問題一覧
1
事故による機体の破損や紛失に備えて、機体保険に加入する。
2
本体・付属品・バッテリーなどの燃料の合計重量が100g以上のもの。
3
全ての遠隔操作ができる機体を無人航空機としている。
4
カテゴリーIIB 飛行は、無人航空機操縦技能証明を受けた操縦者が第二種機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合、特段の手続き等なく飛行可能。
5
機体認証のための検査は、民間の検査機関でも実施される。
6
夜間飛行
7
進入表面等は航空機の進入や離陸時の安全性を確保するため、空港によって異なる設定がなされている。
8
カテゴリー II 飛行では立ち入り管理措置がされていれば第三者上空を飛行させられる。
9
機体認証を受けた機体を飛行させるには特段の手続が不要だが、飛行マニュアルを作成し遵守しなければならない。
10
25kg 以上の機体の登録記号表示の大きさは、文字の高さが25mm以上とする。
11
表面に不要な突起物があるなど、地上の人などに衝突した場合の安全性を著しく失う機体。
12
緊急用務空域は豪雨など想定を超える自然災害が予想される地域に設定される。
13
水面や地表面から 150m以上の空域は飛行禁止空域となるが、鉄塔等の高層構造物からの 30m以内の距離は対象外となる。
14
機体装着カメラから伝送される映像のみで行う飛行は目視内飛行の一部と認められている。
15
バッテリー残量を確認したが、残量値 70%となっており、計画している飛行時間では十分な残量なので問題ないと判断した。
16
飛行した年月日、離陸時刻、着陸時刻、操縦者、使用した機体名、認証番号を記録した。
17
都道府県知事の要請により災害時の救助活動として飛行させた。
18
ヘリコプターが降下して無人航空機の飛行計画空域内に侵入したが、無人航空機の操縦者はそのまま飛行を継続した。
19
特定飛行を行う操縦者は、機体認証で指定された空域での飛行、飛行方法の範囲で運用しなければならない。
20
300m
21
73MHz、920MHz、2.4GHzが使用できる。
22
限定変更を受ける操縦技能証明のみの取得も可能である。
23
人が乗れないような構造であれば全て無人航空機となる。
24
航空機が飛行する方式は「計器飛行方式（IFR）」と「有視界飛行方式（VFR）」の二つがある。
25
離着陸以外では 150m以下の飛行は行わない。
26
有効期間中に使用者の変更があった場合、速やかに使用者の変更届を行う。
27
人口集中地区であっても自己所有の土地の上空であれば飛行許可や無人航空機操縦技能証明を受ける必要はない。
28
飛行に関係する者は「人（第三者）」とならない。
29
無人航空機による重大インシデントとして、軽症であっても重大インシデントの範囲であれば対象となる。
30
関係者のみの試験飛行において、補助者に衝突し救急搬送され、軽傷となった事案は、事故、重大インシデントの対象とはならないので報告しなかった。
31
学科試験は指定試験機関のみが実施する。
32
重要施設上空および周辺においる飛行は管理者またはその同意を得たものによる飛行は例外となる。
33
夜間飛行であっても、長さ 35mの十分な強度の紙（ひも）で係留し無人航空機を飛行させる場合には対象とならない。
34
物件投下
35
航空機の操縦士には周囲の見張り義務はない
36
航空交通管制圏は、航空機の離発着が頻繁に実施される空港及びその周辺の空域に設定され、有視界飛行方式（VER）により飛行する場合を除き、航空管制機関の指示に従って飛行しなければならない。
37
十分な強度を有する紐（ひも）により係留して飛行する機体は、リモートID機能の搭載は不要である。
38
新千歳、東京（羽田）、成田、関西、大阪、中部、那覇、広島、長崎の頻繁に航空機が離発着する空港に関しては、進入表面及び転移表面の下の空域は規制対象となる。
