問題一覧
1
Le spire del rivelatore d'incendio sono trattenute da occhielli. I gommini sono per …..
fornire protezione dalle vibrazioni
2
Il funzionamento di un pulsante SQUIB TEST nella cabina di pilotaggio sarà
eseguire un test di continuità degli squib
3
La guaina esterna di un circuito di rivelazione incendio Fenwall o Kidde è elettricamente ….
a terra
4
Quando il sale eutettico si scioglie, la resistenza tra il filo centrale e la guaina esterna
scende rapidamente e fa scattare un avviso
5
Quale tipo di agente utilizzerà un aeromobile recentemente certificato per l'estinzione dell'incendio del motore?
HFC-125
6
Nell'unità di risposta Firewire di tipo Systron-Donner, l'interruttore di integrità è azionato da
bassa pressione
7
Il test del sistema di un elemento di rilevamento del surriscaldamento firewire consiste solitamente nella misurazione del
continuità elettrica
8
Per ridurre la probabilità di un falso avviso, i sistemi di rivelazione incendio a doppio anello vanno in allarme solo se
entrambi i loop percepiscono il fuoco
9
Gli indicatori di scarico dell'estintore del motore nella cabina di pilotaggio sono attivati da
pressostati di bassa pressione sulle bombole degli estintori
10
Su alcuni aerei, se manca un disco giallo dal lato della fusoliera o del pilone, questo significa
l'estintore del motore è stato attivato dal pilota
11
La corretta quantità di agente contenuto in un estintore del motore può essere verificata da
rimozione e pesatura dell'estintore
12
Quando si controlla il peso e la pressione di una bombola antincendio, è necessario tenere conto della temperatura ambiente perché
la pressione aumenta a temperature ambiente più elevate
13
Una pala del Fan verrebbe normalmente sostituita se si riscontrano danni al
radice
14
Durante l'avviamento di un motore a turbina, si osserva quanto segue: Rotazione OK, Accensione OK, ma il flusso di carburante è troppo alto. Cosa farai?
Interrompo l'avviamento perché c'è un rischio imminente di un "hot start", che deve essere sempre segnalato
15
I depositi di zolfo si raccolgono principalmente sulla superficie
dei componenti della turbina
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Cosa ti dirà un Power Assurance Check su un motore a turbina?
Che il motore è in grado di fornire la spinta al decollo certificato
17
Quando si prova a far funzionare un singolo motore ad alta potenza, il "bilanciamento della spinta" è
più critico sugli aerei con motori alari
18
Quale dei seguenti NON è un processo di manutenzione preventiva?
Manutenzione in tempi difficili
19
La 'ferrografia' è usata per esaminare
olio motore
20
Un fattore importante che determina la quantità di bilanciamento della spinta richiesta quando si esegue il test su un motore è il
peso e bilanciamento del velivolo
21
Manutenzione a condizione
utilizza il principio di non sostituire un componente in un momento fisso
22
Il livello medio di vibrazione di un motore a medio termine dovrebbe raggiungere non più di
2 unità
23
Quando puoi aspettarti che la valvola di avviamento si chiuda durante l'avvio del motore?
A circa il 50% di N2
24
Quando non ci sono apparecchiature per trovare l'angolo di fase dello squilibrio, quale metodo di bilanciamento viene utilizzato?
Bilanciamento a tre colpi
25
Un 'Power Assurance Test' è un test per verificare che il motore possa
raggiungere una potenza specificata senza superare l'EGT flat piatto
26
Durante l'avviamento del motore, a quale velocità approssimativa (in % dei giri massimi)un motorino di avviamento dovrebbe disconnettersi ?
55%
27
Prima di avviare un motore a terra
controlla il registro tecnico per le voci che potrebbero influire o compromettere la corsa a terra
28
Cosa significa "bilanciamento della spinta" per quanto riguarda l'accelerazione del motore?
Il motore non testato deve funzionare con una specifica impostazione di potenza
29
Quando dovresti considerare di trovarti in condizioni di ghiaccio durante l'avviamento del motore?
Quando l'OAT rientra in un intervallo specificato della temperatura del punto di rugiada
30
Dov'è l'area più critica per i danni su una pala di una ventola?
alla radice
31
In generale, fino a che periodo può essere immagazzinato un motore a turbina a gas installato senza alcuna operazione di manutenzione, oltre al montaggio di coperchi e tamponi sull'aspirazione?
7 giorni
32
Lo scopo dell'inibizione dell'impianto di alimentazione per il rimessaggio del motore è quello di impedire …
la presenza di acqua nel carburante che causerebbe corrosione
33
Un sistema di alimentazione in stoccaggio a lungo termine
è inibito con un olio inibitore approvato
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Se un motore è in rimessaggio a lungo termine, ma non è protetto in un involucro a prova di vapore (MVP), dovrebbe essere ispezionato ogn
2 settimane
35
Prima che un motore sia sigillato in un involucro a prova di vapore umido, il suo sistema di lubrificazione dovrebbe essere
svuotato dell'olio di normale funzionamento e sistema di alimentazione inibito
36
Il metodo Pressure Rig di circolazione periodica dell'olio viene utilizzato su motori che sono
installato o disinstallato
37
Quando si controlla il peso e la pressione di una bombola antincendio, è necessario tenere conto della temperatura ambiente perché?
la pressione aumenta a temperature ambiente più elevate
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Un sistema di rivelazione incendio completo è costituito da:
rivelatori di incendio, rivelatori di surriscaldamento, rivelatori di aumento della temperatura, rivelatori di fumo e rivelatori di monossido di carbonio
39
Una pala del Fan verrebbe normalmente sostituita se si riscontrano danni …
alla radice
40
Un fattore importante che determina la quantità di bilanciamento della spinta richiesta quando si esegue il test su un motore è ?
il peso e il bilanciamento del velivolo
41
Prima di avviare un motore a terra
controllare il registro tecnico per le voci che potrebbero influire o compromettere la corsa a terra
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il margine EGT è solitamente l'indicatore di salute più importante (per quanto riguarda la TIT), rispetto a un valore massimo per una data spinta o potenza.
Con l'invecchiamento di un motore a reazione, si sperimenterà un aumento dell'EGT per fornire la stessa spinta (si deve dunque fare riferimento a N1 o a EPR quando si imposta la spinta).
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Se un motore è in rimessaggio a lungo termine ed è protetto in un involucro, il motore dovrà comunque essere ispezionato per la corrosione e riconservato ogni…
3 anni
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Se un motore è in rimessaggio a lungo termine, ma non è protetto in un involucro a prova di vapore (MVP), dovrebbe essere ispezionato ogni…
2 settimane