土地区画整理事業の土地評価の目的として、適当でないものは次のうちどれか。

土地区画整理事業の土地評価基準に一般的に定める事項として、適当でないものは次のうちどれか。

路線価の算定をするための調査項目として、適当でないものは次のうちどれか。

土地区画整理事業における、私道の用に供する画地の平方メートル当たり指数の算定に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。

下図の(イ)~(ニ)の画地也の土地評価に際して、単独奥行百分率を用いる組合せとして、 適当なものは次のうちどれか。 (イ)無道略地 (ロ)崖地を含む画地 (ハ)角地 (ニ) 正背路線地

家屋が密集し、道路等の公共施設がある程度整備された地区における評価は、地帯価式評価法により行う。

土地評価は、施行前と施行後を同時に行うが、評価時点は一般的に、施行前は事業開始時、施行後は工事概成時が原則である。

土地評価においては、事業外要因であっても施行地区内の土地価格の形成に影響を及ぼす場合には、関連性の度合いに応じて土地評価の要素とする必要がある場合もある。

比準方式による評価方法は、標準画地の価格を不動産鑑定評価でめ、他の施行地区内の土地は施行者が定める格差率表で比準する方法である。

土地区画整理事業の土地評価における用語の定義として、適当なものを全て示したものは次のうちどれか。 イ)路線価:路線に標準画地が面していると想定した場合におけるこの標準画地の宅地としての利用価値であり、標準画地1平方メートル当たりの価格を相対指数により表示したもの。 (ロ) 背面路線:正背路線地及び三·四方路線地において、背面の間口が接する路線をいう。 (ハ)大規模画地: 当該地区で採用されている一殺的な街区に納まらない程度の面積の画地で、一体的土地利用がなされているもの、又はそれが見込まれるものをいう。 (ニ) 標準画地:路線に直角に接し、宅地の平均的利用状態においてその価値が最高と見なされる短形地をいう。

バス停留所は、当該バス路線の重要度及び運行本数等の利便性を考慮した影響力の大きさを表す係数を設定することが考えられる。

同一系統の電車駅で影響が重複する場合には、影響の強い駅の影響力を表す係数を採用することが考えられる。

学校や公園等の受益施設の影響力に関する距離の測定は直線距離で測定することが望ましい。

施行前になく、事業中に民間資本の投下により新設された大規模商業施設についての受益は、原則として考慮しない。

一筆の一部に借地権が存する場合の一筆の総指数は、一筆内の各画地の総指数の合計とする。

画地評価をする場合は、画地を 普通地、角地、正背路線地、三·四方路線地、無道路地に分類して算出する。

路線に接する不整形地を評価する場合は、画地の面積を問口長で除した数値を計算上の奥行長とし、その奥行長に応じた修正奥行百分率と不整形修正係数を用いて評価を行う。

墓地や鉄塔用地等特別な用途に供されている宅地は、土地評価の対象から除外する。

路線価式評価法における路線価の算定式で説明されている記号のうち、適当でないものはどれか？