三相誘導電動機の故障の現象 ・スイッチを入れても① ・スィッチを入れると回るが、②の様子がおかしい, ・ふつうに回るが、③をかけるとおかしくなる の3つ

三相誘導電動機のスイッチを入れても回らなく、コトリとも，音がしない時の原因の見つけ方と対策

三相誘導電動機のスイッチを入れても回らなく、音がしてうなる時の原因の見つけ方と対策

三相誘導電動機のスイッチを入れると回るが、回転に異状があり、逆回転する時の原因と対策

三相誘導電動機のスイッチを入れると回るが、回転に異状があり、ヒューズか切れる時の原因と対策

三相誘導電動機のスイッチを入れると回るが、回転に異状があり、回転速度が低く、うなりが激しい時の原因と対策

三相誘導電動機のスイッチを入れると回るが、回転に異状があり、異常音が発生する時の原因と対策 ・軸受の①はないか，軸受の不良はないかどうか調べる。 ・モータが②しているかどうか調べる 対策 ・③を取替える。油，グリースを取替える.ボルト締めがゆるんでいる場合は締める ・そのほかの場合は専門工場に修理させる.

三相誘導電動機のスイッチを入れると回るが、回転に異状があり、異常音が発生し、火花が出る時の原因と対策 ・①と②の接触がわるくないかしらべる 対策 ・①が荒れている場合は③ ・②の取替え，またはブラシパルを調整する

三相誘導電動機の電動機は回転するが、荷重をかけると異状があり、ヒューズが切れる時の原因と対策

三相誘導電動機の電動機は回転するが、荷重をかけると異状があり、モータの過熱の原因と対策

三相誘導電動機の電動機は回転するが、荷重をかけると異状があり、スイッチの過熱の原因と対策

三相誘導電動機の電動機は回転するが、荷重をかけると異状があり、回転速度が急に遅くなる時の原因と対策

三相誘導電動機の電動機は回転するが、荷重をかけると異状があり、運転中、キンキンし始める時の原因と対策 ・3本の電気回路のうち、①が切れていないかどうか調べる 対策 ・切れている部分を治す ・②を取り替える

三相誘導電動機の電動機は回転するが、荷重をかけると異状があり、停止する時の原因と対策

潤滑の種類 ・①（水，油一石油・動植物系） ・②（グリース） ・③（黒鉛，二流化モリブデン，滑石，雲母）

油膜構成力の関係 ・油の①と密接に関係する

油を構成する分子内に①というものがある

活性原子群が金属の分子と結合し、圧力に強い一種の化合物を構成するものを？ これは何の機能を果たす？

油膜構成の影響 ・活性原子群のほかに，その物質の①，毛細管現象，金属に対する②，油の粘度なども，油膜構成に大きな影響を与える.

油の動粘度の表し方 ・ある与えられた温度における①の流れやすさを表す。 潤滑油選択の際の重要項目である。JISでは動粘度の単位として② を採用している。現場ではストークス(St)，センチストークス(cSt）も用いられる。

油の動粘度の一般的な粘度

レッドウッド粘度計で測るもの

油の粘度は数値の大きい方が油の粘度は①

温度変化に対する粘度の変化の大小を示す値を？

粘度指数は粘度変化の小さい方が指数は①，指数が②になるほど③な潤滑油剤となる.

