外円すいは，機械の①に固定され、内円すいは，制動させる回転盤へ②になっていて，これを，力で押込んで制動するブレーキー

伝動材としてロープを用いるもの

ふつうは鋳鉄製であるが，高速度で運転されるものに対しては鋼板製か合金製のもの

駆動軸と従動軸に取付けられたベルト車にベルトを巻掛け、ベルト車とベルト間の摩擦力によって、動力を伝えるもの

ベルトの掛け方の種類

すべり軸受ところがり軸受の温度

ブレーキのうちでは，最も簡単で，作動も確実である。鉄道車両の大部分と巻上げ機械の一部に使われている。

コイルばね の材料 ・①を用いるが，特に②の必要なときには、ステンレス鋼、あるいは③などを用いる

①でできており，荷重が加わると，ひずんでエネルギをたくわえ，荷重がなくなると，たくわえたエネルギを放出する。この性質を利用して広く使用されており，重要な機械要素

圧延した鋼板で作られたもので，厚さ①mm,幅②mm程度.引張り強さが大きく，伸びは③。突発的な衝撃を受けると切断し危険である。 なお，平ベルトの周速は④m/sが最適。

細長い棒（リンク）を組合わせて，回転つがい、または滑りつがいで連結し，棒によって運動を伝動させる機構

ベルト伝動の特徴 ・伝動効率は①%と効率よく、伝動装置も②なため、③によく使われる

ころがり軸受のはめあい ・はめあいの目的は運転中に①と内輪、外輪と②などの間に③な滑りが生じないように，また軸受すきまが④なりすぎないようにすることにある

原理的には，てこクランク機構の変形 であり，ディスクを軸に対して偏心して取付けたもの

機械の運動部分のエネルギを吸収して，熱のエネルギ，電気エネルギなどの、他のエネルギに変換して，その速度を減少させたり，停止させる装置

プレミアムの用途

2つのブレーキ片が、ブレーキ輪の内側にあって，それを，外方向に広げてブレーキ輪を制動するようにしたもの

①に富んでいるが、②にとぼしい。皮ベルトに比べて，③は大きいが，滑りやすいので、伝動効率はよくない。小さいベルト車専用。

巻付き接触の角度

ばねの材料の環境 ・腐食のおそれのある場所には①が、高温の場所には①、②などが使用される。なお，特殊な場合は③、④などの⑤が使われる

荷重の作用線が軸受中心軸と一致しているアキシアル荷重。

熱の③がわるく①や②に弱い。④の多いところに適するベルト

板カムが①回転すると，従動部が①往復運動するもの

軸受の内輪に対して，荷重の作用線が相対的に回転している荷重

回転中にベルトがベルト車からはずれるのを防ぐためには？ ・①を付けることもあるが，ベルトをいためるのでふつうはベルト車の②を③にしてベルトがはずれるのを防いでいる．しかしベルトの④に余分な張力がかかるようになり，あまり③を大きくできない

ばねの種類 ・金属を使用した①のほかに，ゴム，合成樹脂などを用いた②，空気，油などを用いた③

一般のカムは原動部がカムであるが、場合によって，従動部が特殊な形をしたカムになっているもの

円筒の端面を特殊な形状にしたカムで，カムの回転により端面に①した従動部が②する。 エンドカムともいう。

歯付きベルト(タイミングベルト）の用途 ・滑りがなく，①がよいので，事務機。軽機械などの②用に使用される.本体は③または④で，心体として綿布，グラスファイバー，鋼索などを入れて、⑤を防ぐようにしてある

2つのブレーキ片で，ブレーキ輪に力を与え作動させるもの.

断面が①をしたエンドレス(継ぎ目なし）のゴムベルトを、みぞ（34，36°，38°)のあるベルト車上に，ふつうは数本並べて掛けて使用する

Vベルト伝動の特徴 ・滑りが①、軸間距離の②伝動に適する ・摺動はきわめて③ ・伝動回転比は④より大きくでき、速度比が⑤場合に適する（⑥）.

