fővezeték

Mi a teendő nemzetközi kocsik lezárandó homlokajtóin található mechanikus homlokajtó záró pánttal?

A vonatkísérő személyzet köteles a vonat első és utolsó kocsijának az utasok részére meg nem nyitott homlokajtajára felhelyezni és rögzíteni.

Mikor tekintünk feszültségmentesnek egy villamos berendezést?

Feszültségmentes az a villamos berendezés, berendezésegység vagy áramkör, amely le van választva az őt táplálni képes összes energiahálózatról, a róla le nem választott forgógépek nem forognak, a vele villamosan vezető kapcsolatban lévő kondenzátorok pedig ki vannak sütve.

A feljáró ajtók távműködtetésében bekövetkezett üzemzavar esetén milyen előírás szerint kell eljárni?

A berendezések teljes vagy részleges meghibásodása esetén a nemzetközi forgalomban a RIC, illetve a RIA Szabályzat, egyéb esetekben pedig a vasúti társaság előírásainak figyelembevételével kell eljárni.

A személykocsikban üzemeltetett világítás üzemeltetését mikor kell befejezni?

A világítást ki kell kapcsolni, amennyiben a külső fényviszonyok az üzemeltetését nem teszik szükségessé.

Feszültség mentesítenie kell-e a villamos fővezetéket a kapcsolást, vagy javító dolgozó kérésére a mozdonyvezetőnek?

Igen.

Az E. 12. számú Utasítás szerint mit értünk távvezérelt ajtó fogalma alatt?

Vasúti személyszállító járművek – ide értve a személykocsikat, motorkocsikat és motorvonatokat – feljáróajtóinak funkciója, amellyel a vonat összes arra alkalmas feljáróajtaját egy helyről kezelve lehet zárni.

Több dolgozó esetén mikor szabad a reteszkulcsot vagy az „Engedély”-szelvényt visszaadni?

A reteszkulcsot vagy az „Engedély”-szelvényt csak akkor szabad visszaadni, ha mindazok, akik feszültségmentesítést kérték, a vasúti társaság szabályozása szerint kétséget kizáróan igazolják, hogy a munkájukat befejezték és részükről a feszültség alá helyezésnek akadálya nincs.

Ki a felelős a személyszállító vonatok járművein kiépített világítási berendezések kezeléséért?

Amennyiben az energiaellátás biztosítása nem a szabványos vonatfűtési kapcsolaton keresztül történik, annak kezelése minden esetben a közlekedtető vasúti társaság felelőssége.

Ki szabályozza a villamos fűtőkocsi üzemét?

A villamos fűtőkocsi üzemét az üzemeltető vasúttársaság köteles leszabályozni.

Ha a szerelvényben a kocsik villamos fővezetékét megtáplálni képes energiaellátó rendszerrel rendelkező több vontatójármű, illetve villamos fűtőkocsi van, akkor a kikapcsolását hogyan kell igazolnia a villamos fővezeték kapcsolását végrehajtó munkavállaló részére?

Ha a szerelvényben a kocsik villamos fővezetékét megtáplálni képes energiaellátó rendszerrel rendelkező több vontatójármű, illetve villamos fűtőkocsi van, akkor a kikapcsolását mindegyik jármű kezelőjének igazolnia kell a villamos fővezeték kapcsolását végrehajtó munkavállaló részére.

Milyen üzemi feltételei vannak a személykocsiknál és motorkocsiknál alkalmazott feljáró ajtók működtetésének elektropneumatikus szerkezet esetén?

Megfelelő nagyságú tápfeszültség, kapcsolt és feltöltött főlégtartály vezeték, több jármű esetén összekapcsolt távvezérlési kábelek szükségesek.

Mikor lehet eltekinteni attól, hogy a villamos fővezetéke feszültség alatt levőnek minősüljön?

Akkor, ha a szerelvényben nincs villamos energiaellátást biztosító jármű, valamint a külső villamos energiaellátás lehetősége is kizárt.

Mely ajtókat kell feltétlenül lezárni közlekedő személyszállító vonatokon?

A személyszállító vonatok első kocsijának első, és utolsó kocsijának utolsó üzemképes, utasok számára megnyitott kocsijának nem használt homlokajtóit le kell zárni, és ha lehet reteszelni is kell.

