問題一覧
1
200g以上の機体を屋外の人口集中地区ではない私有地で飛行させた。
2
100g未満の無人航空機は対象とならない
3
無人航空機の種類の限定については、回転翼航空機(マルチローター)、 回転翼航空機(ヘリコプター)、飛行機の3種類である。
4
一時的な電圧低下
5
気象庁による航空情報
6
花粉症の薬を服用し、副作用として眠気が発生したため飛行を中止した。
7
航空機
8
小型機や回転翼航空機は有視界飛行方式(VFR)で飛行することが多い。
9
高速での水平旋回により、失速状態に陥ることがある。
10
技能証明を取り消された日からちょうど1年が経過した者は申請はできない。
11
飛行中航空機との衝突又は接触のおそれがあったと認めた事態が発生したので事故として報告を行っ た。
12
購入価格
13
緊急着陸地点の選定は小型機より広い範囲が必要となる。
14
ローターの回転面を傾ける。
15
一等無人航空機操縦士の技能証明では、当該飛行における操縦する者の技能証明はできない。
16
30m以内の十分な強度を有する紐(ひも)などにより係留して行う飛行を行う際には 登録は不要である。
17
電気回路の配線抵抗とバッテリーの内部抵抗によって決まる。
18
降雨
19
マルチパス
20
マイクロ波に比べ、直進性は弱く伝送できる情報量は小さい。
21
コンクリート
22
位置精度は、高度方向に比べ水平方向の誤差が大きくなる。
23
飛行計画の全ての工程において安全管理より飛行目的の達成が優先される。
24
エレベーター操作及びエルロン操作により水平位置を安定させホバリング飛行を維持させる。
25
ストレス軽減のため操縦者と補助者等による適切なコミュニケーションを設ける運航計画とした。
26
商品のバッテリー
27
等圧線の間隔から風の強弱を知ることができ、等圧線の間隔が狭いほど風は弱まる。
28
風力は、気象庁風力階級表(ビューフォート風力階級)により、 風力0から風力 12 までの 12階級で表す。
29
40m
30
1.85m
31
2,400m
32
256m
33
14.3w
34
立入管理措置を講じないで行う特定飛行に該当しない飛行
35
飛行後にドローン情報基盤システム(飛行計画通報機能)に報告をする。
36
気温の低い場合はバッテリーの持続時間(飛行可能時間)が普段より長くなる可能性がある。
37
IMUとは、GPS などの各種センサの情報と送信機の指令をもとに、機体の姿勢を制御するデバイス 。
38
電池の電圧、容量または温度等に異常が発生した場合に、全てのローターを自動で停止し、その場に落下する機能
39
対象となる重要施設のうち外国公館については外務大臣がする。
40
カテゴリーIIA は、技能証明を受けた者が機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合であっても、 あらかじめ運航管理の方法について国土交通大臣の審査を受け、飛行の許可・承認を受ける必要がある。
41
重量100グラム未満の模型航空機は、 航空法により規制されていない 。
42
全国共通で、午後18時から午前5時までの間に行う飛行を夜間飛行とされている。
43
流れる空気の中に翼のような流線型をした物体がおかれると物体には空気力が作用する。流れと垂直方向に作用する力を揚力、流れの方向に働く力を抗力という。
44
追い風方向に滑走できるエリアを確保できたら離陸操縦に入る。
45
無人航空機が飛行している直下の地表又は水面からの高度差
46
無人航空機を使って物件を設置する行為は、 物件の投下に含まれる。
47
アマチュア無線を使用する場合は、 第三級陸上特殊無線技士以上の資格が必要である。
48
上昇・下降をエレベーターという。
49
電動機は、エンジン機と比較して飛行時間が長い。
50
充電60%程度での長期間保管は電池の劣化が進みやすいため、長期間使用しない場合は、必ず満充電で保管すること。
51
失速時は舵の操作が容易になる。
52
地上において、機体や地上に設置されたカメラ等により飛行経路の前方の航空機の状況が常に確認できる。
53
回転翼航空機(ヘリコプター)を使用し、離陸地点は周囲の物件から 20m以上離すことができないので補助者を配置するなどの安全対策を講じる計画とした。
54
機体の重心位置の変化は飛行特性に影響はない。
55
