쵱징융

1. 관제사에게 운전 명령과 고장 열차 정차 지점, 운전방식 확인 2. 차장에게 안내 방송, 최근역 승객 하차 의뢰 3. 전령자 전호로 고장 열차 3m 앞 정차, 연결기 공기 마개 4개 제거 4. 단속단으로 고장 열차 연결, 살짝 후진하여 연결 상태 확인 5. RSOS 해당 위치로 전환, ATSCOS/ATCCOS 차단 6. 관제 보고 후 25km/h 속도 이하로 운전

1. mc 키 및 제동 핸들 취거, 후부 운전실로 이동 후 RSOS 해당 위치로 전환 배전반 내 DILPN 차단 2. 연결기 공기 마개 4개 제거, 12JP선 준비, ㅍ필요시 103인통선 준비 3. 구원열차 연결하고 전부 운전실 ATSCOS차단

1. 제동 핸들 취거, 12JP선 연결, MR cock 개방, 제동 핸들 7단 유지 2. 버저 및 통화 시험과 제동 시험 후 운전 취급 등에 관한 사항 협의 (축전지 전압 저하 시 103인통선)

고장 M'차 ADAN, ADDN을 먼저 차단 후 PanDN 차단하고 해당 unit 연장급전

- 해당 unit Pan 하강으로 MCB양소등 되고 동력 운전 및 제동 시 power등 점등 불능 - 연장 급전으로 전체 객실등과 냉난방이 반감되나, 고장 unit CM은 정상 구동

시기는 주변압기 고장으로 MTAR 여자되어 복귀 불능 시, C/I 고장으로 CIFR 여자 시, 송풍기 고장으로 BMFR 여자 시 방법은 동력 핸들 off위치에서 MCBOS-VCOS-RS-3-MCBCS 취급

CIFR, BMFR 여자 시는 fault등 소등, VCO등 점등 MTAR 여자 시는 fault등 소등, UCO등 점등 CIFR, BMFR 고장 차량은 L1, L2, L3, AK, K 투입 불능 고장없이 정차한 차량은 MCB가 재투입되나 MTAR 여자 시는 MCB 재투입 불능 M'차가 개방된 경우 또는 MTAR 여자 시는 연장 급전 필요

SIVFR 여자 시는 운전실에서 ESPS 취급하며, 기타는 수동으로 IVCN 차단하여 연장급전 후 MCBOS-RS-3-MCBCS 취급하여 모니터에 송풍기 정지 현시 복귀 연장급전 시 T1차는 상황에 따라 ESS1위치 또는 2위치로 전환 T1차 연장 급전 시 ESS1 위치는 0호대 SIV에서 전력공급 6칸담당, 2위치에서는 전력 공급 7칸 담당

- 연장 급전이 된것을 확인하는 방법은 모니터 차량상태 화면 또는 객실등 반감상태로 확인 - IVCN 차단 시 모니터에 SIV 통신이상 현시 - 고장차 IVCN 차단하는 이유는 연장급전 회로를 구성하기 위함

현상 : AC, DC등 소등, 모니터에 Pan 하강표시 조치 1. 전차선 급전 상태 확인 2. 출전지 전압 74V 이상 확인 3. ACM 공기 압력 확인 4. MCB 차단여부 확인 5. 전부 TC차 MCN, HCRN 차단여부 확인 6. 전 후부 TC차 EpanDS, EGCS 작동 여부 확인 7. 후부 TC 차에서 취급 Pan 상승 시간은 12초+-2초, 하강 시간은 5초+- 1초

현상 : 모니터에 해당 차량 Pan 하강 표시, MCB 양소등 조치 1. 해당 M'차 PanVN과 의자 밑 Pan공기관 코크 4개 확인 2. DC구간은 MCBN2 차단 여부 확인 [참고] PanV 이전, 코크 차단 시는 MCB 양소등 Pan V와 PanPS 이후 코크 차단 시는 MCB 정상투입

현상 : MCB off등 점등 SIV등 소등 조치 1. Pan 상승 여부 확인 2. ADS 정위치 확인 3. MCBOS-MCBCS 취급하여 MCBHR 작동음 확인 4. 전부 TC차 MCN, HCRN 차단여부 확인 5. 전 후 TC차 EpanDS, TEST스위치 작동여부 확인 6. 주 공기 압력, ACM 공기 압력 확인 7. 후부 TC차에서 취급