潤滑油剤の目的 ・互いに①して運動する摺動面や軸受面間の②を減らし，接触面の発熱，焼付き，溶着、損傷，摩耗などを防ぎ、機械の③をはかることにある。

潤滑油剤使用の効果 ・摩擦抵抗の①、②効果、③効果、応力の分散結果、④効果、防じん効果

摩擦による抵抗を少なくして，機械を軽く円滑に運動させることが主目的である。

冷却効果とは摩擦による①で焼付かぬようにする効果

密封効果とはシリンダとピストン間などの①などを防ぐ

応力の分散効果は機械的圧力の大きさや方向を変えて，応力を①し，材料の②を防ぐ、歯車など接触面積の③ものによい。

摩擦面や機械部品をさびさせない。

防じん効果とは①に生成または混入するいろいろの固形物の付着を②し，また③により流出させる。

潤滑油剤を選ぶ原則は、①と②との関係でとらえる。 種類は？

潤滑油剤を選ぶときの回転数 ・高速回転のものは，大きな①を生ずるので，粘度の②油剤を選ぶ．低速回転のものには，粘度の③油剤を選ぶ。

潤滑油剤を選ぶ時の荷重 ・重荷重の軸受には，負荷に耐えるために，粘度の①油剤を選ぶ。

潤滑油剤を選ぶ時の温度 ・温度が高くなると粘度が①し油膜が②なるので，高温の軸受の摩擦面には，粘度の③潤滑油剤を選ぶ

潤滑油剤を選ぶ時の条件 ・温度などによる粘度変化の①もの， 酸化に対する②の③ものを選ぶ

重油を②にかけて分留したときに生じた留出油，または釜残油を原料として製造されたもの。組成は①のみ。

石油系潤滑油剤（鉱物性油）の特徴と種類 ・① ・ 潤滑性は動・植物系油より②が冷却性は③ 【種類】 ・④を原料としたもの：スピンドル油，冷凍機油，ダイナモ油，タービン油，マシン油，内燃機油（モビール油），マリン・エンジン油(エンジン油)など。 ・⑤を原料としたもの：シリンダ油，台車油など。 ・⑥を主原料としたもの：グリース.

石油系潤滑油のスピンドル油の性質と用途 ・潤滑油のなかで，最も①の油. ・沸とう点が、最も② ・粘度が最も③ ・使用中，④しない 用途 ⑤・⑥向き。⑦軸受． ・工作機械の高速度部分、砥石車主軸，精密高速旋盤主軸。 ・紡積機スピンドル。人絹ポットモータ用 ・小型モータ，軽車両軸受など

石油系潤滑油の冷凍機油の性質と用途 ・凝固点が① ・粘度が② ・水やアンモニア水に混ぜても③しない。 用途 ・アンモニア冷凍機． ・製氷機の内部潤滑

石油系潤滑油のマシン油の性質と用途 ・①の潤滑油として，最も②範囲にわたって用いられ，各工場で③に使用されている。 用途 ・各種の一般機械の軸受，その他の回転摩擦部分. ・鉄道機関車および貨客車軸受. ・④。⑤⑥面軸受. ④工作機械摺動面． ⑤往復ポンプ軸受.

石油系潤滑油のシリンダ油の性質と用途 ・蒸気で高温加熱しても粘度があまり①せず、②に粘着する性質がある. ・引火点が③ ・④しにくい。 用途 各種蒸気エンジンのシリンダ。

石油系潤滑油のダイナモ油の性質と用途 ・スピンドル油よりもやや①。タービン油ほど②ではないが，マシン油よりもはるかに③いる. ・引火点が④ ・粘度が比較的⑤が、使用中適当な粘度が保てる. ・変質⑥ 用途 ・中・大形電動機の軸受. ・中・高速度の中軸および機関. ・工作機械の中速軸受. ・回転ポンプ。 ・小形減速歯車.

石油系潤滑油のタービン油の性質と用途 ・純鉱物件の①な潤滑油. ・②に富む. ・酸類を少しも③ ・④しない. ・高温高速度でも⑤せず、また油膜が⑥ ・冷却能力と摩耗を⑦能力にすぐれている。 用途 ①降上・船舶用蒸気タービンおよび水カタービン. ②減速歯車. ③ポンプ. ④工作機械の歯車ボックス，スピンドル ⑤油圧装置 ⑥一般の高速度回転機械の軸受など。

石油系潤滑油の内燃機油（モビール油，モータ油）の性質と用途 ・高温度においても，粘度がひどくは①しない ・引火点が② ・凝固点が③ ・ピストン，弁などにたまる炭化物が④ 用途 ・⑤に最も多く使用 ・主として，小形内燃機関の内部潤滑

石油系潤滑油のジーゼル機関油の性質と用途 ・特に①が高い. ・酸化による変質劣化および炭化の傾向が② 用途 ・ジーゼル機関、 ・コンプレッサなど. ・はすば歯車，ウォームギヤなどの潤滑

石油系潤滑油のマリン・エンジン油の性質と用途 ・①の鉱物油に，②を混ぜたものである。 ・粘度が③ ・水または蒸気に触れれば乳化して④を増す 用途 船舶用機関外部用の潤滑油。

石油系潤滑油の台車油の性質と用途 ・用途や環境によって、それぞれ適当な粘度および①を持つものを使用する. ・②であること 用途 台車、荷車などの車両軸受.

