Modo in cui la sicurezza è percepita, valutata e considerata in un’organizzazione. riflette il reale atteggiamento di tutti i livelli di un’organizzazione nei confronti della sicurezza

E’ INNESCATA AL VERTICE ! (politiche, regole, processi, sistema, procedure)

sono funzioni attraverso le quali interagiamo col mondo che ci circonda. Sono 5: apprendimento, memoria, attenzione, percezione, processi decisionali.

SKILL, RULES, KNOWNLEDGE.

Cultura nella quale gli operatori in prima linea o altre persone non sono sanzionati per azioni, omissioni o decisioni da essi adottate sulla base della loro esperienza e formazione, ma nella quale non sono tuttavia tollerate la negligenza grave, le infrazioni intenzionali e le azioni lesive.

Il’’culpability decision tree’’ rappresenta un approccio strutturato per determinare volta per volta, in modo equo, se un comportamento/azione è sufficientemente colpevole da richiedere un'azione disciplinare.

Quando c’è la volontà di procurare danno a cose o persone

la causa probabile è da ricercare nell'incapacità del pilota di gestire in maniera adeguata la condotta della fase finale del volo in presenza di problematiche tecnico-operative e ambientali.

Tutte le risposte sono corrette

è la distanza che ci separa dalla condizione di pericolo, ed è in sostanza esattamente l’inverso del rischio, da cui l’equazione: Rischio = 1/margine... maggior rischio equivale a minor margine e viceversa

tutte le risposte sono corrette

Ogni evento diverso dall’incidente di volo/incidente di volo lieve, associato all’impiego di un aeromobile nel periodo di tiulizzazione, che pregiudichi o possa pregiudicare la sicurezza delle operazioni o che comporti la necessità di sostituzione/riparazione di sistemi

Un incidente è la sequenza di eventi, anche apparentemente sconnessi, che si verificano a catena uno dietro l’altro

REATTIVO, PROATTIVO e PREDITTIVO

Predisposizione per «monitoring and mitigate» (Monitorizzo; Analizza e Mitigo le conseguenze) – Risk Management

In psicologia lo stress è la risposta psico-fisica aspecifica dell’organismo a una quantità di compiti (cognitivi, emotivi, fisici, sociali) percepiti come eccessivi.

La risposta biologica fondamentale è caratterizzata dall’attivazione di un asse vitale, legato a due ghiandole endocrine (ipofisi e surrene), che producono un complesso di modificazioni biologiche riassumibili nella definizione

Allarme, Resistenza, Esaurimento

Coping, Meditazione, Resilienza

L’errore è un’azione o una non azione di un operatore che conduce ad una deviazione dalle procedure organizzative o dalle proprie intenzioni e/o aspettative. si dividono in ATTIVI e LATENTI.

SLIPS = SVISTE LAPSES = DIMENTICANZE MISTAKES = ERRORI VIOLATIONS = VIOLAZIONI

E' una strategia di ragionamento che consente di scegliere rapidamente (compatibilmente con la complessità della situazione e i limiti della memoria) aggirando le procedure logiche, deduttive o probabilistiche. In situazioni incerte, è spesso l'unico strumento a nostra disposizione. Diversamente dal calcolo formale, l'euristica è una soluzione immediata.

Ancoraggio e aggiustament o Rappresentatività e disponibilità Desiderio Costo Framing

tutte le risposte sono corrette

proprietà intrinseca di un fattore/elemento di poter causare danni a persone o cose

Probabilità che cade un certo evento capace di causare danno

3 probabilità gravità esposizione

Strategic, A livello strategico, deliberate a livello operativo, Time critical a livello tattico

3 Quantitativa, Semi-quantitativa, qualitativa ed in generale la scelta dipende dalla possibilità di misurare il rischio

QUESTO STRUMENTO (FISH BONE) SERVE PER METTERE IN RELAZIONE E RAPPRESENTARE (GRAFICAMENTE) LE POSSIBILI CAUSE CHE HANNO ORIGINATO UN EVENTO INDESIDERATO

SISTEMA DI ANALISI PER VALUTAZIONE DEL RISCHIO & MISURE DI MITIGAZIONE, nasce dal Swiss Cheese Model di Reason. IL SISTEMA E’ UTILE • Sia in Fase Preventiva infatti aver un processo (strutturato e tracciato) migliora e rende più efficace sia la gestione che il controllo delle AREE DI RISCHIO identificate • Sia in Fase Reattiva (IdV/SSV) per analizzare quali barriere non hanno funzionato correttamente

• Necessaria accurata pianificazione ed analisi • Evitare TOP EVENT generici (es. «evitare incidenti») • Per le BARRIERE è necessario identificare la modalità di funzionamento e/o intervento (su chi/cosa interviene), perché barriere troppo generiche e di difficile applicazione creano un falso senso di sicurezza negli operatori e nel «top management» • TEAMWORK (SAT) e non ONE-MAN-TASK

La loro funzione è la capacità (da sole e/o accoppiate ad altre) di PREVENIRE il TOP EVENT Agiscono sul fattore PROBABILITA’ che si verifichi il TOP EVENT

HAZARD LOG è un documento formale con cui si concretizza il processo di analisi e mitigazione dei rischi. Deve essere periodicamente aggiornato per evitare che il mutamento delle condizioni in cui si opera rendano inefficaci le azioni mitigatrici intraprese

Una serie di processi (metodologie e strumenti) attraverso i quali è possibile determinare se il FSMS staoperando in accordo agli obiettivi e ai "limiti e vincoli” posti, minimizzando la practical drift e bilanciamento adeguato delle "2P". Consente una "sorveglianza (oversight)" sul sistema.

Innescano obbligatoriamente una rivalutazione del rischio e/o adozioni di ulteriori misure di mitigazione al verificarsi del superamento di un ALERT LEVEL. INESCANO IMMEDIATAMENTE UNA RIVALUTAZIONE DEL RISCHIO

Strumenti di monitoraggio per stabilire in quale misura i requisiti di sistema sono soddisfatti.

Obiettivo è quello di tendere a garantire un adeguato livello di sicurezza delle operazioni aeree attraverso un approccio sistemico in grado di evidenziare– ai vari livelli organizzativi– tutte le possibili aree di rischio e le discendenti ed adeguate azioni mitigatrici per massimizzare l'operatività.

Processo sistemico, sistematico, proattivo, predittivo e documentato, basato sulla Safety Culture, che, ottimizzando le capacità dell’essere umano, utilizza lo strumento del Risk Management, integrando operazioni, tecnologia e gestione economica, per salvare vite, preservare le risorse e massimizzare l'efficacia operativa.

La SAFETY POLICY and OBJECTIVE. È alla base del sistema di gestione della Sicurezza del Volo in F.A., che attraverso il Safety Management System integra in modo ottimale Sicurezza ed Operatività. La SAFETY POLICY è stabilita attraverso le LINEE DI POLICY del Capo di Stato Maggiore e declinata adeguatamente, attraverso documenti formali, ai vari livelli ordinativi e organizzativi.

entrambe le risposte sono corrette