MCB란 교류 구간에서 특고압 회로 이상 발생 시 회로를 신속히 차단하여 보호하고, 평상 시 특고압 회로의 개폐 작용을 한다. 직류 구간에서는 특고압 회로의 개폐 작용만 한다 MCB 사고차단의 경우 1. 교류모진으로 ArrOCR 여자 시 2. 주 변압기 1차 측 과전류로 ACOCR 여자 시 3. 주 변환 장치의 중고장으로 MCBOR 무여자 시 (MT2차측 과부하 및 접지, 전력 변환 소자 소손)

1. 급전 및 MCB 투입상태 확인 2. 전 후진 핸들 전 후진 위치 확인 3. Door 등 점등 확인, 소등 시 후부 DILPN 확인 4. 주차제동 스위치, 주 공기 압력 확인 5. ATC/ATS 관련 차단기 확인 6. 제동핸들 완해 위치에서 동력 운전 2-3간 동력운전 취급 7. 관제사 승인 후 ATCCOS/ATSCOS 차단하고 동력 운전 취급 8. 그래도 동력운전 불능 시 후부 운전실에서 취급

1. 1칸 동력 운전 불능 시 M‘차 또는 M' 배전반 내 CN1, CN3 차단 확인 CN1 - 전후진 제어 회로 차단기 CN2 - 회생제동 제어 회로 차단기 CN3 - 동력 제어 회로 차단기 2. POWER등 MCB off등 모두 소등 시 후부 PLPN 확인

1. 제동핸들로 비상제동 체결시 2. 전 후부 비상제동 스위치 작동 시 3. ATC/ATS에 의해 비상제동 체결 시 4. DSD 작동 시 5. BVN1, BVN2, HCRN, ATCN, ATCPSN, ATSN1 회로 차단기 차단 시 6. 주 공기 압력 저하 시 7. RSOS 정상 위치가 아닐 때 8. 열차 분리 시

현상: 모니터에 비상제동 동작 현시, 동력운전 불능 조치 1. 비상 제동 작동 원인을 확인하여 조치 2. 조치 불능 시, 관제사에게 보고하고 EBCOS 투입하여 비상제동을 개방하고 차장 통보 후 운전

1. DSD 불량으로 비상제동 완해 불능 시 2. 전 후부 운전실 RSOS 정상위치 아닐 때 3. MR압력 6kg 이하 시 4. 전 후부 운전실 EBS 1,2 복귀 불능 시 EBCOS취급 시, 보안장치(ATS, ATC, DSD 등) 및 열차분리 시 비상제동이 체결되지 않으니 주의할 것

현상 : 비상제동 체결, 동력운전 불능 조치 : 공기 누설 여부 확인, 모니터 출고화면으로 SIV와 CM 구동 상태를 확인, 공기 누설 시 누설되는 공기관 코크 차단, 차사이 MR 코크 차단 CM 구동 불늘 시 해당 차 CMCN, CMGN을 확인하고 구동 불능 시 Pan 하강, 제동 핸들 취거, 10초 후 재기동 취급하며, 복구 불능 시 구원 요구

1. 누설 개소 존 후 차 사이의 MR 코크 차단 2. CM이 1개 있는 곳의 CMCN off 하여 동기 구동 회로 차단 3. 해당 차량 출입문 쇄정 후 필요 시 DIRS 취급, 4. 차량 교환 역까지 운행

현상 : 비상제동이 체결되고 동력운전 불능 조치 1. 전부 TC차와 인접한 차사이의 주공기관 코크 차단 2. 전부 TC차 주차제동 강제 완해 3. 승객을 다른 차량으로 이동 후 출입문 쇄정‘ 4. CMCN,CMGN 차단 CM 구동 정지 5. 후부 운전실에서 DIRS 및 EBCOS 취급하고 추진 운전으로 회송 조치 [참고] PBPS, MRPS 작동 압력 6kg

1. 주차제동 스위치 주차 위치 2. TC차 BC 전체 완해 코크 차단 3. 전부 대차 2,3위 주차제동 완해 고리를 당겨 주차제동 완해 4. BC 전체 완해 코크와 주차 제동 스위치 복귀