A kapcsolását végrehajtó munkavállaló hogyan igazolja a munka elvégzését?

Aláírás után az „Engedély” –szelvény visszaadásával.

Villamos fővezetéki energiaellátás alatt álló szerelvényeknél milyen javítás esetén kell feszültségmentesítést kérni?

A kocsik között vagy alatt végzendő bármilyen javítás esetén.

A használaton kívüli lengőkábelen lévő dugaszolónak hol kell lennie?

A vakdobozban.

Minek minősül a kocsi, ha a villamos fővezetéke a jármű mindkét végen le van választva az őt megtáplálni képes hálózatról; a róla le nem választott forgógépek nem forognak; a vele villamosan vezető kapcsolatban lévő kondenzátorok ki vannak sütve; a jármű külső betáplálási lehetősége le van választva az őt megtáplálni képes hálózatról?

Feszültségmentes fővezetékűnek.

A távvezérelt ajtókkal felszerelt járművekkel történt rendkívüli esemény, baleset után kinek kell ellenőriznie az ajtók üzemképességét?

A vizsgálatot kocsivizsgáló köteles elvégezni az adott jármű feljáró ajtónak kezeléséért az esemény bekövetkeztekor felelős vonatszemélyzet jelenlétében.

A személykocsikban üzemeltetett világításnak milyen követelményeknek kell megfelelnie?

A személykocsik utastereiben, az előterekben és a mellékhelyiségekben a követelményeknek megfelelő egyenletes világításról kell gondoskodni.

Ha a balesetet szenvedett a feszültség alatt álló berendezéssel még érintkezik, mi a teendő?

Ha a balesetet szenvedett a feszültség alatt álló berendezéssel még érintkezik, akkor az első teendő a berendezés feszültségmentesítése és a sérült eltávolítása a berendezéstől. Ezután az elsősegély nyújtás általános szabályai szerint kell eljárni.

Ajtóvezérlő berendezéssel felszerelt személyszállító járműveknél mit értünk a feljáróajtók egyedi üzemmódján?

Egyedi ajtóműködés esetén a kocsi bármelyik feljáróajtaja a saját nyomógombjaival nyitható.

A villamos fővezetéki energiaellátást szabad-e üzemeltetni a kocsik nedves tisztítása közben?

Bizonyos estekben igen.

Egyedi energiaellátású jármű közlekedése esetén milyen feladata van a közlekedtető vasúti társaságnak?

Gondoskodnia kell a jármű energiaellátásának szabályozásáról.

Szabad-e munkát végezni a kocsik nem villamos kapcsolati berendezésein (fékkapcsolat, csavarkapocs, átjáró stb.) addig, amíg a villamos fővezeték és a külső betáplálás feszültségmentesítése meg nem történt?

Nem.

A villamos lengőkábel dugaszolónak a csatlakozóaljzatba való behelyezése után mi a teendő?

A kapcsolatot a kapcsolófej megfelelő kezelésével szétcsúszás ellen biztosítani kell.

Egyedi energiaellátású jármű közlekedése esetén kinek kell gondoskodni a jármű energiaellátásának szabályozásáról?

Egyedi energiaellátású jármű esetében az energiaellátás szabályozása a közlekedtető vasúti társaság felelőssége.

Távvezérelt ajtókkal felszerelt járműveket hogyan kell vonatba sorozni?

Távvezérelt ajtókkal felszerelt járműveket minden esetben egymás után kell a vonatba besorozni.

Használaton kívüli repülőkábelt hol kell elhelyezni?

A tároló helyén kell elhelyezni.

A kocsik villamos fővezetékét megtáplálni képes energiaellátó rendszer kikapcsolását hogyan igazolja a mozdonyvezető?

A villamos fővezeték kapcsolását végrehajtó munkavállalónak a mozdonyvezető átadta a pályaszámmal azonosított fűtési reteszkulcsot vagy az általa kiállított feszültségmentesítést bizonyító írásos engedélyt.

A kályhafűtés üzemét kinek kell meghatároznia?

A járművek üzemét a használó vasúti társaság köteles leszabályozni és ennek betartatásáról gondoskodni.

A személyszállító vonat első és utolsó kocsijának lezárandó homlokajtóinak kezelése kinek a feladata?

A homlokajtók lezárása a vonatkísérő személyzet kötelessége.