手動操縦は無人航空機を精細に制御できる反面、経験の浅い者が操縦すると様々な要因で意図しない方向に飛行してしまう場合がある。
56
事故が発生した場合に飛行を中止し負傷者を救護するなどの危険を防止するための措置を講じなかった とき
57
ウェブサイト等による事前の周知は立入管理措置に該当する。
58
信号待ちや混雑により生じる人混みは催し場所に該当する。
59
操縦者による、双眼鏡やモニター(FPV(First Person View)を含む。)による監視は目視外飛行である。
60
立入管理措置を講じたうえで行う目視外飛行
61
飛行の安定性を高めるため、フライトコントロールシステムを用い ローターの回転方向を制御する。
62
技能証明の有効期間は、一等及び二等ともに3年である。
63
空港等の周辺の空域および人口集中地区の上空の飛行許可がある場合には、緊急用務空域を飛行させることができる。
64
緊急着陸地点は、飛行経路下の任意の地点に着陸させることとした。
65
前年8月に同様の飛行を行ったので、機体の運用限界の確認は行わなかった。
66
飛行経路逸脱を防ぐため、飛行は自動操縦のみで飛行を行う計画とした。
67
標準マニュアルを使用し飛行計画を作成した。
68
緊急着陸地点の安全確保方法を飛行前に検討する。
69
主催者との安全事項を確認し飛行経路外側20mを立入禁止区画と設定した。
70
飛行前に航空機を確認した場合、エネルギー効率が高い飛行機型で飛行し緊急時には海面に不時着する飛行計画とした。
無人航空機学科１
無人航空機学科１
Takashi Yumiya · 13回閲覧 · 100問 · 1年前無人航空機学科１
無人航空機学科１
13回閲覧 • 100問 • 1年前無人航空機学科２
無人航空機学科２
Takashi Yumiya · 86問 · 1年前無人航空機学科２
無人航空機学科２
86問 • 1年前無人航空機学科３
無人航空機学科３
Takashi Yumiya · 49問 · 1年前無人航空機学科３
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49問 • 1年前無人航空機学科4
無人航空機学科4
Takashi Yumiya · 21問 · 1年前無人航空機学科4
無人航空機学科4
21問 • 1年前１等学科5
１等学科5
Takashi Yumiya · 70問 · 1年前１等学科5
１等学科5
70問 • 1年前１等学科7
１等学科7
Takashi Yumiya · 34回閲覧 · 70問 · 1年前１等学科7
１等学科7
34回閲覧 • 70問 • 1年前天気
天気
Takashi Yumiya · 11問 · 1年前天気
天気
11問 • 1年前修了検定員 テスト
修了検定員 テスト
Takashi Yumiya · 24問 · 3ヶ月前修了検定員 テスト
修了検定員 テスト
24問 • 3ヶ月前問題一覧
1
200g以上の機体を屋外の人口集中地区ではない私有地で飛行させた。
2
100g未満の無人航空機は対象とならない
3
無人航空機の種類の限定については、回転翼航空機(マルチローター)、 回転翼航空機(ヘリコプター)、飛行機の3種類である。
4
一時的な電圧低下
5
気象庁による航空情報
6
花粉症の薬を服用し、副作用として眠気が発生したため飛行を中止した。
7
航空機
8
小型機や回転翼航空機は有視界飛行方式(VFR)で飛行することが多い。
9
高速での水平旋回により、失速状態に陥ることがある。
10
技能証明を取り消された日からちょうど1年が経過した者は申請はできない。
11
飛行中航空機との衝突又は接触のおそれがあったと認めた事態が発生したので事故として報告を行っ た。
12
購入価格
13
緊急着陸地点の選定は小型機より広い範囲が必要となる。
14
ローターの回転面を傾ける。
15
一等無人航空機操縦士の技能証明では、当該飛行における操縦する者の技能証明はできない。
16
30m以内の十分な強度を有する紐(ひも)などにより係留して行う飛行を行う際には 登録は不要である。
17
電気回路の配線抵抗とバッテリーの内部抵抗によって決まる。
18
降雨
19
マルチパス
20
マイクロ波に比べ、直進性は弱く伝送できる情報量は小さい。
21
コンクリート
22
位置精度は、高度方向に比べ水平方向の誤差が大きくなる。
23
飛行計画の全ての工程において安全管理より飛行目的の達成が優先される。
