暗記メーカー

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38問 • 6ヶ月前
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    問題一覧

  • 1

    第2章 ( )の実施 ②飛行の実施にあたっては、運航の( )を第一とし、最良の運航( )をあげ、かつ( )運航に努めると共に、( )な飛行を行うことができるよう積極的に業務を遂行する また環境に配慮し、運航の( )化に努める

    飛行, 安全, 効率, 定時, 快適, 脱炭素

  • 2

    地上運航従事者は、飛行計画を、原則として当該便出発時刻( )分前までにATS機関に通報する

    30

  • 3

    OM 2-2-6 ( )書類の確認 S-2-2に定める必要書類が搭載されていること

    機内搭載

  • 4

    Traffic Alert and Collision Avoidance System →( )

    TCAS

  • 5

    Ground Proximity Warning System →( )

    GPWS

  • 6

    2-3-12 ( )及び有視界雲上飛行(VMC on Top)の制限 禁止事項 ・( )VFR ・F200以上の( ) ・有視界雲上飛行のVFR

    VFR, 夜間, VFR

  • 7

    2-3-17 特殊な気象状況下における運航制限 ①( )および( ) ②( ) ③( ) ④Heavy sand storm / Heavy dust storm

    Turbulence , 低層ウインドシアー, 着氷, 雷雨

  • 8

    S-2-5 Critical Phase 出発：( )〜T/O後( )分間 到着：着陸( )分前〜( )

    B/O, 5, 10, B/I

  • 9

    3-1 運航管理基本方針 (3)機長及び運航管理者間に意見の相違がある場合は、( )の高い方の意見を採択する

    安全度

  • 10

    3-4-2 RFSSとは、( )体制区分のこと

    消火救難

  • 11

    VMC ( )可能な気象状況のことで、飛行場の地上視程が( )km以上、雲高が( )m以上(一部450m)ある状況のこと IMC 計器飛行方式を行わなければならないと定めている

    VFR, 5, 300

  • 12

    3-4-2 ⑤ 燃料搭載基準 ・( ) 出発地から目的地飛行場に着陸するまでの燃料 ・( ) 15分 Holding or 5%BOFの多い方 (B/Oまで) 予期せぬ遅延を考慮するための燃料 ・( ) 目的地/代替でのGOA＋代替への着陸 ・( ) 30分 Holding量 ・( ) Engine Start〜T/O ・( ) 発動機不作動、De-Compなど ・( ) 空港/路線特性 ・( ) 機長 or DISPのインテンション次第

    BOF, CON, ALT, RSV, TAX, ADD, PCF, EXT

  • 13

    S-3-9 Fuel Management Guidance Fuel Low Stage ・( ) FUEL →着陸を決心した飛行場において、残燃料がさらなる( )を受け入れられない状態に達したと判断したときに通報する 管制Priorityなし ・( ) FUEL→管制Priorityあり →( )後の残燃料が30分 Holding以下

    MINIMUM, 遅延, MAYDAY MAYDAY MAYDAY, 着陸

  • 14

    3-3-3 CC変更 CC変更の項目 ・目的地飛行場 ・( )飛行場 ・必要搭載燃料( ) ・( )(S01 など) ・高度(( ) ALT以外の高度) ・( )方式 CC変更時の承認方法 ・( )での承認 ・( )への署名 ・( )または( )での承認

    代替, FOB, 経路, SUMMARY, 飛行, POBS, DRM, ACARS, 口頭

  • 15

    Additional Fuelとは、 One ( ) OutやDe-( )の場合に、 A.当該地点から、計算のために選定する飛行場へ( )し終えるまでに要する燃料の最大値 B.Aの算定に用いられる飛行場でISA 1,500ftで( )分Holding可能な燃料量 A＋Bが( )＋( )＋( )＋( )の合計を上回る場合、その差分を補填するための燃料

    Engine, Comp, 着陸, 15, FOB, CON, ALT, TAX

  • 16

    PCFは( )に記載されている

    R/M

  • 17

    3-7-1 性能運用限界に係る制限 ①飛行高度 MEA＝( ) ②横風 ( )に定める機種毎の最大横風値、最大風向風速値 ③搭載燃料 最小必要搭載燃料量未満で出発×