鉱物油に石けんなどを混ぜた半固体の粘稠な性状の油剤。

グリースの特徴 ・①で摩擦面のグリースの粘度が変化し、②になって潤滑効果を上げる。

グリーンの耐圧性能を増すためには①を加えたものもある

稠（ちょう）度とはグリースの①と②を表わす度合のこと

稠度の大きさの表し方 ・規定温度のグリースに①を落し，その沈んだ深さをmmで測って②した値で表わす。その数字の大きいほど③、190カップグリースなどの頭の数字は④の確度を示す。国際グリース協会（NLGI)番号で表わすときは⑤番で，番号が大きいほど稠度は⑥

滴点とはグリースを規定の条件で加熱し，①から溶けはじめて②になり油滴が③しはじめる温度

滴点が高いものほどグリースの耐熱度は①一般にカップグリースは滴点が②，ファイバーグリースは③て耐熱性が④である。

普通グリースのカップグリース組成ならびに用途 『組成』 精製鉱油に① 『特徴』 ・一般機械用潤滑剤として，最も広く使用され，全需要量の②%を占める. ・水に触れても乳化しないが、③°C以上の温度には使用できない. ・④の潤滑には不適当. ・⑤良好. ・⑥

普通グリースのグラファイトグリース組成ならびに用途 ◯組成 精製鉱油に①と⑥ ◯特徴 ・②色で③にすぐれ耐水性も良好. ・④，耐水性，⑤向きの場所に適する。

普通グリースのファイバーグリース組成ならびに用途 ◯組成 精製鉱油に① ◯特徴 ・短繊維バター状． ・比較的②（150°C付近まで）に耐える. ・③に好適、 ・④不良。

普通グリースのギヤググリース組成ならびに用途 ◯組成 精製鉱油に① ◯特徴 ・高い融点と粘着件を有し、衝撃性を②する特性がある。 ・③のギヤに使用.

普通グリースのモービルグリース組成ならびに用途 ◯組成 精製鉱油に① ◯特徴 ・②への粘着性大. ・耐熱性低い（③°Cまで）． ・耐水性良好。④性あり. ・⑤の多い軸受，よごれをきらうものを作る機械、自動車のシャシー・ギヤに使用.

動・植物系潤滑油剤の特徴と用途 ・油膜構成力が①で油膜がなかなか切れない。粘着性も②で，潤滑性能が③ ・温度上昇による粘度変化が④ ・化学的に⑤で，分解すれば遊離酸を生ずる。 ・水や蒸気で⑥しやすい. ・空気中の酸素と化合してゴム状の固形物を生じ、⑦する。 ・各油の粘度が類似しているから，適当な粘度のものが得がたい. 用途 圧力が⑧，給油法が不完全なところに用いる。鉱物性油より使用度は⑨

動物系潤滑油の種類

動物系潤滑油の特徴と用途 ・石油系潤滑油よりはるかに使用度は①，植物系よりも使用度が②。紡績機スピンドル，精密機械，時計などに使われる。

動物系潤滑油で凝固点が極めて低く、精密機械に使われるもの

動物系潤滑油で鉱物系潤滑油と混ぜて，混成潤滑油として使う

動物系潤滑油でまっこう鯨の脳から採取したもので凝固点が低く，空気による酸化の傾向が少ない。高速の織機などに使う。

植物系潤滑油の種類

ひまし油 (キャスタオイル）は最も①の植物性油。高温度でも粘度の低下は②。凝固点も極めて③。加熱されても炭素を生じにくい。用途はモータサイクル機関、④の軸受などに使われる

白しめ油は、なたね油から精製したもので，色は①。潤滑油としてそのまま使えば，②であるから，しだいに③して固形化する頃向がある。このため、一般に鉱物系油と混ぜて混成油として使われる。

鉱物油は潤滑性能にすぐれ、安価に入手できるなどの利点もあるが、耐火性や熱安定性などに限界がある。これら欠点を補うために動植物系油と鉱物系油を混合して，その性能を改善したもの