BC 전체 완해 코크를 차단하는 이유 공기제동을 완해한 상태에서 주차제동 완해가 가능하고, 주차제동 완해 여부를 확인할 수 있기 때문

1. cprs 취급하고 모니터로 해당 차량 완해 확인 후 cprs 복귀하고 운전 2. cprs 취급으로 완해 불능 시 (1) 즉시 정차하여 BC 전체 완해 코크 차단 (2) 제동축 비율에 따라 제한속도 이하로 운전

BC 전체 완해 코크를 차단해도 완해 불능 시 대차 코크를 차단하여 완해, 대차 코크를 차단해도 완해 불능 시는 관제사에게 차량 상태를 통보하고 관제사 지시를 받고 조치

1. 전 후부 운전실 보안제동 스위치 작동여부 확인 2. 완해 불능 시 전 후부 운전실 SCBN 차단 3. 그래도 완해 불능 시, 각 차 BOU 함 뒤 SBU 코크를 차단

운전실 내 ScBN 차단 여부 확인 1량의 경우, 해당 차량 배전반 내 ScBN1 확인

SIV 중고장으로 SIVFR 여자 시 T1, TC차 IVCN, M'차 AMCN 차단 시 교류 구간에서 주변압기 고장, C/I 고장으로 인해 SIV에 전원 공급 불능 시

SIVFR 여자 시 fault등과 차측 백색등 점등 교류구간 송풍기 정지로 C/I 정지

차측등 및 모니터로 고장 차 확인 후 MCBOS-RS-3-MCBCS 취급 복귀 불능 시 Pan 하강 제동 핸들 취거 후 10초 후 재기동 취급 계속 복귀 불능 시 IVCN 차단하고 연장 급전 후 MCBOS-RS-3-MCBCS 취급

AC440 : CM, 냉난방, CIBM, FLBM, MTOM, MTBM AC220 : 운전실등, 객실등, 행선등, 열차번호등 AC100 : 전조등, 제상기, 레벨링 벨브, 각종 히터 장치 DC100 : 축전지 전원, 저압 제어 전원, 객실등, 방공등, 전조등

정차 위치를 지나 승강장 내에 정차한 경우, 차장과 협의하여 정지위치를 조정하고 관제사에게 즉시보고 승강장을 완전히 벗어나 정지위치를 초과하였을 경우, 관제사에게 퇴행 승인을 받아 차장과 협의하여 퇴행

ATS 구간은 출발 신호기, ATC 구간은 출발 경계 표지를 기준

1. 수신호 또는 유도신호기에 따라 운전할 경우 2. 입환 신호기 또는 구내 폐색신호기의 정지신호 현시 구간을 넘어서 운전할 경우 3. 정지신호인 (R0)자동폐색신호기를 넘어서 운전하거나, 넘어서 정지한 경우 4. 지상 장치가 고장일 경우 5. 상치신호기 지상자가 설치된 입환 표지(입환신호기를 포함)와 입환 신호기의 개통 구간을 운전할 경우

현상 : DCArr 방전으로 전차선이 단전되어 AC등 소등, 모니터에 AC 과전류(1차) 현시되고, mcb off등, fault, 차측백색등 점등 조치 : 즉시 EpanDS 취급, 최근 정거장 도착 후 EpanDS 복귀 해당 차량 완전 부동 취급 후 연장 급전하고 MCBOS-RS-3-MCBCS 취급하여 fault등 및 차측 백색등 소등하고 운전 * AC25000V가 DC1500V 장치에 들어오면 DCArr이 작동하여 전차선이 단전되고, ArrOCR 작동으로 모니터에 AC. 과전류(1차) 현시가 되며 MCB가 차단 됨

모니터 또는 fault등, 차측 백색등이 점등되거나, 승객 제보 등으로 확인

전부 운전실 PanDN 차단하고 관제사 지시로 후부 운전실에서 추진 운전 * 차장이 승무하지 않은 1인 승무 열차일 경우, 구원 받아 회송 조치

1. 전차선 장애 발견 시 2. 교-직 전환 중 MCB 고장 발생 시 3. 운전 취급 중 또는 검수 작업 시 등 급히 Pan을 하강할 필요가 있을 때 취급

