1. 관제사에게 운전명령과 고장열차 정차지점, 운전방식 확인 2. 차장에게 안내방송, 최근역 승객 하차 의뢰 3. 전령자 전호로 고장열차 3미터앞 정차, 연결기 공기 마개 4개 제거 4. 단속단으로 고장열차 연결, 살짝 후진하여 연결상태 확인 5. rsos 해당위치로 전환, atscos/atccos 차단 6. 관제 보고 후 25km 이하 속도로 운전

1. mc 키 취거 제동핸들 취거, 후부 운전실로 이동 후 rsos 해당 위치로 전환 배전반 dilpn 차단 2. 연결기 공기마개 4개 제거, 12점퍼선 준비, 필요시 103선 인통선 준비 3. 구원열차 연결하고 전부 운전실 atscos 차단

1. 제동핸들 취거, 12점퍼선 연결, mr 코크 개방, 제동핸들 7단 유지 2. 버저 및 통화 시험과 제동 시험 후 운전취급 등에 관한 협의 (축전지 전압 저하 시 103선 인통선 연결)

10선 회생제동 작용선, 27, 28, 29 상용 제동선, 31, 32 비상제동 루프선, 33 보안 제동선, 100선 접지선, 145 출입문등 점등선, 164 승무원 연락용 버저선, 175,176 차내방송선 [참고] 1. 12점퍼선 연결하면 RSOS 위치와 관계없이 접속되는 선 145, 175,176 2. 구원하세요하면 구원열차 기관사 조치 답변 3. RSOS는 마주보는 운전실의 RSOS를 해당 위치로 전환 (정상, 과천선, 과천선->1호선, 1호선->과천선, DL위치) 4. 구원 운전 시 열차 운전 속도는 25kg이하, 같은 차종, 전부 운전실 구원 시 45kg 이하 주의운전 5. 회송 운전 시 정거장 승강장 통과 속도는 서울 교통 공사 구간 45km/h, 한국 철도 공사 구간 60km/h 이하

pan 파손 및 집전장치 고장 시, 피뢰기 동작 시, 주 휴즈 용손 시, EGS 용착시, 디젤기관차 구원 받을 때, 기타 필요 시(mcb 투입 차단 불능 시, 전차선이 없는 구간에 잘못 진입 시, L1 차단 복귀 불능 시

1. 관제사 및 차장 통보 후 전 편성 mcb 차단 pan하강 조치 2. 해당 m' 차 adan, addn 먼저 차단, panvn 차단 3. 이후 연장 급전, pan 상승 및 mcb 투입

고장 m'차 adan, addn 차단 후 panvn 차단하고 해당 unit 연장 급전 [참고] 해당 Unit pan 하강으로 MCB 양소등되고 동력운전 및 제동 시 power등 점등 불능 연장급전으로 전체 객실등과 냉난방이 반감되나 고장 Unit cm은 정상구동

siv고장시, m' 주 변환기 고장 시, 완전 부동 취급 시

시기는 mtar 여자되어 복귀 불능 시, 송풍기 고장으로 bmfr 여자 시, c/i 고장으로 cifr 여자 시 방법은 동력핸들 off 위치에서 mcbos-vcos-rs-3-cs 취급 [참고] VCOS 취급 후 현상 및 조치 1. VCOS 취급 후 CIFR, BMFR 여자 시는 Fault등 소등, VCO등 점등 MTAR 여자 시는 Fault등 소등, UCO등 점등 2. CIFR, BMFR 고장 차량은 L1, L2, L3 투입 불능 및 AK, K 투입불능 고장없이 정치한 차량은 MCB가 재투입되나 MTAR은 MCB 투입 불능 3. M’차가 개방된 경우 또는 MTAR 여자 시는 연장 급전 필요

sivfr여자 시는 운전실에서 esps 취급하며, 기타 시는 수동으로 ivcn 차단하여 연장 급전 후 mcbos-rs-3-cs 취급하며 모니터에 송풍기 정지 현시 복귀. 연장급전시 t1 차는 상황에 따라 ess1 또는 2위치로 전환 1위치에서는 t1차 유니트에 0호대 siv가 전력 공급 6칸 담당하고 2위치에서는 9호대가 siv 전력 공급 7칸 담당 [참고] 연장 급전 관련 문제 1) 연장 급전이 된 것을 확인하는 방법은 모니터의 차량 상태 화면 또는 객실등 반감 상태로 확인 2) IVCN 차단 시 모니터에 SIV 통신 이상 현시 3) 고장 차 IVCN을 차간하는 이유는 연장 급전 회로를 구성하기 위함