39
操縦者が眼鏡をかけて無人航空機及びその周囲の状況を監視しながら飛行させる
40
信号待ちをしている人がいる場所の上空
41
無人航空機を使って物件を地上に置くことは該当しない。
42
飛行前に市販薬を服用したら、眠気が生じたため飛行を延期した。
43
人口集中地区に該当しない地区での高度 150m未満の飛行。
44
リモートID を搭載していれば機体登録の手続きは必要ない。
45
回転翼航空機と比較して、高速・長時間・長距離飛行が可能。
46
ラダー操作は着陸時に機体を上下させる。
47
航行中から停止（ホバリング）までの慣性力による停止距離に差はない。
48
前進している時は、前方のローターの回転数が後方ローターより減少させている。
49
夜間飛行では飛行経路中の障害物の視認が難しいため、照明での確認や日中の航路障害物の確認が必要となる。
50
機体に備わっているビジョンセンサーを使用して夜間飛行を実施する。
51
無人航空機に装備されているカメラさえあれば衝突は完全に回避できる。
52
フライトコントロールシステムはGPS受信機、ジャイロ、加速度、方位、高度等からのセンサー情報を処理している。
53
ジャイロセンサーで機体の向きを測定している。
54
バッテリー容量
55
モーターの回転を制御する。
56
日本国内では米国のGPSしか利用できない。
57
測位用人工衛星 4基以上からの電波を受信すると受信機位置の計算が可能となる。
58
長期間使用しない場合は充電容量に対して60%を目安にして保管する。
59
オイル交換は年一回のみとする。
60
スロットルスティックを前側に倒す。
61
姿勢安定装置を使用しない場合、エルロンとエレベーターの複合操作によってバンクターンとなる。
62
翼面から空気が剥離すると失速状態に陥る。
63
テールローターが機能しなくとも安定して意図した方向に飛行が可能。
64
滑空状態が10m以上続くと主翼から空気が剥がれる現象が生じる。
65
ローターの半径は機体の1/4が最も効率が良い。
66
加速に時間を要して、目標速度に達するのに時間が掛かる。
67
国立天文台が発表する日没の時刻から日出の時刻までの飛行を夜間飛行と定義する。
68
機体の外の様子を監視できる機体搭載カメラ。
69
高度センサーは、主に気圧センサーとレーザーなどを用い高度を測定している。
70
電気回路の負荷抵抗とバッテリーの内部抵抗の両方が関係する。
71
マルチコプターのローターはCWとCCWの2種類がある。
72
フライトごとの分解掃除が必要。
73
機体の姿勢および方向が正確に認識できる灯火
74
オクタコプターは8枚のローターで構成されている。
75
航空法を遵守しなければならない。
76
機体登録の有効期限は3ヶ月以上である必要がある。
77
操縦者の体調
78
バッテリー残量が設定値を下回ると自動帰還機能などが発動する。
79
当該無人航空機及びその遠隔操縦のための機器を適切に管理する。
80
操縦者の習熟度によらない操縦が行える。
81
補助者はバッテリーの交換など操縦者の指示以外の作業は一切行わない。
82
他の位置安定装置が装備されていない場合、機体は風などに流され移動する。
83
飛行させている無人航空機が第三者に接触した様子だが、遠方のため不詳の確認をせず飛行させ続けた。
84
飛行前身体検査においてアルコール検知器を用いて測定している。
85
バッテリー管理は補助者のみが行う。
86
1m 以下
87
風は高度が高くなると強くなる。
88
寒冷前線下は晴れる傾向がある。
89
建物に風があたると建物で流れが曲げられた後は一方向に風が吹く。
90
降雨・降雪時は飛行自体を延期する。
91
灯火とは夜間でも機体の視認性を向上させる装置である。
92
目視外飛行においての補助者の配置は操縦者付近とする。
93
離着陸時では地面効果範囲内の飛行時間を短くする。