    最低経路高度, AOM

  • 18

    3-7-2 気象条件 ①T/O Minima ( )でなければ離陸させてはならない ②目的地が到着予定時刻にL/D Minima ( )であると判断できる場合でなければ出発させてはならない ③ALTN APTが到着予定時刻にALTN Minima ( )であると判断できる場合でなければ出発させてはならない 共通して入る単語は？

    以上

  • 19

    3-7-3 特殊な気象状況下における運航制限 (1)運航制限を伴う気象状況 ・( )および低層( ) ・( ) ・( ) (2)配慮を必要とする気象状況 ・Heavy Sand Storm ( ) /Heavy Dust Storm ( )

    Turbulence, ウインドシアー, 着氷, 雷雨, +SS, +DS

  • 20

    最大横風値に関して、 ( )風速を( )kts以上上回る最大瞬間風速が通報されている場合、( )とMaxの平均値をとる ( )と( )は最大風速を使用する

    平均, 10, Steady, B787, A380

  • 21

    TAFの( )発出時、 Minima未満である際は、計画の段階では基本的に( ) Minimaとして取り扱う

    TEMPO, Above

  • 22

    精密進入とは、( )方向と( )方向のガイダンスを有し、Category別最低気象条件により行う( )方式であり、 ( )進入やPAR進入、( )進入がある

    横, 垂直, 計器進入, ILS, GLS

  • 23

    ( )方向のガイダンスを有するが、( )方向のガイダンスを有しない計器進入方式を( )進入という

    横, 垂直, 非精密

  • 24

    DA/DHとは、( )進入やAPV及びNPA(非精密) using VNAVによる直線進入を行う場合に使用するもので、この高さにおいて( )が視認できない場合、GOAしなければならない DAは、平均( )からの垂直距離 DHは、( )標高または( )標高からの高さ

    精密, Visual Reference, 海面, 滑走路末端, 接地帯

  • 25

    AHとは、CAT ( )においてAuto Land Systemを装備する飛行機に対して設定される( )標高または( )標高からの高さであり、この高さ以上でAuto Land Systemや関連危機に故障が生じた場合、( )しなければならない 基本的には( )ftだが、RJFT, RJOA, RJCKについては( )ft

    Ⅲ, 滑走路末端, 接地帯, GOA, 100, 75

  • 26

    OCA/OCHとは、障害物との適切な間隔設定に使用される最低の( )または高さであって、OCAは( )からの垂直距離、OCHは( )標高や( )標高、( )標高(周回進入)からの高さ

    高度, 海面, 滑走路末端, 接地帯, 飛行場

  • 27

    CAT Ⅰでは( )(気圧高度計) CAT Ⅱでは( )(電波高度計) CAT Ⅲでは( )(電波高度計) をそれぞれ用いる

    DA, DH, AH

  • 28

    CAT Ⅰ〜Ⅲにおける使用滑走路長は、( )に記載されたLanding Field Length / ( ) Conditionの( )%以上でなければならない CAT Ⅰについては、RVR ( )m未満のときの運航について定義されている

    AOM, Dry, 115, 1200

  • 29

    LVPとは、 CAT ( ), ( )、( )離陸を行う要件が整っている体制のことで、各種機器が正常作動していることやILSクリティカルエリアの保護がされている必要がある また、( )離陸のみ可能な体制を( )という これらの発動基準は( )に記載されている

    Ⅱ, Ⅲ, 低視程, 低視程, LVPD, R/M

  • 30

    RVRが利用できない場合、相当値として( )を用いる これは地上視程通報値を元に計算する ( )進入にのみ用いることができ、具体的には、 ・( )直線進入 ・APV ・CAT ( )(PAR進入を含む) CMVが適用できないのは以下の場合 ・( ) ・CAT ( ), ( ) ・( )進入 ・( )飛行場 なおCMVは下限値が( )mと定められている

    CMV, 直線, 非精密, Ⅰ, 離陸, Ⅱ, Ⅲ, 周回, 代替, 800

  • 31

    Landing Minimaにおける航空灯火の構成において、 Full Facilityは、 ・( ) ・( )m以上の( ) ・矩形(RL, RTHL, RENL)