현상 : ac, dc 등 소등, 모니터에 pan하강으로 표시 조치 1. 전차선 급전 상태 확인 2. 축전지 전압 74v이상 확인 3. acm공기압력 확인 4. mcb 차단 여부 확인 5. 전부 tc차 mcn, hcrn 차단 여부 확인 6. 전 후부 tc차 epands, egcs 작동 여부 확인 7. 후부 tc차에서 취급

현상 : 모니터에 해당 차 판 하강 표시, mcb 양소등 조치 : 해당 m‘차 panvn과 의자 및 공기관 코크 4개 확인, dc구간은 해당 차 mcbn2 차단 여부 확인 [참고] PanV 이전 코크 차단 시는 MCB 양소등 PanV와 PanPS 이후 코크 차단 시는 MCB 정상투입

현상 : mcb off등 점등, siv등 소등 조치 : 판 상승 여부 확인, ads 정위치 확인, mcbos- cs 취급하여 mcbhr 작동음 확인, 전부 tc차 mcn, hcrn 차단 여부 확인, 전 후부 tc차 epands, test 스위치 작동 여부 확인, 주 공기압력 및 acm 공기압력 확인, 후부 tc차에서 취급 MCB란 교류구간에서는 특고압 회로 이상 발생 시 회로를 신속히 차단하여 보호하거, 평상시에는 특고압 회로의 개폐 작용만 한다. MCB 사고 차단의 경우 1) 교류 모진으로 ArrOCR 여자 시 2) 주변압기 1차측 과전류로 ACOCR 여자 시 3) 주 변환 장치의 중고장으로 MCBOR 무여자 시 (MT2차측 과부하 및 접지와 전력변환 소자 소손)

현상 : mcb 양소등, 모니터에 해당 차량 mcb차단 조치 : adan, addn, mcbn1, mcbn2, mtomn, mtbmn 차단 여부 확인, m.m'차 cin차단 여부 확인, m'차 의자 및 panv 이전 코크 확인, m'차 차체 하부 mcb 공기관 코크 확인

1. 급전 및 mcb투입 상태 확인 2. 전 후진 핸들 전 후진 위치 확인 3. door등 점등 확인, 소등 시 후부 dilpn 차단 여부 확인 4. 주차제동 스위치 및 주 공기압력 확인 5. ats/atc 관련 차단기 확인 6. 제동핸들 완해 위치에서 2-3초간 동력 운전 취급 7. 관제사 승인 후 atscos/atccos 차단하고 동력운전 취급 8. 그래도 동력 운전 불능 시 후부 운전실에서 취급 1) 1칸 동력 운전 불능 시는 M‘차 또는 M’차 배전반의 CN1, CN3 차단 확인 CN1 : 전후진 제어 회로 차단기 CN2 : 회생제동 제어 회로 차단기 CN3 : 동력 제어 회로 차단기 2) POWER등, MCB OFF등 모두 소등 시 후부 운전실 PLpN 차단 확인

1. 제동핸들로 비상제동 체결 시 2. 전 후부 비상제동 스위치 작동 시 3. ats/atc에 의한 비상제동 동작 시 4. dsd 작동 시 5. bvn1,2, hcrn, atcn,atcpsn,atsn1 회로차단기 차단 시 6. 주 공기압력 저하 시 7. rsos 정상위치가 아닐 때 8. 열차 분리 시

현상 : 비상제동 체결되고 동력 운전 불능 조치 : 공기 누설 여부 확인 모니터 출고화면으로 siv와 cm구동 상태 확인 공기 누설 시 누설되는 공기관 코크 차단 차사이 mr코크 차단, cm 구동불능 시 해당 차 cmcn, cmgn 확인, 구동 불능 시 pan 하강 제동핸들 취거 10초 후 재기동 취급, 복구 불능 시 구원요구

현상 : cm 계속 구동으로 주 공기 압력이 9.7키로 이상 올라가고 안전변 분출 조치 : 모니터로 cm 구동상태 확인 cm이 계속 구동되는 차가 있으면 해당 차 cmcn, cmgn 차단하여 cm정지 전체 cm이 구동되면 순차적으로 cmgn을 차단하여 cm구동이 멈추면 해당 차 cmgn을 차단하고 운전