94
離着陸エリアはマルチローターと同じ程度の広さで十分である。
95
滑走路範囲の周辺から10m程度の安全距離を保つ。
96
積乱雲などに発生する強烈な下降流が地表面にぶつかりドーナツ上に渦を巻く。
97
海から陸に向かって風が吹く状態。
98
フライト可能範囲に緊急着陸地点を設定する。
99
機体の仕様を確認し飛行可能な高度と距離を把握し経路設定を行う。
100
離陸、着陸共に、向かい風を受ける方向から行う。
nace 1
nace 1
Caio · 100問 · 5時間前nace 1
nace 1
100問 • 5時間前ブラックエプロン②(LNB~BNA)
ブラックエプロン②(LNB~BNA)
ゆんころ · 98問 · 14時間前ブラックエプロン②(LNB~BNA)
ブラックエプロン②(LNB~BNA)
98問 • 14時間前消防救助
消防救助
ユーザ名非公開 · 50問 · 1日前消防救助
消防救助
50問 • 1日前ドローン
ドローン
ユーザ名非公開 · 13問 · 1日前ドローン
ドローン
13問 • 1日前車両救助
車両救助
ユーザ名非公開 · 20問 · 1日前車両救助
車両救助
20問 • 1日前酸欠
酸欠
ユーザ名非公開 · 30問 · 1日前酸欠
酸欠
30問 • 1日前都市型ロープレスキュー
都市型ロープレスキュー
ユーザ名非公開 · 40問 · 1日前都市型ロープレスキュー
都市型ロープレスキュー
40問 • 1日前車両救助
車両救助
ちゅんの助 · 20問 · 1日前車両救助
車両救助
20問 • 1日前スイフトウォーターレスキュー
スイフトウォーターレスキュー
ユーザ名非公開 · 30問 · 1日前スイフトウォーターレスキュー
スイフトウォーターレスキュー
30問 • 1日前資機材
資機材
ユーザ名非公開 · 28問 · 1日前資機材
資機材
28問 • 1日前土砂と防災
土砂と防災
ちゅんの助 · 26問 · 1日前土砂と防災
土砂と防災
26問 • 1日前酸欠
酸欠
ちゅんの助 · 30問 · 1日前酸欠
酸欠
30問 • 1日前都市型ロープレスキュー
都市型ロープレスキュー
ちゅんの助 · 41問 · 1日前都市型ロープレスキュー
都市型ロープレスキュー
41問 • 1日前消防救助
消防救助
ちゅんの助 · 50問 · 1日前消防救助
消防救助
50問 • 1日前スイフトウォーターレスキュー
スイフトウォーターレスキュー
ちゅんの助 · 30問 · 1日前スイフトウォーターレスキュー
スイフトウォーターレスキュー
30問 • 1日前資機材
資機材
ちゅんの助 · 28問 · 1日前資機材
資機材
28問 • 1日前土砂と防災
土砂と防災
ユーザ名非公開 · 26問 · 1日前土砂と防災
土砂と防災
26問 • 1日前ブラックエプロン （ランダム問題）
ブラックエプロン （ランダム問題）
me* · 65問 · 2日前ブラックエプロン （ランダム問題）
ブラックエプロン （ランダム問題）
65問 • 2日前ブラックエプロン抽出器具編①
ブラックエプロン抽出器具編①
me* · 100問 · 2日前ブラックエプロン抽出器具編①
ブラックエプロン抽出器具編①
100問 • 2日前BA対策テストFY22過去問
BA対策テストFY22過去問
ユーザ名非公開 · 50問 · 2日前BA対策テストFY22過去問
BA対策テストFY22過去問
50問 • 2日前問題一覧
1
事故による機体の破損や紛失に備えて、機体保険に加入する。
2
本体・付属品・バッテリーなどの燃料の合計重量が100g以上のもの。
3
全ての遠隔操作ができる機体を無人航空機としている。
4
カテゴリーIIB 飛行は、無人航空機操縦技能証明を受けた操縦者が第二種機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合、特段の手続き等なく飛行可能。
5
