燃料室内で燃料を燃焼させ熱エネルギーを機械的エネルギーに変換し取り出す装置をなんというか

内燃機関とは燃料室内で( ① )を( ② )させ( ③ )を( ④ )に変換し、取り出す装置。

原動機には内燃機関の他に、( ① )や( ② )などがある

次の図の①〜④に当てはまる名称を答えよ

次の図の①〜⑤に当てはまる言葉を書け

熱効率とは( ① )に変換された( ② )

各エンジンの熱効率 電気自動車 約( ① )% ディーゼル機関 約( ② )% ガソリン機関 約( ③ )% 蒸気機関 約( ④ )%

次の図は、燃料が燃料噴射装置に入るまでの経路を表した図である。①〜④に当てはまる言葉を書け

ディーゼルエンジンの特徴 燃料は( ① )・( ② )・その他。また、( ③ ) がなくても大丈夫であり、ガソリンに比べて( ④ )で済む

ディーゼルエンジンの特徴 ( ① )が良い。 すなわち、燃料の持っている( ② )を効率よく使うことができる。

ディーゼルエンジンの特徴 ( ① )や( ② )(NOx)が排出され排気ガスに問題が。現在は( ③ )の開発が進む。欧州では約( ④ )を超えるシェアを持つ。

レシプロエンジンの働き ( ① )(燃料)の( ② )でピストンの( ③ )を( ④ )に変えるエンジン。

エンジンのサイクル ( ① )エンジン･･･「二つの行程で動く」 ( ② )行程⇔( ③ )行程

( ① )エンジン･･･「4つの行程で動く」 ( ② )行程　→　( ③ )行程 　　　↑ 　　　　↓ ( ⑤ )行程　←　( ④ )行程

吸気弁と排気弁はどちらの方が大きいか

排気行程と吸気行程の間で、吸気弁が開き、排気弁が閉じるタイミングがある。この両方が少し開いてる状態をなんというか

次の4ストローク1サイクルエンジンの図の各部①〜⑦の名称を書け また、(a),(b)に当てはまる気体を書け

4サイクルエンジンの行程 吸気行程 ( ① )が( ② )するとシリンダ内の( ③ )が( ④ )し、( ⑤ )から( ⑥ )を吸い込む。 この時、排気弁:( ⑦ )、吸気弁:( ⑧ )

4サイクルエンジンの行程 圧縮行程⑴ ( ① )が( ② )、ピストンが( ③ )するとシリンダ内の圧力が上昇し、( ④ )が圧縮される。それにより混合気は徐々に( ⑤ )になる。 この時、排気弁:( ⑥ )、吸気弁:( ⑦ )

4サイクルエンジンの行程 圧縮行程⑵ ピストンが最上位点( ① )まで到達すると止まる。シリンダ内の圧力が( ② )になり、( ③ )から( ④ )が出て( ⑤ )が起きる。 この時、排気弁:( ⑥ )、吸気弁:( ⑦ )

4サイクルエンジンの行程 膨張行程　( ① )行程 ( ② )の( ③ )によりシリンダ内の( ④ )が( ⑤ )し、ピストンを下に押し下げる。ピストンは最下位点( ⑥ )まで( ⑦ )する。 この時、排気弁:( ⑧ )、吸気弁:( ⑨ )

4サイクルエンジンの行程 排気行程 ピストンは最下位点( ① )から( ② )を始める。それと同時に( ③ )が開き、ピストンにより( ④ )が( ⑤ )から押し出される。 この時、排気弁:( ⑥ )、吸気弁:( ⑦ )

次の図は4サイクルエンジンの1周期(サイクル)を表した図である。①〜⑤に当てはまる言葉を書け。 また、この図の周期(サイクル)でピストンは何往復、クランクは何回転しているか。

次の図は2ストローク1サイクルエンジンの構造である。①〜⑧に当てはまる言葉を書け

掃気口とは( ① )と( ② )を行うことのできるものである。

2ストローク1サイクルエンジンの特徴 ⑴2つの行程で1周期が( ① )するので( ② )と 　も呼ばれている。 ⑵使われている機器は( ③ )、( ④ )、 　( ⑤ )、( ⑥ )などがある。 ⑶4ストローク1サイクルエンジンより( ⑦ )が 　簡単 ⑷4サイクルエンジンより重量が( ⑧ ) ⑸( ⑨ )は( ⑩ )構造