    RCLM, 720, ALS

  • 32

    Landing Minimaにおける航空灯火の構成において、 Intermediate Facilityは、 ・( ) ・( )m以上( )m未満の( ) ・矩形(RL, RTHL, RENL)

    RCLM, 420, 719, ALS

  • 33

    Landing Minimaにおける航空灯火の構成において、 Basic Facilityは、 ・( ) ・( )が運用されている( )m未満の( ) ・矩形(RL, RTHL, RENL)

    RCLM, クロスバー, 420, ALS

  • 34

    DHやMDHからの進入継続の判断に必要となる灯火を、( )と呼び、これらのいずれか少なくともひとつが視認できることが求められる ・( ) ・AGL ・矩形を示す灯火 ( ) ( )←( )(RWYTIL)により代替できる ( )←( )進入およびAPVにおいては、RL/CL終端付近の色光効果およびRWY Distance Marker Lightsにより代替できる

    Visual Reference, ALS, RL, RTHL, REIL, RENL, 非精密

  • 35

    Approach Banとは、通報された気象実況が定められた気象条件を満足しない場合に、特定の地点を越えて進入を継続することを禁ずる( )のこと 基本的にApproach Banの地点は( )等があり、DH/MDHよりも( )に位置する

    規定, FAF, 手前

  • 36

    安全阻害行為 ・カテゴリーⅠ →( )違反(ハイジャック, 暴行など) ( )を用いて対処し、拘束等の措置 ・カテゴリーⅡ →( )と明文化された禁止命令対象行為で罰則あり ( )を用いる ・カテゴリーⅢ →( )と明文化されているが罰則なし ( )を用いる

    刑法, 警告書, 航空法違反, 命令書, 航空法違反, 警告書

  • 37

    停留中の旅客在機 権限は空港( )または( )が有する HNDは( ) 空港基地長が設置されていない飛行場においては( )が権限を持つ

    支店長, 所長, AMD, 機長

  • 38

    最小客室乗務員の適用について 規定は( )8-4-2、( )13-6-16 責任者は( ) 詳細な配置は( )に記載

    OM, GOM, OD, AOM

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  • 1

    第2章 ( )の実施 ②飛行の実施にあたっては、運航の( )を第一とし、最良の運航( )をあげ、かつ( )運航に努めると共に、( )な飛行を行うことができるよう積極的に業務を遂行する また環境に配慮し、運航の( )化に努める

    飛行, 安全, 効率, 定時, 快適, 脱炭素

  • 2

    地上運航従事者は、飛行計画を、原則として当該便出発時刻( )分前までにATS機関に通報する

    30

  • 3

    OM 2-2-6 ( )書類の確認 S-2-2に定める必要書類が搭載されていること

    機内搭載

  • 4

    Traffic Alert and Collision Avoidance System →( )

    TCAS

  • 5

    Ground Proximity Warning System →( )

    GPWS

  • 6

    2-3-12 ( )及び有視界雲上飛行(VMC on Top)の制限 禁止事項 ・( )VFR ・F200以上の( ) ・有視界雲上飛行のVFR

    VFR, 夜間, VFR

  • 7

    2-3-17 特殊な気象状況下における運航制限 ①( )および( ) ②( ) ③( ) ④Heavy sand storm / Heavy dust storm

    Turbulence , 低層ウインドシアー, 着氷, 雷雨

  • 8

    S-2-5 Critical Phase 出発：( )〜T/O後( )分間 到着：着陸( )分前〜( )

    B/O, 5, 10, B/I

  • 9

    3-1 運航管理基本方針 (3)機長及び運航管理者間に意見の相違がある場合は、( )の高い方の意見を採択する

    安全度

  • 10

    3-4-2 RFSSとは、( )体制区分のこと

    消火救難

  • 11

    VMC ( )可能な気象状況のことで、飛行場の地上視程が( )km以上、雲高が( )m以上(一部450m)ある状況のこと IMC 計器飛行方式を行わなければならないと定めている

