路面電車を追い越そうとするときには、その右側を通行しなければならない

タイヤの空気圧はウェアインジケーター(スリップサイン)などにより点検するのが良い

大型自動二輪車や普通自動二輪車を運転して交差点を右折する場合、あらかじめできるだけ道路の中央により交差点の中心の外側を徐行して通行しなければならない

方向指示器による合図と合わせて、手による合図は行ってはならない

普通自動2輪免許を受けて1年を経過していないもの。でも、大型自動2輪免許を受けていれば2人乗りをしても良い。

案内標識は、地点の名称、方面、距離などを示して、通行の便宜を図ろうとするものである

右左折などの行為が終わったときの合図を止める時期は、右左折の行為が終わった3秒後である。

時速60キロメートルで走行中の普通自動車の停止距離は概ね22メートルである

停止しようとするときの合図の時期は停止しようとする時である

空想距離とは運転者が危険を感じてから、ブレーキが実際に効き始めるまでに車が走る距離である

免許証の停止処分中のものが、その期間中に運転すると無免許運転になる

二輪車でエンジンブレーキをかける時、ギアをいきなり高速からローに入れるとエンジンを痛めたり、点灯したりする恐れがあるので、順序よくシフトダウンしなければならない

大型2輪免許を受けていた期間が3年以上であれば、高速道路において2人乗りをすることができる

薄暮時には早めにライトを点灯し、他の運転者や歩行者に自分の車の存在を知らせることが大切である

エンジンブレーキは高速ギアになるほど精度力は小さくなり、停止距離は長くなる

歩道や路側帯のない道路の駐車するときは、左端0.75メートル以上の余地を開けなければならない

二輪車で砂利道やぬかるみを通行するときは、トップギアで努力をつけて乗り切るのが良い

見通しの悪い踏切を通過するときは、直前(停止線があるときは、その直前)で一時停止するよりも目で確認できるところまで徐々に踏み切り内に入り確認するのが良い

安全地帯のない停留所で、路面電車から人が乗り降りをしている時でも、徐行すれば、路面電車の側方を通過して良い

こう配の急な下り坂は、徐行して通行しなければならない

ブレーキは数回に分けて踏むのが良く、この方法は道路が滑りやすい状態のときにはとりわけ効果的である

夜間は視界が悪くなるので、対向車と行き違う時や他の車の後×を進行するときは全消灯を上向きにして視界を確保する

タイヤの空気圧は設置部の透明の状態を確かめ、不足していないかどうか点検すると良い

交通事故を起こしても物の損壊だけの事故であり、現場で示談がついた時は警察官に報告しなくても良い

走行中にエンジンの回転数が上がった後、故障などにより下がらなくなった時は、4輪車はギアをニュートラルにして、車輪にエンジンの力が伝わらないようにして、路肩など安全な場所に行き停止した後エンジンスイッチを切る

やむを得ず一般車両で、故障者をロープで牽引するときは、故障者との間に安全な感覚(5メートル以内)を保ちながら、丈夫なロープなどで確実につなぎ、ロープに白い布30センチメートル平方以上取り付けなければならない。

高速道路を走行中は左側の白い線を目安にして、車両通行帯のやや左寄りを通行すると、後方の車が追い越す場合に充分な感覚が取れて、接触事故の防止に役立つ

左右の見通しの効かない交差点、曲がり角上り坂の頂上では、必ず警音器を鳴らさなければならない

高速自動車国道の本線車道における法定最低速度は、自動車の種類に関係なく、60キロメートル毎時である

高速道路の本線車道から出る時は、原則車線がある所では、その車線を通り、感覚に頼らず速度を確かめながら、速度を落とすのが良い

普通免許を有するものは、小型特殊自動車と原動機付自転車は運転することができる。

標識も表示もない一般道路での準中型自動車、大型自動車の最高速度は、時速60キロメートルである

自動車の排出、ガス中には、一酸化、炭素、窒素酸化物など人体に有害な物質が含まれているので、光化学スモークが発生した時や発生する恐れがあるときは、自動車の使用を控えたほうが良い

長い下り坂では、フットブレーキを頻繁に使いすぎると、ブレーキが効かなくなることがあるので、低速ギアを持ち(オートマチック車ではチェエンジレバーを二箇エルに入れ)エンジンブレーキを活用するのが良い

