集電装置

8問 • 2年前

桑原匠

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問題一覧

集電装置とは？

トロリー線から電車内に電気を取り入れる装置

電車は(①)を動力源としており、その電気は(②)に設置されているパンタグラフを(③)に接触させて取り込んでいる。

電気エネルギー, 屋根上, トロリー線

パンタグラフは、(①)によりトロリー線を押し上げ、下げるときは(②)によりおこなう、いわゆる(③)を採用している。

バネ力, 圧力空気, バネ上げ方式

パンタグラフは主に何で構成されている？

台枠, 碍子, 電磁鉤外し, 主バネ, 下げシリンダ, 上枠, 下枠, 釣合棒, 集電舟, すり板

集電装置に要求される条件は？

固有抵抗の小さい良導体であり、集電容量が大きいこと, 機械的強度があること, 電車の動揺に対してもトロリー線から離れないこと, 高電圧に耐えること, トロリー線と接触する部分の摩擦抵抗が少なく、トロリー線を損傷しないこと

シングルアームパンタグラフのメリットは？

部品が少ないので保守の軽減ができる, 高速時においてトロリー線との追従性が良い, 前方からみた投影面積が小さいので、走行中の雪の付着が少なく、大きな離線やパンタ降下が少なくなる, 高速走行時に空気の乱れの発生が少ないので低騒音である

電気の流れとして、トロリー線から(①)→(②)→(③)→(④)→(⑤)の順に集電し、各回路へ電気を送っている。また、パンタグラフは電気の流れる部位がむき出しとなっているため、(⑥)と(⑦)で二重に絶縁されている。

すり板, 集電舟, 上枠, 下枠, 台枠, 絶縁取付台, 碍子

当社において使用されているすり板の種類は(①)と(②)である。

カーボン系すり板, 銅系焼結材すり板

速度制限標の設置箇所と制限速度

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運転時分

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鉄道電気

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法令

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鉄道営業法

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運転安全規範

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電車の回路

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自己誘導作用

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ブレーキ受量器と制御装置とのインターフェース

桑原匠 · 5問 · 2年前

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法則

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引き通し線回路

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公式

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カルダン

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VVVF制御法のメリット

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用語の意義(線路関係)

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電気エネルギー, 屋根上, トロリー線

パンタグラフは、(①)によりトロリー線を押し上げ、下げるときは(②)によりおこなう、いわゆる(③)を採用している。

バネ力, 圧力空気, バネ上げ方式

パンタグラフは主に何で構成されている？

台枠, 碍子, 電磁鉤外し, 主バネ, 下げシリンダ, 上枠, 下枠, 釣合棒, 集電舟, すり板

集電装置に要求される条件は？

シングルアームパンタグラフのメリットは？

すり板, 集電舟, 上枠, 下枠, 台枠, 絶縁取付台, 碍子

当社において使用されているすり板の種類は(①)と(②)である。

カーボン系すり板, 銅系焼結材すり板