飛修
問題一覧
1
攻角與側滑角
2
警告燈
3
電線之截面積大小
4
飛機及裝備週期檢查、修理、調校、檢視
5
SATCOM
6
紅色引線接於(+)極插座
7
circuit breaker
8
佛萊名右手定律
9
電線在上方,油管在下方
10
28V
11
換熱->冷卻->脫水->混合
12
乾燥而清涼
13
壓力高度
14
六自由度運動(6 degree-of-freedom-motion)
15
機體燃油維持現狀,滑油要在標準刻度內
16
吊掛門
17
升降舵
18
高度表讀值偏低、空速表讀值偏低
19
翼弦線與飛機縱軸之間的夾角稱為攻角
20
turbo-fan engine
21
表示極限(操作不得超過的範圍)
22
尾旋翼調整不準確
23
透過有系統的隔離和測試靜壓管路
24
引導排氣
25
副翼上之配平輔翼可改正左右側傾之姿態
26
方向舵
27
空氣膨脹渦輪
28
A=0、B=0
29
電流依4:1降低
30
增高壓力且降低速度
31
745.7
32
產品支援功能整合
33
空氣為可壓縮、馬赫數(M)=0.44
34
檢查輪胎材質
35
增加通過此點加熱氣流之速度
36
胎壓過高
37
擴散室
38
40V
39
藉以計算飛機對海平面之速率
40
渦輪葉片
41
調整主承桿
42
飛機的順流板(Fairings)或發動機外罩(Goulings)常採用重量略比鋁重、強度高、工作溫度高之鈦合金
43
防止減低葉片的空氣動力效率、惡化引擎的性能、增加燃油成本和損傷或腐蝕空氣流徑的表面
44
打止裂孔
45
外信標為藍色,聲頻400Hz
46
QFE平均海平面的大氣壓力:是指標準(平均)海平面15°C,1大氣壓14.2psi=29.92in-Hg
47
VOR系統依據接收到之主波與次波的距離差,即可知道飛機相對於地面站台的距離
48
N1轉速不夠
49
負溫度電阻係數
50
螺帽片:用於各種進手門或進手面板,是以鉚釘將螺帽片固定在結構上
51
四處
52
520K歐姆,5%誤差
53
高度資料
54
徑向式
55
ASIP
56
濕度
57
結構設計負載譜
58
煞車盤
59
使用張力表
60
磁場與線圈
61
紅長焰:富油
62
渦電流檢驗(ET)
63
跑道進場側邊
64
液體在管內的摩擦阻力與管路長度及彎曲度成正比
65
渦輪
66
流體壓力與速率成反比
67
選擇導電材料宜選擇導電係數較小之材料
68
氧氣管路是綠色、滑油管路是黃色
69
NS型
70
軍事科技的更新
71
GD一般裝備手冊、WS線路圖手冊
72
染色滲透檢驗
73
VHF
74
避免煞車失效
75
可使燃燒筒加熱均勻
76
H.S.I
77
於低電力負荷時,可穩定平衡電力輸出
78
1.5倍
79
3~6個
80
電流、電壓、電阻
81
模組化(Modularity)
82
變壓整流器.TRU
83
槓桿平衡原理
84
故障報告手冊
85
冷卻液壓油之用
86
Flap
87
巴斯卡原理
88
不可重複使用
89
45度
90
25歐姆
91
副翼
92
FD:FATIGUE DAMAGE
93
以基準點(Datum)至機翼中心的距離表示
94
使用安全銷
95
壓縮器之級數
96
X光
97
U-直升機
98
風扇葉片損壞
99
利用熱對流原理
100
二極體
問題一覧
1
攻角與側滑角
2
警告燈
3
電線之截面積大小
4
飛機及裝備週期檢查、修理、調校、檢視
5
SATCOM
6
紅色引線接於(+)極插座
7
circuit breaker
8
佛萊名右手定律
9
電線在上方,油管在下方
10
28V
11
換熱->冷卻->脫水->混合
12
乾燥而清涼
13
壓力高度
14
六自由度運動(6 degree-of-freedom-motion)
15
機體燃油維持現狀,滑油要在標準刻度內
16
吊掛門
17
升降舵
18
高度表讀值偏低、空速表讀值偏低
19
翼弦線與飛機縱軸之間的夾角稱為攻角
20
turbo-fan engine
21
表示極限(操作不得超過的範圍)
22
尾旋翼調整不準確
23
透過有系統的隔離和測試靜壓管路
24
引導排氣
25
副翼上之配平輔翼可改正左右側傾之姿態
26
方向舵
27
空氣膨脹渦輪
28
A=0、B=0
29
電流依4:1降低
30
增高壓力且降低速度
31
745.7
32
產品支援功能整合
33
空氣為可壓縮、馬赫數(M)=0.44
34
檢查輪胎材質
35
增加通過此點加熱氣流之速度
36
胎壓過高
37
擴散室
38
40V
39
藉以計算飛機對海平面之速率
40
渦輪葉片
41
調整主承桿
42
飛機的順流板(Fairings)或發動機外罩(Goulings)常採用重量略比鋁重、強度高、工作溫度高之鈦合金
43
防止減低葉片的空氣動力效率、惡化引擎的性能、增加燃油成本和損傷或腐蝕空氣流徑的表面
44
打止裂孔
45
外信標為藍色,聲頻400Hz
46
QFE平均海平面的大氣壓力:是指標準(平均)海平面15°C,1大氣壓14.2psi=29.92in-Hg
47
VOR系統依據接收到之主波與次波的距離差,即可知道飛機相對於地面站台的距離
48
N1轉速不夠
49
負溫度電阻係數
50
螺帽片:用於各種進手門或進手面板,是以鉚釘將螺帽片固定在結構上
51
四處
52
520K歐姆,5%誤差
53
高度資料
54
徑向式
55
ASIP
56
濕度
57
結構設計負載譜
58
煞車盤
59
使用張力表
60
磁場與線圈
61
紅長焰:富油
62
渦電流檢驗(ET)
63
跑道進場側邊
64
液體在管內的摩擦阻力與管路長度及彎曲度成正比
65
渦輪
66
流體壓力與速率成反比
67
選擇導電材料宜選擇導電係數較小之材料
68
氧氣管路是綠色、滑油管路是黃色
69
NS型
70
軍事科技的更新
71
GD一般裝備手冊、WS線路圖手冊
72
染色滲透檢驗
73
VHF
74
避免煞車失效
75
可使燃燒筒加熱均勻
76
H.S.I
77
於低電力負荷時,可穩定平衡電力輸出
78
1.5倍
79
3~6個
80
電流、電壓、電阻
81
模組化(Modularity)
82
變壓整流器.TRU
83
槓桿平衡原理
84
故障報告手冊
85
冷卻液壓油之用
86
Flap
87
巴斯卡原理
88
不可重複使用
89
45度
90
25歐姆
91
副翼
92
FD:FATIGUE DAMAGE
93
以基準點(Datum)至機翼中心的距離表示
94
使用安全銷
95
壓縮器之級數
96
X光
97
U-直升機
98
風扇葉片損壞
99
利用熱對流原理
100
二極體