混成潤滑油の動物系油を主とした場合の特徴 ・①が増し，混合量の多少によって粘度を②することができる

混成潤滑油の鉱物系油を主とした場合の特徴 ・油膜構成力が①，温度上昇による②が防げる

固体潤滑剤の種類

固体潤滑剤の使い方 ・そのまま使用されるよりも，①に混入して使用することが多い

グラファイト（黒鉛）はグリースに混入してグラファイトグリースとして使用する。温度に影響されず，①，②に強く，減摩性の③を作る

微細粉末を濃いグリースに混入して使う固体潤滑剤

そのまま使われることもあるが，一般にはグリースに混入して使い、極圧性能がすぐれている固定潤滑剤

潤滑油の劣化（老化）の分かり方 ・使用している潤滑油は，しだいにその性能を失ってくる。 ・比重の① ・引火点の②…異種油，溶剤の混入 ・ 色が③くる…酸化や水，空気など異物による汚れ。 ・ 粘度の増加…一般的に④が進行していることを示す. ・酸性の増加…酸化分解による遊離酸の影響. ・冷却性能の⑤…軸受温度の上昇などの影響. ・沈でん物の⑥…異物混入，酸化などによる。 以上のような現象の現われた潤滑油を，そのまま使用していると機械の⑦を低下させてしまう。したがって速やかに交換すること。

すべり軸受の油膜による油の圧力分布の状態を左から

油みぞのある場合と，油みぞのない場合との油の圧力分布の状態が違い ・軸が回転するにつれて，油は①のため，aからbに向かい，くさび状間隙に入っていく。この間隙はしだいに幅が②なっているので，油が入り込むにつれ、③が生じ，油膜ができる。 この油膜によって軸の荷重を支え，金属面の④を防ぐ⑤作用をする。

平軸受の油みぞの切り方の原則 ・軸受全面に潤滑油を分布させるために以下のように油みぞを切る。 ・ 荷重のかかる箇所（受圧面）には絶対に切らない（油みぞのところで油圧が減少するから) ・滑り方向と①に切る。 ・全長いっぱいに切らずに，軸受幅の②%の長さにとどめる。また，両端を③mmくらい残しておく （油の流出を防ぐため) ・みぞと軸受面との交わる所はできるだけ④で，ていねいに丸味を付け，ふちは面取りする（油の導入をよくし，油膜を切り破ることを防ぐため） ・みぞの形は⑤にする。 ・ ⑥，必ず半円形断面にする(狭く深いと軸受メタルの割れの原因となるV形断面は油の入る容量が減り、きれつの原因ともなる)。図に見るように，一方向回転と反復回転では油みぞの形が異なる。 ・冷却を上とするときは，非受圧面に深い幅広のみぞを付け、多量の油が通過できるようにする。

給油穴の位置の関係 ・①のよし悪しに大きく影響し、また，軸受の受圧面の②にも影響する。

給油穴の位置の場所

給油穴の位置の静止荷重のある場合、 図のように荷重側の前方に θ（①）まで押下げ，②油が③側に導入されるようにするとよい。

給油穴の位置の回転荷重のみの場合 ・荷重側の反対の、やや①した位置（最大すきま付近）に設ける。軸固定，軸受回転のときは，図のように軸の方に油穴を設け、かつ，油穴の上に荷重がかからないようにする。

すべり面軸受の給油穴の大きさ

給油量を増すには？

ときどき，油差し(エンジンラッパ）で給油する方法。

手差し給油の特徴と用途 ・油量が一定に保たれ①，給油を②が、最も③ 【用途】 一般に④で⑤か、またはときどきしか運転しないものに用いる。

ガラスの容器から、穴，針，弁などを通して，一定量の油を滴下させる給油方法．油つぼは代表例 【用途】 周速①m/sの②荷重用

容器の油を、燈心の毛細管現象と細穴のサィホン作用で軸に給油する方法。

燈心給油の特徴と用途 ・燈心で油が①される。 【用途】 周速②m/sの③荷重用

転動体（玉，ころ，ギヤなど）の①を半分くらいを油に浸して潤滑させる方法。

油浴給油(オイルバス)の特徴と用途 ・給油量が多すぎると①され、摩擦熱によって発熱しやすく，また②では油が霧化飛散するので，周囲を③する必要がある。運転時と停止時の油面の差に注意. 【用途】 たて形スラストころがり受によく用いられる。

パッドの毛細管作用を利用して，油だめの油を軸外面に塗布する方法。

パッド給油の特徴と用途 ・軸面をたえず①に保てるが、ごみなどで目づまりして②になるおそれがある。 【用途】 車両輪受

横軸にリングをかけて，その回転で下側の油だめから軸受上面に給油する方法。

リング給油の特徴と用途 ・油浴給油の難しい⑦軸受に適した①方式。リングの油に浸る割合は，直径の②くらい（あまり油面を高くすると，かくはんのため油温が③する) 【用途】軸径④以上の⑤用(周速⑥ m/s)