24
エレベーター操作及びエルロン操作により水平位置を安定させホバリング飛行を維持させる。
25
ストレス軽減のため操縦者と補助者等による適切なコミュニケーションを設ける運航計画とした。
26
商品のバッテリー
27
等圧線の間隔から風の強弱を知ることができ、等圧線の間隔が狭いほど風は弱まる。
28
風力は、気象庁風力階級表(ビューフォート風力階級)により、 風力0から風力 12 までの 12階級で表す。
29
40m
30
1.85m
31
2,400m
32
256m
33
14.3w
34
立入管理措置を講じないで行う特定飛行に該当しない飛行
35
飛行後にドローン情報基盤システム(飛行計画通報機能)に報告をする。
36
気温の低い場合はバッテリーの持続時間(飛行可能時間)が普段より長くなる可能性がある。
37
IMUとは、GPS などの各種センサの情報と送信機の指令をもとに、機体の姿勢を制御するデバイス 。
38
電池の電圧、容量または温度等に異常が発生した場合に、全てのローターを自動で停止し、その場に落下する機能
39
対象となる重要施設のうち外国公館については外務大臣がする。
40
カテゴリーIIA は、技能証明を受けた者が機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合であっても、 あらかじめ運航管理の方法について国土交通大臣の審査を受け、飛行の許可・承認を受ける必要がある。
41
重量100グラム未満の模型航空機は、 航空法により規制されていない 。
42
全国共通で、午後18時から午前5時までの間に行う飛行を夜間飛行とされている。
43
流れる空気の中に翼のような流線型をした物体がおかれると物体には空気力が作用する。流れと垂直方向に作用する力を揚力、流れの方向に働く力を抗力という。
44
追い風方向に滑走できるエリアを確保できたら離陸操縦に入る。
45
無人航空機が飛行している直下の地表又は水面からの高度差
46
無人航空機を使って物件を設置する行為は、 物件の投下に含まれる。
47
アマチュア無線を使用する場合は、 第三級陸上特殊無線技士以上の資格が必要である。
48
上昇・下降をエレベーターという。
49
電動機は、エンジン機と比較して飛行時間が長い。
50
充電60%程度での長期間保管は電池の劣化が進みやすいため、長期間使用しない場合は、必ず満充電で保管すること。
51
失速時は舵の操作が容易になる。
52
地上において、機体や地上に設置されたカメラ等により飛行経路の前方の航空機の状況が常に確認できる。
53
回転翼航空機(ヘリコプター)を使用し、離陸地点は周囲の物件から 20m以上離すことができないので補助者を配置するなどの安全対策を講じる計画とした。
54
機体の重心位置の変化は飛行特性に影響はない。
55
手動操縦は無人航空機を精細に制御できる反面、経験の浅い者が操縦すると様々な要因で意図しない方向に飛行してしまう場合がある。
56
事故が発生した場合に飛行を中止し負傷者を救護するなどの危険を防止するための措置を講じなかった とき
57
ウェブサイト等による事前の周知は立入管理措置に該当する。
58
信号待ちや混雑により生じる人混みは催し場所に該当する。
59
操縦者による、双眼鏡やモニター(FPV(First Person View)を含む。)による監視は目視外飛行である。
60
立入管理措置を講じたうえで行う目視外飛行
61
飛行の安定性を高めるため、フライトコントロールシステムを用い ローターの回転方向を制御する。
62
技能証明の有効期間は、一等及び二等ともに3年である。
63
空港等の周辺の空域および人口集中地区の上空の飛行許可がある場合には、緊急用務空域を飛行させることができる。
64
緊急着陸地点は、飛行経路下の任意の地点に着陸させることとした。
65
前年8月に同様の飛行を行ったので、機体の運用限界の確認は行わなかった。
66
飛行経路逸脱を防ぐため、飛行は自動操縦のみで飛行を行う計画とした。
67
標準マニュアルを使用し飛行計画を作成した。
68
緊急着陸地点の安全確保方法を飛行前に検討する。
69
主催者との安全事項を確認し飛行経路外側20mを立入禁止区画と設定した。
70
飛行前に航空機を確認した場合、エネルギー効率が高い飛行機型で飛行し緊急時には海面に不時着する飛行計画とした。