1. 정차 중 또는 운전 속도 5km/h 이하로 ZVR 여자 시 2. 제동 취급으로 ELBR 여자 시 3. DSSRR 여자 시 4. 동력 핸들을 누르고 있을 때 [참고] 기관사 안전장치가 작동하면 5초 동안 경고음이 울리고, 복귀 되지 않으면 EMR2를 무여자 시켜 비상제동이 작동

관제사에게 화재상황 급보 및 119와 관계처 직원 출동 요청 후, 차장에게 안내 방송과 승객분산 조치를 하도록 통보 최근 정거장까지 운전하여 여객을 대피시킨 후, 출동한 119 및 직원과 함께 소홪조치

1. 전부 TC차 CrSN 확인 2. ATCN, ATCPSN, BVN1, 차단 여부 확인 3. 전부 TC차에서 DOS 취급해볼 것 4. 관제사 보고 후, 후부 운전실 제어대 LSBS ON 취급하고 DOS 취급

현상 : 출입문등과 계기등이 소등 조치 1. 전부 운전실 DILPN 복귀 불능 시는 동력 운전이 가능하므로 관제사 지시에 따라 주의 운전 2. 후부 운전실 DILPN 복귀 불능 시 및 DS 접정 불량 시는 동력 운전 불능이므로 관제가 승인을 받고 DIRS 투입하고 관제사가 지시하는 역까지 주의 운전 * 1, 2의 경우 모니터로 출입문 닫힘 상태 확인하면서 운전

1. 해당 출입문 전자벨브 및 공기관 코크 이물질 확인 2. 관제사에게 보고 후 역무원 등 안내원 승차와 DIRS 취급 승인을 받고, 승객 분산 조치 3. 출입문 수동 잠금 및 고장 안내문 부착 후 차량 교체 역까지 운전 4. 출입문 수동잠금 불능 시 회송 조치 (마지막 열차는 역무원 등 감시자 승차, 감시자는 다른 객차로 여객을 유도, 출입문 잠금 조치, 잠금 불능 시 출입문 폐쇄막 설치, 감시자가 없을 경우 전철 차장이 대행, 전철 차장 생략의 경우에는 인접 역의 감시자 승차)

1. 해당 출입문 전자벨브 및 공기관 코크 확인 2. 관제사에게 보고 및 승객 분산 조치 3. 출입문 수동 잠금 및 고장 안내문 부착 후 차량 교쳬 역까지 운전 * 편성 중 2개 이상 출입문 고장 시 회송

DILP : 출입문 7.5mm 이하 닫혔을 떄 접촉, DOOR등 점등, 동력 운전 회로 구성 DLP : 출입문 12.5mm 이상 열렸을 때 접촉, 출입문 차측 적색등 점등, 모니터에 출입문 열림 표시 DRO : 출입문 12.5mm 이상 열렸을 떄 접촉, 해당 출입문 재개폐 회로 구성 출입문 제어 공기 압력은 5kg 이상아고, 출입문 코크는 개별 수동 코크 8개, 전체 차단 코크는 객실 내부 1개, 외부 2개 총 11개 현재 안전문 오작동 발생으로 DROS 취급회로 단선 함

현상 : ADU STOP 신호 현시, 경고음이 울리고 비상제동이 체결되며, 제동 핸들 1-7단 위치에서 경고음 정지 조치 : 관제사에게 보고, 지시를 받아 ATCCOS 차단하고 지령운전

즉시 정차하여 고장 내용을 관제사 및 역장에게 보고하고 지시를 받음 (차상 장치 고장을 통보받은 관제사는 가장 가까운 정거장까지 지령 운전 지시) 지시를 받을 수 없는 경우, 차상 장치 고장 시는 통신 가능 지점까지 확인 운전하고, 지상 장치 고장 시는 해당 구간을 확인 운전

1. ATC 차상 장치 고장 시 2. ATCN, ATCPSN 차단 후 복귀 불능 시 3. 구원 열차 운전 시 4. 대용 폐색 방식 시행 시 * ATCCOS 차단 취급은 반드시 관제사 승인을 받은 후 취급

1. ADU에 15모드가 현시되고, 8초 알람 경보 울림 2. 관제사가 지정한 정거장까지 지령운전 * 운전 속도 15km/h 이상에서 경고음이 울리고 ADU가 깜빡이지만, 비상제동은 작동하지 않음, 이떄 속도가 높아지면 경고음도 강해짐