機体認証のための検査は、民間の検査機関でも実施される。
6
夜間飛行
7
進入表面等は航空機の進入や離陸時の安全性を確保するため、空港によって異なる設定がなされている。
8
カテゴリー II 飛行では立ち入り管理措置がされていれば第三者上空を飛行させられる。
9
機体認証を受けた機体を飛行させるには特段の手続が不要だが、飛行マニュアルを作成し遵守しなければならない。
10
25kg 以上の機体の登録記号表示の大きさは、文字の高さが25mm以上とする。
11
表面に不要な突起物があるなど、地上の人などに衝突した場合の安全性を著しく失う機体。
12
緊急用務空域は豪雨など想定を超える自然災害が予想される地域に設定される。
13
水面や地表面から 150m以上の空域は飛行禁止空域となるが、鉄塔等の高層構造物からの 30m以内の距離は対象外となる。
14
機体装着カメラから伝送される映像のみで行う飛行は目視内飛行の一部と認められている。
15
バッテリー残量を確認したが、残量値 70%となっており、計画している飛行時間では十分な残量なので問題ないと判断した。
16
飛行した年月日、離陸時刻、着陸時刻、操縦者、使用した機体名、認証番号を記録した。
17
都道府県知事の要請により災害時の救助活動として飛行させた。
18
ヘリコプターが降下して無人航空機の飛行計画空域内に侵入したが、無人航空機の操縦者はそのまま飛行を継続した。
19
特定飛行を行う操縦者は、機体認証で指定された空域での飛行、飛行方法の範囲で運用しなければならない。
20
300m
21
73MHz、920MHz、2.4GHzが使用できる。
22
限定変更を受ける操縦技能証明のみの取得も可能である。
23
人が乗れないような構造であれば全て無人航空機となる。
24
航空機が飛行する方式は「計器飛行方式（IFR）」と「有視界飛行方式（VFR）」の二つがある。
25
離着陸以外では 150m以下の飛行は行わない。
26
有効期間中に使用者の変更があった場合、速やかに使用者の変更届を行う。
27
人口集中地区であっても自己所有の土地の上空であれば飛行許可や無人航空機操縦技能証明を受ける必要はない。
28
飛行に関係する者は「人（第三者）」とならない。
29
無人航空機による重大インシデントとして、軽症であっても重大インシデントの範囲であれば対象となる。
30
関係者のみの試験飛行において、補助者に衝突し救急搬送され、軽傷となった事案は、事故、重大インシデントの対象とはならないので報告しなかった。
31
学科試験は指定試験機関のみが実施する。
32
重要施設上空および周辺においる飛行は管理者またはその同意を得たものによる飛行は例外となる。
33
夜間飛行であっても、長さ 35mの十分な強度の紙（ひも）で係留し無人航空機を飛行させる場合には対象とならない。
34
物件投下
35
航空機の操縦士には周囲の見張り義務はない
36
航空交通管制圏は、航空機の離発着が頻繁に実施される空港及びその周辺の空域に設定され、有視界飛行方式（VER）により飛行する場合を除き、航空管制機関の指示に従って飛行しなければならない。
37
十分な強度を有する紐（ひも）により係留して飛行する機体は、リモートID機能の搭載は不要である。
38
新千歳、東京（羽田）、成田、関西、大阪、中部、那覇、広島、長崎の頻繁に航空機が離発着する空港に関しては、進入表面及び転移表面の下の空域は規制対象となる。
39
操縦者が眼鏡をかけて無人航空機及びその周囲の状況を監視しながら飛行させる
40
信号待ちをしている人がいる場所の上空
41
無人航空機を使って物件を地上に置くことは該当しない。
42
飛行前に市販薬を服用したら、眠気が生じたため飛行を延期した。
43
人口集中地区に該当しない地区での高度 150m未満の飛行。
44
リモートID を搭載していれば機体登録の手続きは必要ない。
45
