オペレーションpert2
問題一覧
1
適切
2
ア：内航海運事業者ら過半数が大企業であり、経営基盤は比較的強い。
3
イ：NVOCCとは、自らは船舶を持たない利用運送で、ドア・ツー・ドアの国際複合輸送を請け負う物である
4
イ：着発線上に荷役ホームがあり、貨物の入れ換え作業をせずに直接コンテナの積み卸しを行う荷役方式
5
エ：国産トラックでは、運転室（キャブ）の床下にエンジンを収めたキャウオーバーが主流である
6
適切
7
輸送
8
配送
9
運搬
10
ウ：広義の物流インフラは、物流に関連する法制度や慣行を含まない
11
適切
12
適切
13
適切
14
不適切
15
ア：運行三費とは、①燃費・油脂費、②タイヤ・チューブ費、③通行量のことである
16
適切
17
不適切
18
適切
19
エ：10t車といった場合、10tは道路運送車両法の保安基準上の規定積載量を表しており、実際にその規定トン数まで貨物を積載できる
20
不適切
21
エ：第一種貨物利用運送事業とは、傭車による貨物運送だけを行う事業であり、物流子会社などの形態に多い
22
適切
23
適切
24
適切
25
適切
26
不適切
27
不適切
28
不適切
29
不適切
30
ネットワーク・ライアビリティー・システム
31
ユニフォーム・ライアビリティー・システム
32
適切
33
ウ：企業経営を揺るがす懸念のあるリスクについては、発生の都度対策を講じていくことが重要
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適切
ロジスティクスオペレーション3級
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7問 • 1年前問題一覧
1
適切
2
ア：内航海運事業者ら過半数が大企業であり、経営基盤は比較的強い。
3
イ：NVOCCとは、自らは船舶を持たない利用運送で、ドア・ツー・ドアの国際複合輸送を請け負う物である
4
イ：着発線上に荷役ホームがあり、貨物の入れ換え作業をせずに直接コンテナの積み卸しを行う荷役方式
5
エ：国産トラックでは、運転室（キャブ）の床下にエンジンを収めたキャウオーバーが主流である
6
適切
7
輸送
8
配送
9
運搬
10
ウ：広義の物流インフラは、物流に関連する法制度や慣行を含まない
11
適切
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適切
13
適切
14
不適切
15
ア：運行三費とは、①燃費・油脂費、②タイヤ・チューブ費、③通行量のことである
16
適切
17
不適切
18
適切
19
エ：10t車といった場合、10tは道路運送車両法の保安基準上の規定積載量を表しており、実際にその規定トン数まで貨物を積載できる
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不適切
21
エ：第一種貨物利用運送事業とは、傭車による貨物運送だけを行う事業であり、物流子会社などの形態に多い
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適切
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適切
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適切
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適切
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不適切
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不適切
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不適切
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不適切
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ネットワーク・ライアビリティー・システム
31
ユニフォーム・ライアビリティー・システム
32
適切
33
ウ：企業経営を揺るがす懸念のあるリスクについては、発生の都度対策を講じていくことが重要
34
適切