현상 : 비상제동 체결되고 동력 운전 불능 조치 : 전부 tc차와 인접한 차 사이의 주 공기관 코크 차단, 전부 tc차 주차제동 강제 완해, 승객을 다른 차량으로 이동 후 출입문 쇄정, cmcn,cmgn 차단하여 cm 정지. 후부운전실에서 dirs, ebcos 취급하고 추진운전으로 회송조치

1. 주차제동 스위치 주차위치 2. tc차 bc 전체 완해 코크 차단 3. 전부 대차 2,3위 주차제동 완해 고리를 당겨 주차제동 완해 4. bc전체 완해 코크, 주차제동 스위치 복귀 [참고] BC 전체 완해 코크를 차단하는 이유는 공기제동을 완해한 상태에서 주차제동 완해가 가능하고, 주차제동 완해 여부를 확인할 수 있기 때문

1. cm 고장으로 eocr여자 시 2. siv 고장으로 sivfr여자 시 3. 주 변환장치 고장으로 cifr여자 시 4. 직류구간 L1 차단으로 L1fr여자 시 5. 교류모진으로 arrocr여자 시 6. 주 변압기 1차측 과전류에 의한 acocr여자 시 7. 주 변압기 계통 고장으로 인한 mtar여자 시

원인 1. siv 중고장으로 sivfr여자시 2. tc차 및 t1차의 ivcn, m'차 amcn 차단 시 3. 교류구간에서 주 변압기 고장, c/i 고장으로 인해 siv에 전원 공급 불능 시 현상 1. 교류 구간에서 송풍기 정지로 c/i 정지 2. sivfr여자 시 Fault등, 해당 차측백색등 점등 조치 1. 차측등 및 모니터로 고장 차 확인 후 mcbos-rs-3-cs 취급 2. 복귀불능 시 pan하강 제동핸들 취거 10초 후 재기동 3. 계속 복귀 불능 시 ivcn 차단하고 연장급전 후 mcbos-rs-3-cs 취급 [참고] SIV 전원 공급 사용처 AC440 CM, 냉난방, CIBM, FLBM, MTBM, MTOM AC220 운전실등, 객실등, 행선등, 열차번호등 AC100 전조등, 제상기, 레벨링 벨브, 각종 장치 히터 DC100 축전지 전원, 저압 제어 전원, 객실등. 방공등, 전조등

1. 관제사에게 단전 여부 및 급전시기 확인하고 차장에게 안내 방송 요청 2. 구름 방지 조치를 하고, tc차 배전반 내 eocn on 취급 3. pan 하강 및 제동 핸들 취거, 축전지 전압 수시로 확인 4. 필요시 승객 편의를 위해 각 차량 출입문 1개씩 개방하고 급전 시 까지 대기 1) EOCN ON 취급 후 현상 (1) 객실 방공등 4개 점등 (실제 차는 6개 점등) (2) 열차 무선 전화 가능 (WTS ON 확인) (3) 실내 방송 및 차내 전화 가능 (연락 버저 사용 불능) 2) 단전 후 급전 시 MCBOS- CS 취급하는 이유 7선, 8선을 끊어 자기 여자회로인 MCBR2를 차단하기 위해 취급 3) 운행 중 단전 시 기관사의 조치 (1) 관제사에게 단전여부 및 급전 시기 확인, 차장에게 안내 방송 요청 (2) 무동력으로 최근 정거장까지 운행하면서, 급전이 되면 MCBOS-CS 취급 (3) 만약 회생제동 중 단전이 되었으면, 급전 후 MCBOS -RS-3-CS 취급하여 인버터 정지를 복귀

1. 수신호 또는 유도신호기에 따라 운전할 경우 2. 입환 신호기 또는 구내폐색신호기의 정지 신호 현시 구간을 넘어서 운전할 경우 3. 정지신호 R0 자동폐색신호기를 넘어서 운전하거나, 넘어서 정지한 경우 4. 지상장치가 고장일 경우 5. 상치신호기 지상자가 설치된 입환 표지(입환신호기 포함)과 입환 신호기의 개통 구간을 운전할 경우

현상 : dcarr 방전으로 전차선 단전되어 ac등 소등, 모니터에 ac 과전류(1차) 현시되고, mcb off등, fault등과 차측백색등이 점등 조치 1. 즉시 epands 취급, 최근 정거장 도착 후 epands 복귀 2. 해당차 완전 부동 취급 후 연장 급전 3. mcbos-rs-3-cs 취급, fault등 및 차측백색등 소등하고 운전 (ac 25,000v가 dc 1,500v 장치에 들어오면 dcarr이 작동되어 전차선이 단전되고, arrocr 작동으로 모니터에 ac과전류1차현시, mcb가 차단 됨