貨物自動車の荷台に人を乗せることはできないが、荷物の見張りのためであれば、必要な最小限度の人を二台に載せることができる

道路街に出るため、右折しようとするときは、道路の中央(一方通行の道路では、右端)に、あらかじめできるだけよって徐行しなければならない

仮免許練習標識をつけている。車の幅寄せや割り込みは禁じられているが、初心者マークをつけている。車に対しては禁じられていない。

二輪車で幅の広い道路を右折しようとするときは、10分手前から徐々に右側の車線に移るようにしなければならない

車は濡れたアスファルト。路面を走る時などは、タイヤと路面との摩擦抵抗が大きくなり、精銅距離が短くなる。

二輪車の点検は、ブレーキの遊びや機器は充分かハンドルは重くないか。車輪の形や歪みはないかワイヤーなど引っかかっていないかどうかなどを点検しなければならない。

駐車禁止が指定されていない場所でも、道路上に駐車する場合、同じ場所に引き続き12時間(夜間は、8時間)以上駐車はきない

高速走行中にタイヤがパンクした時は思わぬ方向に進む危険があるので、ハンドルをしっかり握り急ブレーキをかけて車を早く停止させることに全力を傾ける

車などが、物に衝突したときに起こる衝撃力は、速度と重量に応じて大きくなり、また硬いものにぶつかるときのように、衝撃の作用が短時間に行われるほどその力を大きくなる

制動距離や遠心力などは、いずれも速度に比例して大きくなり、速度が2倍になれば、制動距離やカーブで、車の横滑りや転倒させようとする力も2倍になる

子供は突然路上に飛び出したり、無理に道路を横断しようとするので、そばを通るときは特に注意しなければならない

交差点以外で横断歩道自転車横断帯踏切もないところで、警察官が手しんぼや10日によって黄色または赤色信号を表示している時、車は警察官の1メートル手前で停止するのが良い

二輪車を選ぶときは、平地でセンタースタンドを楽に立てられるかどうか確かめることが大切である

二輪車でカーブを通行するときは、車体を傾けると自然に曲がるので、手前の直線部分であらかじめ速度を落とさなくても良い

自動車を運転中、大地震が発生した場合は、急ハンドル、急ブレーキを避けるなど、できるだけ安全な方法で道路の左側に停止させることが必要である

自動車の燃料消費量は、一定の距離を走るのであれば、速度が低すぎても高すぎても変わる事は無い

夜間、自分の車と対向車のライトで、道路の中央付近の歩行者のなどが見えなくなること(蒸発現象)がある

高速道路で故障等により運転することができなくなった時は、レッカー車を要請した後、車内で待つようにした方が最も安全である

車両通行帯のあるトンネルの中では、追い越しをすることができる

バスの停留所から30メートル以内は追い越しをしてはならない

下り坂では、加速がつき停止距離が長くなるので、車間距離は広く開けた方が良い

対向車と正面衝突の恐れが生じた時は、出来る限り左側に避け、衝突の寸前まであきらめないで、少しでもブレーキとハンドルで交わすようにし、もし道路街が危険な場所でない時は、道路街に出ることもためらってはならない

前方に歩行者がいたり、工事中のため道路の左側部分だけでは通行するのに十分な幅がない時は中央から右の部分にはみ出して通行することができる

曲がり角やカーブでは、対向車が道路の中央からはみ出してくることを予測して運転することが必要である

大型特殊免許を受けようとするものは、普通免許の経験が3年以上必要である

走行中後輪が横滑りを始めた時は、ハンドルの操作だけでは車体の向きを立て直すのが難しいので、急ブレーキをかけて早く止まるのが良い

交差点の付近で緊急自動車が近づいてきた時は、交差点を避けて、道路の左側によって一時停止した

自動車を乗り降りするときは、周囲の状況特に方法からの車の有無を確認し、交通量の多い所では、左側のドアから乗り降りした方が良い

路側帯を通行している自転車の側方を通過するときは、その自転車との間に安全な間隔を開けたり徐行したりする必要は無い。

タイヤの空気圧は規定圧力の半分位にすれば、ブレーキもよく聞き、タイヤも長持ちする

内連鎖とは、ハンドルを左に切ったときのハンドルの遊びのことである

追い越しの禁止されていない場所で、道路の右側部分にはみ出した追い越しをするときは、前方と反対方向の安全を確かめるとともに、バックミラーなどで右側や右斜め後方の安全を確かめる