    VFR, 5, 300

  • 12

    3-4-2 ⑤ 燃料搭載基準 ・( ) 出発地から目的地飛行場に着陸するまでの燃料 ・( ) 15分 Holding or 5%BOFの多い方 (B/Oまで) 予期せぬ遅延を考慮するための燃料 ・( ) 目的地/代替でのGOA＋代替への着陸 ・( ) 30分 Holding量 ・( ) Engine Start〜T/O ・( ) 発動機不作動、De-Compなど ・( ) 空港/路線特性 ・( ) 機長 or DISPのインテンション次第

    BOF, CON, ALT, RSV, TAX, ADD, PCF, EXT

  • 13

    S-3-9 Fuel Management Guidance Fuel Low Stage ・( ) FUEL →着陸を決心した飛行場において、残燃料がさらなる( )を受け入れられない状態に達したと判断したときに通報する 管制Priorityなし ・( ) FUEL→管制Priorityあり →( )後の残燃料が30分 Holding以下

    MINIMUM, 遅延, MAYDAY MAYDAY MAYDAY, 着陸

  • 14

    3-3-3 CC変更 CC変更の項目 ・目的地飛行場 ・( )飛行場 ・必要搭載燃料( ) ・( )(S01 など) ・高度(( ) ALT以外の高度) ・( )方式 CC変更時の承認方法 ・( )での承認 ・( )への署名 ・( )または( )での承認

    代替, FOB, 経路, SUMMARY, 飛行, POBS, DRM, ACARS, 口頭

  • 15

    Additional Fuelとは、 One ( ) OutやDe-( )の場合に、 A.当該地点から、計算のために選定する飛行場へ( )し終えるまでに要する燃料の最大値 B.Aの算定に用いられる飛行場でISA 1,500ftで( )分Holding可能な燃料量 A＋Bが( )＋( )＋( )＋( )の合計を上回る場合、その差分を補填するための燃料

    Engine, Comp, 着陸, 15, FOB, CON, ALT, TAX

  • 16

    PCFは( )に記載されている

    R/M

  • 17

    3-7-1 性能運用限界に係る制限 ①飛行高度 MEA＝( ) ②横風 ( )に定める機種毎の最大横風値、最大風向風速値 ③搭載燃料 最小必要搭載燃料量未満で出発×

    最低経路高度, AOM

  • 18

    3-7-2 気象条件 ①T/O Minima ( )でなければ離陸させてはならない ②目的地が到着予定時刻にL/D Minima ( )であると判断できる場合でなければ出発させてはならない ③ALTN APTが到着予定時刻にALTN Minima ( )であると判断できる場合でなければ出発させてはならない 共通して入る単語は？

    以上

  • 19

    3-7-3 特殊な気象状況下における運航制限 (1)運航制限を伴う気象状況 ・( )および低層( ) ・( ) ・( ) (2)配慮を必要とする気象状況 ・Heavy Sand Storm ( ) /Heavy Dust Storm ( )

    Turbulence, ウインドシアー, 着氷, 雷雨, +SS, +DS

  • 20

    最大横風値に関して、 ( )風速を( )kts以上上回る最大瞬間風速が通報されている場合、( )とMaxの平均値をとる ( )と( )は最大風速を使用する

    平均, 10, Steady, B787, A380

  • 21

    TAFの( )発出時、 Minima未満である際は、計画の段階では基本的に( ) Minimaとして取り扱う

    TEMPO, Above

  • 22

    精密進入とは、( )方向と( )方向のガイダンスを有し、Category別最低気象条件により行う( )方式であり、 ( )進入やPAR進入、( )進入がある

    横, 垂直, 計器進入, ILS, GLS

  • 23

    ( )方向のガイダンスを有するが、( )方向のガイダンスを有しない計器進入方式を( )進入という

    横, 垂直, 非精密

  • 24

    DA/DHとは、( )進入やAPV及びNPA(非精密) using VNAVによる直線進入を行う場合に使用するもので、この高さにおいて( )が視認できない場合、GOAしなければならない DAは、平均( )からの垂直距離 DHは、( )標高または( )標高からの高さ

    精密, Visual Reference, 海面, 滑走路末端, 接地帯

  • 25

    AHとは、CAT ( )においてAuto Land Systemを装備する飛行機に対して設定される( )標高または( )標高からの高さであり、この高さ以上でAuto Land Systemや関連危機に故障が生じた場合、( )しなければならない 基本的には( )ftだが、RJFT, RJOA, RJCKについては( )ft