1. 정차 또는 5키로 이하 운전 중 zvr 여자 시 2. 제동 취급으로 elbr 여자 시 3. dssrr 여자 시 4. 동력핸들을 누르고 있을 때

1. 관제사에게 화재 상황 급보 및 119와 관계처 직원 출동 요청 후, 차장에게 안내 방송과 승객분산 조치를 하도록 통보 2. 최근 정거장까지 운전하여 여객 대피시킨 후, 출동한 119 및 직원과 함께 소화 조치

1, 전부 tc차 crsn 확인 2. atcn, atcpsn, bvn1 차단 여부 확인 3. 전부 tc차에서 dos 취급해 볼 것 4. 관제사 보고 후, 후부 운전실 제어대 lsbs on 취급하고 dos 취급

현상 : 출입문등과 계기등이 소등 조치 1. 전부 운전실 dilpn 복귀 불능 시는 동력 운전이 가능하므로 관제사 지시에 따라 주의 운전 2. 후부 운전실 dilpn 복귀 불능 시 및 ds 접점 불량 시는 동력운전 불능이므로 관제사 승인을 받고 dirs 투입하고 관제사가 지시하는 역까지 주의 운전 (위의 경우 모니터로 출입문 닫힘 상태 확인하며 운전)

1. 해당 출입문 전자벨브 및 공기관 코크 이물질 확인 2. 관제사에게 보고 후 역무원 등 안내원 승차와 dirs 취급 승인 받고, 승객 분산 조치 3. 출입문 수동 잠금 및 고장 안내문 부착 후 차량 교체 역까지 운전 4. 출입문 수동 잠금 불능 시 회송조치 (마지막 열차는 역무원 등 감시자 승차, 감시자는 다른 객차로 여객을 유도, 출입문 잠금 조치, 잠금 불능 시 출입문 폐쇄막 설치, 감시자가 없을 경우 전철 차장이 대행, 생략의 경우에는 인접 역의 감시자 승차)

1. 해당 출입문 전자벨브 및 공기관 코크 확인 2. 관제사에게 보고 및 승객 분산 조치 3. 출입문 수동 잠금 및 고장 안내문 부착 후 차량 교체 역까지 운전 (편성 중 2개 이상 출입문 고장 시 회송)

atccos 차단 취급을 하는 경우 1. atc 차상 장치 고장 시 2. atcn, atcpsn 차단 후 복귀 불능 시 3. 구원열차 운전 시 4. 대용폐색 방식 시행 시 (atccos 취급은 반드시 관제사 승인을 받은 후 취급) atccos 차단 취급 운전 방법 1. adu 15모드 현시되고, 8초 알람 경보 울림 2. 관제사가 지정한 정거장까지 45키로 이하 지령운전 (운전 속도 15키로 이상에서 경고음 울리고 adu가 깜빡이지만, 비상제동은 작동하지 않음, 이때 속도가 높아지면 경고음도 강해짐

1. 대용 폐색 방식 시행 시 2.구원 운전 시 3. ats 차상 장치 고장 시 4. ats에 의한 비상제동 완해 불능 시

* 절연 구간에 근접하여 정차 1. 현상은 mcb on등 점등, ac등 점등, siv등 점등 2. 조치는 관제사 퇴행 운전 승인 후 차장 전호에 의해 25키로 이하로 인출 지점까지 후진 후, 다시 동력 운전 취급하여 절연 구간 통과 * 전부 판이 절연 구간에 정차 1. 현상은 mcb 양소등, ac등 점등, siv등 점등 2. 조치는 관제사 퇴행 운전 승인 후 차장 전호에 의헤 25키로 이하로 인출 지점까지 퇴행 후 mcbos-cs 취급하여 mcb 투입 후 다시 동력 운전 취급으로 절연 구간 통과 * 중간 판이 절연 구간에 정차 1. 현상은 mcb 양소등, ac등 점등, siv등 점등 2. 조치는 후부 m‘차가 배전반 내 adan, addn, panvn을 차단하여 후부 판을 내리고, 절연 구간을 통과 후 최근 정거장 도착, 관계차단기 복귀 하고 mcbos-cs 취급하여 mcb 투입 후 운전 * 후부 판이 절연 구간에 정차 1. 현상은 mcb 양소등, ac등 점등, siv등 점등 2. 조치는 그대로 동력 운전 취급하여 인출. 절연 구간 통과 후 mcbos-cs 취급하여 mcb 투입 후 운전