交通事故が起きた時は、負傷者の救護や警察官に必要な報告をするのは、その事故の責任の程度が重い運転者である

後退するときの合図の時期は、後退しようとするときの約3秒前である

長い下り坂をオートマチック車で通行するときは、ギアの変速が自動的に行われ、エンジンブレーキが活用できないので、フットブレーキ(足ブレーキ)を頻繁に活用するのが良い

第一種運転免許には、原動機付、自転車、小型特殊自動車も含まれる

衝撃力や遠心力は、速度の2乗に比例して、大きくなり、速度が2倍になれば、衝撃力や遠心力も2倍になる

後輪が右に横滑りを始めた時は、車体が左を向くので、ハンドルを右に切って車体の向きを立て直すのが良い

自動車の運転者は、後部座席の同乗者がシートベルトを着用していなくても、責任を問われる事は無い

交通整理の行われていない交差点で交差する道路が優先道路である時や道幅が明らかに広いときは、徐行するとともに、交差する道路を通行する。車や路面電車の進行を妨げてはならない。

二輪車を運転するときは、工事用安全棒乗車用ヘルメットとして使用してはならない

大地震が発生し、やむを得ず自動車を道路上に置いて、避難するときはエンジンを止め、エンジン機を抜き取り、窓を閉め、ドアはロックしなければならない

交差点の手前から30メートル以内の場所であっても、一方通行の道路であれば追い越しをしても良い

前の車が踏切や交差点などで停止や徐行しているときは、その前に割り込んだり、その前を横切ったりしてはならない

自動車の前方ガラス中央に貼ってあるステッカーの数字は、自賠責保険の有効期限の終わりを示している

高速自動車国道の本線車道から、原則車線へ出ようとするときは、あらかじめ本線車道で十分に減速する

交通整理の行われていない左右の見通しの効かない交差点では、優先道路を通行している場合を除き、道路の幅員の広さに関係なく徐行しなければならない

安全地帯のない停留所で、路面電車から人が乗り降りしている場合、路面電車との間に1.5メートル以上の間隔があるときは徐行して通行できる

制動距離とは運転者が危険を感じてから、ブレーキを踏み、ブレーキが実際に効き始めるまでの間に車が走る距離を言う

二輪車のエンジンを切って、押して歩くときは、歩行者として扱われるが側車付きのものを押しているときは、歩行者として扱われない

二輪車でブレーキをかけるときは乾燥した。路面では前輪ブレーキをやや強く、路面が滑りやすい時は後輪ブレーキをやや強くかけると良い。

横断歩道のない交差点や、その付近を、歩行者が通行しているときは、その通行を妨げないようにしなければならない

高速道路で緊急自動車が本線車道へ入ろうとしている時や、本線車道から出ようとしているときは、その通行を妨げてはならない

道路工事の端から5メートル以内の場所は停車することができない

やむを得ず一般車両で牽引するときは、牽引する車と故障者との間に安全な感覚(10メートル以内)を保ちながら、丈夫なローブなどで、確実につなぎ、ロープに赤色の30センチメートル平方以上つけなければならない

安全地帯の左側と、その前後、10メートル以内の場所では、駐車が禁止されているが、停車はすることができる

高速になると視力が低下し、特に近くのものが見えにくくなるので注意しなければならない

違法駐車している車の運転手や管理責任者は、交通巡視員に移動命じられた時は、直ちにその車を移動しなければならない

昼間でも、トンネルの中や、濃い霧の中で、50メートル(高速道路では200メートル)先が見えないような場所では、前照灯をつけなければならない

二輪車で高速走行中は急ブレーキをかけると転倒する。危険があるので、ブレーキをかけるときは1段低いギアに落としてエンジンブレーキを使うとともに、ブレーキは数回に分けてかけると良い。

乗降のため停車している。通学通園バスのそばを通行するときは、あらかじめ手前で減速をしてから通過しなければならない。

夜間一般道路に普通自動車を駐車するときは、道路照明等により50メートル後方から明瞭に見える場合であっても、非常点滅表示灯、駐車灯、または尾灯必ずつけなければならない

夜間二輪車に乗る時は、反射線の衣または反射罪のついた乗車用ヘルメットを着用した方が良い

下り坂などでブレーキが効かなくなった場合は、ブレーキペダルを数回に分けて踏み、手早く原則チェンジをしてエンジンブレーキを聞かせ、加速を抑えてからハンドブレーキを引くのが良い

原動機付自転車は自転車道を通行しても良い

疲れている時や、病気の時、心配事がある時などは注意力が散漫になったり、判断力が衰えたりするので、このような時は運転を控えるか体の調子を整えてから運転するのが良い