    Ⅲ, 滑走路末端, 接地帯, GOA, 100, 75

  • 26

    OCA/OCHとは、障害物との適切な間隔設定に使用される最低の( )または高さであって、OCAは( )からの垂直距離、OCHは( )標高や( )標高、( )標高(周回進入)からの高さ

    高度, 海面, 滑走路末端, 接地帯, 飛行場

  • 27

    CAT Ⅰでは( )(気圧高度計) CAT Ⅱでは( )(電波高度計) CAT Ⅲでは( )(電波高度計) をそれぞれ用いる

    DA, DH, AH

  • 28

    CAT Ⅰ〜Ⅲにおける使用滑走路長は、( )に記載されたLanding Field Length / ( ) Conditionの( )%以上でなければならない CAT Ⅰについては、RVR ( )m未満のときの運航について定義されている

    AOM, Dry, 115, 1200

  • 29

    LVPとは、 CAT ( ), ( )、( )離陸を行う要件が整っている体制のことで、各種機器が正常作動していることやILSクリティカルエリアの保護がされている必要がある また、( )離陸のみ可能な体制を( )という これらの発動基準は( )に記載されている

    Ⅱ, Ⅲ, 低視程, 低視程, LVPD, R/M

  • 30

    RVRが利用できない場合、相当値として( )を用いる これは地上視程通報値を元に計算する ( )進入にのみ用いることができ、具体的には、 ・( )直線進入 ・APV ・CAT ( )(PAR進入を含む) CMVが適用できないのは以下の場合 ・( ) ・CAT ( ), ( ) ・( )進入 ・( )飛行場 なおCMVは下限値が( )mと定められている

    CMV, 直線, 非精密, Ⅰ, 離陸, Ⅱ, Ⅲ, 周回, 代替, 800

  • 31

    Landing Minimaにおける航空灯火の構成において、 Full Facilityは、 ・( ) ・( )m以上の( ) ・矩形(RL, RTHL, RENL)

    RCLM, 720, ALS

  • 32

    Landing Minimaにおける航空灯火の構成において、 Intermediate Facilityは、 ・( ) ・( )m以上( )m未満の( ) ・矩形(RL, RTHL, RENL)

    RCLM, 420, 719, ALS

  • 33

    Landing Minimaにおける航空灯火の構成において、 Basic Facilityは、 ・( ) ・( )が運用されている( )m未満の( ) ・矩形(RL, RTHL, RENL)

    RCLM, クロスバー, 420, ALS

  • 34

    DHやMDHからの進入継続の判断に必要となる灯火を、( )と呼び、これらのいずれか少なくともひとつが視認できることが求められる ・( ) ・AGL ・矩形を示す灯火 ( ) ( )←( )(RWYTIL)により代替できる ( )←( )進入およびAPVにおいては、RL/CL終端付近の色光効果およびRWY Distance Marker Lightsにより代替できる

    Visual Reference, ALS, RL, RTHL, REIL, RENL, 非精密

  • 35

    Approach Banとは、通報された気象実況が定められた気象条件を満足しない場合に、特定の地点を越えて進入を継続することを禁ずる( )のこと 基本的にApproach Banの地点は( )等があり、DH/MDHよりも( )に位置する

    規定, FAF, 手前

  • 36

    安全阻害行為 ・カテゴリーⅠ →( )違反(ハイジャック, 暴行など) ( )を用いて対処し、拘束等の措置 ・カテゴリーⅡ →( )と明文化された禁止命令対象行為で罰則あり ( )を用いる ・カテゴリーⅢ →( )と明文化されているが罰則なし ( )を用いる

    刑法, 警告書, 航空法違反, 命令書, 航空法違反, 警告書

  • 37

    停留中の旅客在機 権限は空港( )または( )が有する HNDは( ) 空港基地長が設置されていない飛行場においては( )が権限を持つ

    支店長, 所長, AMD, 機長

  • 38

    最小客室乗務員の適用について 規定は( )8-4-2、( )13-6-16 責任者は( ) 詳細な配置は( )に記載

    OM, GOM, OD, AOM