2ストロークエンジンの下降行程 ⑴ピストンが( ① )より下にくると( ② )が始 　まる。 ⑵ピストンが更に( ③ )すると( ④ )が開き、 　( ⑤ )で予圧された混合気がシリンダー内に押 　し込まれ( ⑥ )を吹き払う。

2ストロークエンジンの下降行程 ⑶膨張・燃焼の後に( ① )と( ② )を同時に行 　うことを( ③ )という。 ⑷排気と吸気を( ④ )に行うので、混合気と 　( ⑤ )が混ざり、新しい混合気の一部が 　( ⑥ )されてしまう。 　この現象を( ⑦ )と呼び、( ⑧ )の悪さの原 　因となる。

2ストロークエンジンの上昇行程 ⑴ピストンが最も下に下がった状態から、 　( ① )を始めると( ② )が閉じる。次に 　( ③ )が閉じる

2ストロークエンジンの上昇行程 ⑵ピストンの上昇に従って、シリンダー内で 　( ① )が( ② )される。それと同時に( ③ ) 　が開き、( ④ )内に新しい( ⑤ )が吸い込ま 　れる。 ⑶ピストンが最も上に上がった時に、( ⑥ )に 　より、( ⑦ )された( ⑧ )に点火する。

次の図は2ストロークエンジンの行程を表した図である。①〜⑨に当てはまる言葉を書け。

2ストロークエンジンは1行程で クランク軸は( ① )回、ピストンは( ② )往復する。 よって同じ回転数であれば、4ストロークエンジンに比べ( ③ )倍の( ④ )がある。 同じ( ⑤ )であれば、( ⑥ )が出やすい。

次の図はロータリーエンジンの図のである。①〜④に当てはまる名称を答えよ

ロータリーエンジンの動作 ( ① )のローターが( ② )の中を( ③ )しながら、( ④ )、( ⑤ )、( ⑥ )、( ⑦ )の4行程を行う。 ローターが( ⑧ )回転するごとに、すべての行程が完了する。ローターの運動は、真円運動ではなく( ⑨ )である。

次のロータリーエンジンの図の①〜④に当てはまる各部名称を答えよ。また、(a)〜(d)に当てはまる行程を答えよ。

ロータリーエンジンの吸気行程 ( ① )から( ② )を( ③ )に吸い込む。

次の図はロータリーエンジンの圧縮行程の図である。(a)〜(c)それぞれに当てはまるように下の( )内に穴埋めをせよ。 (a)･･･( ① )が止まる (c)･･･混合気が( ② )される (b)･･･( ③ )で( ④ )点火をする

ロータリーエンジンの圧縮行程 回転する( ① )と( ② )の間で混合気が圧縮される。

次の図はロータリーエンジンの膨張行程の図である。(a)〜(c)それぞれに当てはまるように下の( )内に穴埋めをせよ。 (a)プラグにより点火され、( ① )する (b)混合気が( ② )を開始する (c)混合気の( ③ )を開始する

ロータリーエンジンの膨張行程 ( ① )の火花により、混合気が爆発燃焼して、ローター側面を押しながら( ② )する。

ロータリーエンジンの排気行程 ( ① )から燃焼済みの( ② )を( ③ )する

ロータリーエンジンの特性 ・( ① )・( ② )が無い。 ・( ③ )のレシプロエンジンと比較すると、( ④ )である。 ・エキセントリックシャフト1回転で( ⑤ )回燃焼するので、実質排気量は記載排気量の( ⑥ )倍 ・( ⑦ )のレシプロエンジンと比較すると( ⑧ )である。 ・低( ⑨ )、低( ⑩ ) ・ローターの( ⑪ )からアクセルワークに対する( ⑫ )が悪く、特に回転落ちが( ⑬ )。 ・( ⑭ )の燃焼安定性が悪い ・排気ガスの成分として、( ⑮ )が少ない。 　未燃焼燃料の( ⑯ )が多い。 　→燃焼温度がレシプロエンジンと比較して低い 　　ため完全燃焼していない。 ・アンチノック性能が高い。そのため( ⑰ )にも 　優位 ・燃料の( ⑱ )の影響が( ⑲ )。