Ki végzi a távműködtetésre alkalmas feljáróajtók vizsgálatát a vonat indulása előtt?

A vonatkísérő személyzet valamelyik felügyeletére bízott járműből, azoknál a vonatoknál, ahol az ajtók csukása-nyitása a vontatójárműről is történhet, a működési próbát onnan is el kell végezni. Ebben a mozdonyvezető köteles közreműködni.

Ajtóvezérlő berendezéssel felszerelt személyszállító járműveknél mit értünk a feljáróajtók távvezérelt (ingavonati) üzemmódján?

Csak a mozdony, motorkocsi, vezérlőkocsi vezetőállásáról kijelölt oldalon lehetséges az ajtók nyitása a vonat megállása után. A vonat indulása csak az ajtók becsukása és zárása után, a zöldhurok megléte esetén lehetséges.

Hogyan kell működtetni a fűtést-hűtést a vonat közlekedése közben?

A vasúti társasági szabályozása szerint.

A távvezérelt ajtókkal felszerelt járművekkel történt rendkívüli esemény, baleset után milyen dokumentumon kell rögzíteni a feljáróajtók működésének ellenőrzését?

Az E. 12. Utasítás 16. számú mellékletét képező Vizsgálati lapon kell rögzíteni.

A kocsivizsgálat és a fékpróba megtartható-e a villamos fővezeték feszültségmentesítése nélkül?

Igen.

Mekkora fényerősséget szükséges biztosítani az utasokkal elfoglalt személykocsik utastereiben, az előterekben és a mellékhelyiségekben?

Az utas- és vagyonbiztonság szavatolásához megfelelő fényerősséget kell biztosítani.

Mit nevezünk zöldhuroknak?

A vonat valamennyi távvezérléssel felszerelt kocsija esetén ellenőrzi a feljáróajtók zárt és reteszelt állapotát és azt jelzi a vontatójármű felé, amely így nyitott ajtókkal nem tud elindulni.

A kocsik villamos fővezetékét megtáplálni képes energiaellátó rendszert a villamos fővezeték lekapcsolása után, milyen feltételek mellett szabad bekapcsolni?

A kapcsolást végrehajtó munkavállaló részére kiadott reteszkulcs, vagy „Engedély” -szelvény visszaadását követően szabad bekapcsolni.

A vonatkísérő személyzet hogyan köteles eljárni minden, a járműveken jelentkező, általa észlelt hiba esetén?

A vonatkísérő személyzet köteles a menetvonal tulajdonos vasúti társaság szabályozása szerint eljárni.

Egyes mozdonyok, motorkocsik, vezérlőkocsik esetén egy vagy két csatlakozóaljzat és a járművön elhelyezett, mindkét végén dugaszolóval ellátott kábel szolgál a kapcsolásra. Hogyan nevezi az Utasítás ezt a kábelt?

Repülőkábel.

Mi az UIC kábel?

Járművek (személykocsik, valamint a szerelvény és vontatójármű) közötti villamos kapcsolat, amely biztosítja a teljes szerelvény villamos vezérlési, utas tájékoztatási, ajtóműködtetés, ajtózárás parancsok átvitelét valamennyi arra alkalmas jármű számára.

Milyen üzemi feltételei vannak a személykocsiknál és motorkocsiknál alkalmazott feljáró ajtók működtetésének elektromechanikus szerkezet esetén?

Megfelelő nagyságú tápfeszültség esetén működtethető, több jármű esetén összekapcsolt távvezérlési kábelek szükségesek.

Kérem, egészítse ki a mondatot! A fűtési reteszkulccsal működő zárral zárt villamos fővezetéki csatlakozóaljzatokat, vakdobozokat, készülékszekrényeket a fűtési reteszkulccsal kell …………….

kinyitni

Villamos balesteknél a balesetet szenvedettnél mikor kell megkezdeni az elsősegélynyújtást?

Ha az üzemszerűen feszültség alatt álló berendezéssel már nem érintkezik.

A gőzfűtés üzemét kinek kell meghatároznia?

A járművek üzemét a használó vasúti társaság köteles leszabályozni és ennek betartatásáról gondoskodni.

2-3. F.1. sz. Jelzési Utasítás 2. fejezet

Kegyes Gábor · 85 kérdés · 2 évvel ezelőtt

2-3. F.1. sz. Jelzési Utasítás 2. fejezet