1. 관제사에게 상황 급보 2. 교량 또는 터널 내일 때 그 바깥까지 운전, 지하 구간은 최근 역 지하 구간 밖으로 운전 3. 열차 정차 후 신속한 소화 조치 및 여객을 안전한 장소로 대피 유도 또는 화재 차량을 격리 조치

1. m'차 1칸만 선택하여 acm을 구동하기 위하여 나머지 차량의 acmn 또는 acmkn을 차단 후 acmcs를 취급 2. acm 구동된 1개 차량의 판 상승, mcb 투입으로 siv 및 cm 구동하여 충기가 된 mr압력으로 나머지 차량을 기동 (acm 구동 불능 시 현상 및 조치 : 전체 acm 구동 불능 시에는 운전실에서 acmcs를 취급할 때 acm 표시등이 점등되지 않으며, 운전실 hcrn 차단 여부 확인

* 열차 방호 종류 (한국철도공사 구간) 1. 열차무선 방호장치 방호 2. 무선전화기 방호 3. 열차표지방호 4. 정지수신호방호 5. 방호스위치 방호 6. 역구내 신호기 일괄제어 방호 * 열차방호의 방법 1. 열차의 방호는 지장선로의 앞 뒤 양쪽에서 시행함을 원칙으로 한다. 2. 다만, 열차가 진행하여 오지 않음이 확실한 방행과 무선전화기 방호에 따라 관계 열차에 지장 사실을 확실히 통보한 경우에는 정지 수신호 방호 또는 열차표지 방호를 생략할 수 있다.

정거장에서 열차 또는 구내 운전 차량이 상시 정차할 지점 표시 열차 또는 차량은 설치 지점 전방에 정차하여야 한다.

정거장에서 구내 운전 또는 입환 차량을 정지시키거나 운전 구간의 끝 지점을 표시할 필요가 있는 지점에 설치 차량은 설치 지점 전방에 정차하여야 한다.

선로가 분기 또는 교차하는 지점에는 선로상의 차량이 인접 선로를 운전하는 차량을 지장하지 않는 한계를 표시 차량은 “ 차량 접촉 한계 표지 내”에 유치하여야 한다

본선 또는 주요한 측선의 끝 지점에 있는 차막이에 설치 차량은 이 지점을 넘을 수 없다.

급전 구분 장치의 시작 지점에 설치 운전 중 부득이한 사유로 정차할 경우, pan이 전차선 구분 장치에 걸리지 않도록 해야한다.

전차선로가 끝나는 지점을 표시할 필요가 있는 지점에 설치 전동차는 가선 종단 표지를 넘어서 진행할 수 없다.

1) 정지신호(R1) 자동폐색신호기를 넘어서 운전하거나, 넘어서 정지한 경우 2) 폐색신호기가 소등된 구간을 운전할 경우

현상 : ADU에 STOP 신호가 현시. 경보음이 울리고 비상제동이 체결되며, 제동핸들 1-7단 위치에서 경고음 정지 조치 : 관제사에게 보고 지시를 받아 ATCCOS 차단하고 지령운전 [참고] ATC 장치 고장 시 취급 1) 즉시 정차하여 고장 내용을 역장 또는 관제사에게 보고하고 지시를 받음 ( 차상 장치 고장을 통보받은 관제사는 가장 가까운 정거장까지 지령운전 지시) 2) 지시를 받을 수 없는 경우, 차상 장치 고장 시는 통신 가능 지점까지 확인 운전하고, 지상 장치 고장 시는 해당 구간을 확인 운전

1) 정차 위치를 지나 승강장내 정차 한 경우, 차장과 협의하여 정차위치를 조정하고 관제사에게 즉시 보고 2) 승강장을 완전히 벗어난 경우에는 관제사의 퇴행 승인을 받아 차장과 협의하여 퇴행 [참고] 폐색구간 점유의 기준 ATS구간은 출발 신호기, ATC 구간은 출발 경계표지를 기준으로 한다.