回転翼航空機と比較して、高速・長時間・長距離飛行が可能。
46
ラダー操作は着陸時に機体を上下させる。
47
航行中から停止（ホバリング）までの慣性力による停止距離に差はない。
48
前進している時は、前方のローターの回転数が後方ローターより減少させている。
49
夜間飛行では飛行経路中の障害物の視認が難しいため、照明での確認や日中の航路障害物の確認が必要となる。
50
機体に備わっているビジョンセンサーを使用して夜間飛行を実施する。
51
無人航空機に装備されているカメラさえあれば衝突は完全に回避できる。
52
フライトコントロールシステムはGPS受信機、ジャイロ、加速度、方位、高度等からのセンサー情報を処理している。
53
ジャイロセンサーで機体の向きを測定している。
54
バッテリー容量
55
モーターの回転を制御する。
56
日本国内では米国のGPSしか利用できない。
57
測位用人工衛星 4基以上からの電波を受信すると受信機位置の計算が可能となる。
58
長期間使用しない場合は充電容量に対して60%を目安にして保管する。
59
オイル交換は年一回のみとする。
60
スロットルスティックを前側に倒す。
61
姿勢安定装置を使用しない場合、エルロンとエレベーターの複合操作によってバンクターンとなる。
62
翼面から空気が剥離すると失速状態に陥る。
63
テールローターが機能しなくとも安定して意図した方向に飛行が可能。
64
滑空状態が10m以上続くと主翼から空気が剥がれる現象が生じる。
65
ローターの半径は機体の1/4が最も効率が良い。
66
加速に時間を要して、目標速度に達するのに時間が掛かる。
67
国立天文台が発表する日没の時刻から日出の時刻までの飛行を夜間飛行と定義する。
68
機体の外の様子を監視できる機体搭載カメラ。
69
高度センサーは、主に気圧センサーとレーザーなどを用い高度を測定している。
70
電気回路の負荷抵抗とバッテリーの内部抵抗の両方が関係する。
71
マルチコプターのローターはCWとCCWの2種類がある。
72
フライトごとの分解掃除が必要。
73
機体の姿勢および方向が正確に認識できる灯火
74
オクタコプターは8枚のローターで構成されている。
75
航空法を遵守しなければならない。
76
機体登録の有効期限は3ヶ月以上である必要がある。
77
操縦者の体調
78
バッテリー残量が設定値を下回ると自動帰還機能などが発動する。
79
当該無人航空機及びその遠隔操縦のための機器を適切に管理する。
80
操縦者の習熟度によらない操縦が行える。
81
補助者はバッテリーの交換など操縦者の指示以外の作業は一切行わない。
82
他の位置安定装置が装備されていない場合、機体は風などに流され移動する。
83
飛行させている無人航空機が第三者に接触した様子だが、遠方のため不詳の確認をせず飛行させ続けた。
84
飛行前身体検査においてアルコール検知器を用いて測定している。
85
バッテリー管理は補助者のみが行う。
86
1m 以下
87
風は高度が高くなると強くなる。
88
寒冷前線下は晴れる傾向がある。
89
建物に風があたると建物で流れが曲げられた後は一方向に風が吹く。
90
降雨・降雪時は飛行自体を延期する。
91
灯火とは夜間でも機体の視認性を向上させる装置である。
92
目視外飛行においての補助者の配置は操縦者付近とする。
93
離着陸時では地面効果範囲内の飛行時間を短くする。
94
離着陸エリアはマルチローターと同じ程度の広さで十分である。
95
滑走路範囲の周辺から10m程度の安全距離を保つ。
96
積乱雲などに発生する強烈な下降流が地表面にぶつかりドーナツ上に渦を巻く。
97
海から陸に向かって風が吹く状態。
98
フライト可能範囲に緊急着陸地点を設定する。
99
機体の仕様を確認し飛行可能な高度と距離を把握し経路設定を行う。
100
離陸、着陸共に、向かい風を受ける方向から行う。