ばね鋼の板を皿形に成形して，1枚または数枚を重ねて、ばね力を利用するもので，主として①に使用される

ころがり軸受の特性 ・軸は①によって正確に製作できるが、外輪とはめ合う軸受箱の穴は，②になりにくいので，外輪のはめあいを③すると，いびつになることがあり、取付けには注意が必要。 一般に中間はめ程度に④しておくことが多い。

巻上げ機などで荷重自身を利用して、ブレーキ作用を行なわせ，荷が加速的に降下するのを防ぐために用いられるもので。鋼索加重ブレーキ，ウォームブレーキ，ねじブレーキなどがある

特殊な形をしたリンクをピンで連結したもの

リンクBを回転させると，リンクCを介してリンクDは往復角運動をする. リンクB.C.Dの名称は？

4つの棒(リンク）をピンで連結したリンク装置

ベルト内側に浅いラック状の歯を付けたもので，同じピッチの歯を持ったベルト車と，かみ合わせて動力を伝達するもの.

軸受の運転中の点検 ・振動，音響などの①に注意し，定期点検としては，軸受の②，③面や④面に発生した，傷，⑤、割れなどを⑥する。

曲線の輪郭を形づくった①のカムで，これが回転すると，従動部が②の往復運動をするもので，最も広く用いられるカムである。

一般のカム装置は、カムが①運動して，それを②運動に転換するが、原動部が左右に有線運動をして、従動部を上下運動させるもの

棒のねじり力を利用するもので，丸・角・長方形の断面をした棒鋼などをねじって，そのもどる力を利用するもの

カムの種類 ・接触部が①運動する②と，③的な運動をする④

1つのブレーキ片で作動するもの

円筒形のカムで，カムの表面に①が切ってあり、カムの回転によって従動部が往復運動する

球面にみぞを切り、これに従動部をはめ込んだもので、みぞが①なのでカムの回転により、従動部は②

円すい形のカムで，カムの表面にみぞが切ってあり，カムの回転によって従動部 が回転軸と①の方向に②運動する

軸受の取り付け作業 ・直接①でたたかないこと。特に内外輸の取付けに，それぞれ内外輸をたたくと，転動面に②を生じさせ、③の原因となる。 やむをえずたたくときは，④を当て，木ハンマなどで⑤にたたくようにする。

軸とケースに交互にブレーキ円板を取付け、これを，軸方向に押付け，円板と円板を密着させて，ブレーキ力を得るもの

エキセントリック機構（偏心輪）の動かし方 ・軸を回転させると，ディスクは①しているから，連結棒は②に③運動する。

①のある鋼板，針金などを平たくうず巻き形に巻いたもので，動力ぜんまいや計器類の②用

鋼板製まゆ形リンクプレートをピンで連結し、これにブシュおよびローラをはめたもの

ロープ伝動の特徴4つ ・①の伝動可能。 ・②kw（50馬力）以上の③に使用する ロープ速度は最高④m/s. ・伝動効率⑤%

荷重の方向が確定できない荷重。

また運動を確実に伝えるようにするために，従動部の①を②にはめ込んだようなもの

軸受の外輪に対して，荷重の作用線が相対的に回転している荷重

チェーン伝動の特徴5つ ・滑りのない①の速度比が得られる ・②、③、④がある ・⑤が伝動でき、効率が⑥ ・チェーンの⑦で、⑧が吸収できる ・⑨には不適である

ベルトの継ぎ方の種類 ・①（継手効率80～90％），②（継手効率50％）、③（継手効率30~60%）などがあるが、ピン・びょう止めは、うまく止めないと厚さや柔軟性が変わり，効率を④し，⑤を発生させる

軸受の外輪に対して，荷重の作用線が相対的に回転していない荷重

サイレントチェーンの特性 ・リンクの①の斜面が鎖車の歯に②して伝動し、鎖のピッチが伸びても，やはり歯の面に密着して③を発することがない（右図は伸びた状態でのかみ合い）、週速④

てこクランク機構の各リンクの長さの条件