1. 앞서가는 열차에 접근한 경우, 또는 ATC 지상장치 고장 등으로 레일에 신호 주파수가 없으면 ADU에 stop이 현시되고, ATC 속도 초과 제동 작용으로 자동 정차된 후 ADU에 15모드가 현시 2. 신호 현시를 기다리거나 관제사 승인 후, 확인 운전

ATC 정지신호에 의해 정차하면 ADU에 15모드가 현시되지 않음, 원인은 ATCN, ATCPSN, BVN1 차단시 또는 차축에 설치된 속도발전기 고장시 등

열차 정지 검지 계전기로 실제 속도 5km/h 이하 시 여자, ATC 비상제동 작동으로 정차되면 복귀역할을 하고 정차시 출입문 열림 조건이 됨

1. 대용 폐색 방식 시행 시 2. 구원 운전 시 3. ATS 차상 장치 고장 시 4. ATS에 의한 비상제동 작동으로 완해 불능 시

절연 구간에 근접하여 정차 관제사 퇴행 운전 승인 후 차장 전호에 의해 전부 Pan이 절연구간에 정차 중간 Pan이 절연구간에 정차 후부 Pan이 절연구간에 정차

Pick Up Coil : 궤도회로로 부터 지령 속도 수신 속도발전기 : 차축의 회전수에 따라 발생하는 주파수로 실제 운행 속도 검지 ATC Rack : ATC함으로 지령 속도와 실제 속도를 비교하여 운전 상태 감시 ADU : 차내 신호기로 실제 속도와 지령 속도 현시

관제사에게 상황을 급보 교량 및 터널 내일 때 그 바깥까지 운전, 지하 구간은 최근 역 또는 지하 구간 밖으로 운전 열차 정차 후 신속한 소화 조치 및 여객을 안전한 장소로 대피 유도 또는 화재 차량을 격리 조치

현상 : 해당 차량 MCB 차단으로 MCB 양소등, SIV 점등, Power등 점등 불능 조치 : 관제사에게 관계처 직원 출동 요청하여 파손된 Pan을 결박 조치 해당 차량 완전부동 취급 후 연장 급전

M'차 1칸만 선택하여 ACM 구동하기 위하여 나머지 차량의 ACMN, ACMKN을 차단 후ACMCS를 취급 ACM 구동된 1개 차량의 Pan을 상승, MCB 투입으로 SIV 및 CM 구동하여 충기가 된 MR압력으로 나머지 차량을 기동

전체 ACM 구동 불능 시에는 운전실에서 ACMCS 취급할 때 ACM 표시등이 점등되지 않으며, 운전실 HCRN 차단 여부를 확인

1. 열차 무선 방호 장치 방호 2. 무선전화기 방호 3. 열차 표지 방호 4. 정지 수신호 방호 5. 방호 스위치 방호 6. 역구내 신호기 일괄 제어 방호

열차의 방호는 지장선로의 앞, 뒤, 양쪽에서 시행함을 원칙으로 한다. 다만, 열차가 진행하여 오지 않음이 확실한 방향과 무선 전화기 방호에 따라 지장 사실을 확실히 통보한 경우에는 정지 수신호 방호 또는 열차 표지 방호를 생략할 수 있다.

열차 무선전화 채널을 비상 통화 위치로 이동 *열차 **-** 역 간 상(하)선 무선 방호 라고 3-5회 반복 통보

정거장에서 열차 또는 구내 운전 차량이 상시 정차할 지점 표시 열차 또는 차량은 설치 지점 전방에 정차하여야 한다.

정거장에서 구내 운전 또는 입환 차량을 정지시키거나 운전 구간의 끝 지점을 표시할 필요가 있는 지점에 설치 차량은 설치 지점 전방에 정차하여야 한다.

선로가 분기 또는 교차하는 지점에는 선로상의 차량이 인접 선로를 운전하는 차량을 지장하지 않는 한계를 표시 차량은 차량 접촉 한계 표지 내에 유치하여야 한다.

본선 또는 주요한 측선의 끝 지점에 있는 차막이에 설치 차량은 이 지점을 넘을 수 없다. 차량 이 지점을 넘을 수 없다.

급전 구분 장치의 시작 지점에 설치 운전 중 부득이한 사유로 정차할 경우, Pan이 전차선 구분 장치에 걸리지 않도록 해야 한다.