1) ATC 정지신호에 의해 정차하면 , ADU에 15모드 현시되지 않음 2) 원인 (1) ATCN, ATCPSN, BVN1 차단 시 (2) 차축에 설치 된 속도발전기 고장시 등 * VZ : 열차 정지 상태를 검지하는 계전기이며 실제 속도 5키로 이상에서 여자, ATC 비상제동 작동 시 복귀 역할을 하며 정차시 출입문 열림 조건이 됨

1) DOS를 수회 취급 2) CrSN OFF 후 ON 취급 [참고] 1) 출입문 스위치 기계적 접점 DILP - 출입문 7.5미리 이하 닫혔을 때 접촉, Door 등 점등, 동력 운전 회로 구성 DLP - 출입문 12.5미리 이상 열렸을 때 접촉, 출입문 적색 차측등 점등, 모니터 출입문 열림 표시 DRO - 출입문 12.5미리 이상 열렸을 때 접촉, 해당 출입문 재개폐 회로 구성 2) 출입문 제어 공기압력은 5키로이고 출입문 코크는 개별 수동 8개, 전체 차단 코크는 객실 내부 1개, 외부 2개, 총 11개 3)현재 안전문 오작동 발생으로 DROS 취급 회로를 단선 함

1) CpRS 취급하고 모니터로 해당 차량 완해 확인 후 CpRS 복귀하고 운전 2) CpRS 취급으로 완해 불능 시 (1) 즉시 정차하여 BC 전체 완해 코크 차단 (2) 제동축 비율에 따라 제한속도 이하로 운전 ( 제동축 비율 80% 이상 100% 미만시 110키로 이하) [참고] 제동 불완해 관련 1) BC 전체 완해 코크 차단해도 완해 불능이면, 대차 코크를 차단하여 완해, 대차코크를 차단해도 완해 불능 시는 관제사에게 차량 상태를 통보하고 관제사 지시를 받고 조치 2) 1개 차량에 BC관련 코크는 BC 전체 완해 코크 1개, 전후부 대차 코크 각 1개. 3) 제동 불완해 시 CpRS 취급 차량의 제동 취급 상태, 상용제동과 비상제동은 작용불능이고 보안제동은 가능 4) 제동축 비율이란 연결 차량의 차축 수에 대한 제동축 수의 비율에 따른 적용 속도는 다음과 같음 100 - 80 110 80 - 60 90 60 - 40 70 40미만이 되면 최근정거장 까지 25키로 이하 운행 후 조치

현상 : 해당차량 MCB차단으로 MCB양소등, SIV등 점등, POWER등 점등 불능 조치 1) 관제사에게 관계 직원 출동 요청하여 파손된 Pan을 결박 조치 2) 해당 차량 완전 부동 취급(ADAN, ADDN, PanVN 차단, Pan 공기관 코크 차단) 후 연장급전 (IVCN 차단, ESS1, 2위치)

전부 운전실 PandDN 차단하고 관제사 지시로 후부 운전실에서 추진 운전 * 차장이 승무하지 않은 1인 승무 열차일 경우, 구원받아 회송 조치 [참고] EpanDS 취급 시기 1. 전차선 장애 발견 시 2. 교 - 직 전환 중 MCB 고장 발생시 3. 운전 취급 중 또는 검수 작업 시 등 급히 Pan을 하강할 필요가 있을 때 취급

1. 전 후부 운전실 보안제동 스위치 작동 2. 완해 불능 시 전 후부 운전실 SCBN 차단 3. 그래도 완해 불능 시 각 차 BOU함 뒤 SBU cock 차단 [참고] 보안제동이 체결되지 않을 때 조치 1. 운전실 내 SCBN 차단 여부 확인 2. 1량인 경우 해당차량 배전반내 SCBN1 확인

현상 : 모니터에 비상제동 동작 현시, 동력운전 불능 조치 1. 비상제동 작동 원안을 확인하여 조치 2. 조치 불능 시 관제사 보고 후 EBCOS를 투입하여 비상제동 스위치 개방하고 차장에게 통보 후 운전 [참고] EBCOS를 투입하면 비상제동이 완해 되는 경우 1. DSD불량으로 비상제동 완해 불능 시 2. 전 후부 운전실 RSOS 해당위치가 정상위치가 아닐 때 3. MR 압력 6kg 이하 시 4. 전 후부 운전실 EBS1,2 복귀 불능 시

Pick up Coil : 궤도회로로 부터 지령속도 수신 속도발전기 : 차축의 회전수에 따라 발생하는 주파수로 실제 운행 속도 검지 ATC Rack : ATC함으로 지령 속도와 실제 속도를 비교하여 운전 상태 감시 ADU : 차내 신호기로 실제 속도와 지령 속도 현시