暗記メーカー
ログイン
исаенко
  • Куршев Zeze

  • 問題数 56 • 6/7/2024

    記憶度

    完璧

    8

    覚えた

    21

    うろ覚え

    0

    苦手

    0

    未解答

    0

    アカウント登録して、解答結果を保存しよう

    問題一覧

  • 1

    Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не заходят никакие части сооружений и устройств

    габарит приближения строений

  • 2

    Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу помещается как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути

    габарит подвижного состава

  • 3

    Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, размещается груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути

    габарит погрузки

  • 4

    Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках

    не менее 4100 мм

  • 5

    На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках

    не менее 5000 мм

  • 6

    Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях на прямых участках

    не менее 4800 мм

  • 7

    Нахождение грузов (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 миллиметров от наружной грани головки крайнего рельса

    не ближе 2 м

  • 8

    Нахождение грузов (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте свыше 1200 миллиметров от наружной грани головки крайнего рельса

    не ближе 2,5 м

  • 9

    При каком расстоянии между осями сходящихся путей устанавливаются предельные столбики?

    4100 мм

  • 10

    Сигнализация условно-разрешающего сигнала проходного светофора

    красный с отражательным знаком прозрачного белого цвета в виде буквы «Т»

  • 11

    Сигнализация локомотивного светофора, при котором разрешается движение с готовностью остановиться на блок-участке; следующий блок-участок занят

    красно-жёлтый

  • 12

    Сигнализация пригласительного показания входного светофора

    красный и лунно-белый мигающий

  • 13

    Ширина колеи на прямых участках

    1520 мм

  • 14

    Марка стрелочных крестовин на главных и приёмоотправочных пассажирских путях

    не круче 1/11

  • 15

    Марка стрелочных крестовин перекрёстных переводов и одиночных, являющиеся продолжением перекрёстных

    не круче 1/9

  • 16

    Марка стрелочных крестовин, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода

    не круче 1/9

  • 17

    Место установки путевых знаков

    не менее 3100 мм от оси крайнего пути

  • 18

    Эксплуатация пути на прямых участках осуществляется по величине отклонения уровня одной рельсовой нити относительно другой

    на 6 мм

  • 19

    Видимость красных, жёлтых и зелёных сигнальных огней входных, предупредительных, проходных, заградительных светофоров и светофоров прикрытия на прямых участках

    не менее 1000 м

  • 20

    Видимость красных, жёлтых и зелёных сигнальных огней входных, предупредительных, проходных, заградительных светофоров и светофоров прикрытия на кривых участках

    не менее 400 м

  • 21

    Видимость красных, жёлтых и зелёных сигнальных огней входных, предупредительных, проходных, заградительных светофоров и светофоров в сильно пересечённой местности

    не менее 200 м

  • 22

    Видимость сигнальных огней выходных и маршрутных светофоров с боковых путей

    не менее 200 м

  • 23

    Видимость сигнальных огней выходных и маршрутных светофоров с главных путей

    не менее 400 м

  • 24

    Видимость сигнальных огней пригласительных сигналов и маневровых светофоров

    не менее 200 м

  • 25

    Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигнал, разрешающий поезду отправиться со станции, впереди свободны два или более блок-участка

    один зеленый и один лунно-белый огни

  • 26

    Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигнал, разрешающий поезду отправиться со станции, впереди свободен один блок-участок

    один жёлтый и один лунно-белый огни

  • 27

    Какой мажет быть применён сигнал, разрешающий поезду отправиться на ответвление, или по одному из путей многопутного участка, при отсутствии маршрутного указателя, указывающий при автоблокировке на свободность не менее двух блок -участков, а при полуавтоматической блокировке - на свободность перегона до следующей станции (путевого поста)

    два зелёных огня

  • 28

    Места установки входного светофора

    не ближе 50 метров, считая от остряков противошёрстного стрелочного перевода или от предельного столбика пошёрстного стрелочного перевода

  • 29

    Если ранее установлен входной светофор на расстоянии 20 метров от стрелочного перевода, то

    светофор не переставляется

  • 30

    Места установки входного светофора на электрифицированных участках

    перед воздушным промежутком (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станции

  • 31

    Сигналы, подаваемые светофорами прикрытия

    зелёный и красный

  • 32

    На станциях, расположенных на линиях, оборудованных автоматической и полуавтоматической блокировкой и радиоблокировкой, должны быть устройства:

    не допускающие открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь

  • 33

    При полуавтоматической блокировке на станциях должны быть устройства:

    позволяющие выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршруте отправления из-за их неисправности

  • 34

    Устройства диспетчерского контроля за движением поездов на участках, оборудованных автоблокировкой, должны:

    обеспечивать контроль установленного направления движения (на однопутных перегонах), занятости блок-участков, главных и приемоотправочных путей на промежуточных станциях, показаний входных и выходных светофоров

  • 35

    Значение одного жёлтого мигающего огня на предупредительном светофоре, установленным перед входным светофором

    разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции

  • 36

    Значение одного жёлтого огня на предупредительном светофоре, установленным перед входным светофором

    разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт

  • 37

    Значение одного зелёного огня на повторительном светофоре

    выходной или маршрутный светофор открыт

  • 38

    Устройства электрической централизации обеспечивают

    взаимное замыкание стрелок и светофоров

  • 39

    Устройства электрической централизации не допускают

    открытие входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь

  • 40

    Устройства диспетчерской централизации обеспечивают

    управление из одного пункта стрелками и светофорами ряда станций и перегонов

  • 41

    Значение квадратного щита желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) на перегоне

    разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью

  • 42

    Значение квадратного щита желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) на главном пути станции

    разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью

  • 43

    Значение квадратного щита желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) на остальных (кроме главного) путях станции

    разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его - не более 25 км/ч

  • 44

    Что обеспечивает горочная централизация?

    индивидуальное управление стрелками

  • 45

    Что не должна допускать горочная централизация?

    перевод стрелки под подвижным составом

  • 46

    Что обеспечивают, помимо горочной централизации, устройства автоматизированных сортировочных горок?

    управление и контроль надвигом и роспуском составов

  • 47

    Ручной сигнал уменьшения скорости

    желтый развернутый флаг

  • 48

    Ручной сигнал, подаваемый проводником, разрешающий отправиться пассажирскому поезду со станции

    свёрнутый желтый флаг

  • 49

    Какой связью должны быть обеспечены все участки магистральной железнодорожной сети

    поездной

  • 50

    При повреждении линий автоматики и телемеханики и связи в первую очередь восстанавливаются

    провода поездной диспетчерской связи

  • 51

    В случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи и автоматики и телемеханики, приоритетность определяется

    волоконно-оптическим линиям связи

  • 52

    Что применяется, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава?

    световые указатели направления белого цвета

  • 53

    Что устанавливаются, для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах?

    световые указатели зеленого цвета

  • 54

    При наличии какого огня на выходном или маршрутном светофоре указатели зеленого цвета могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава?

    лунно-белого

  • 55

    С целью обеспечения цикличности замены, разрешается устанавливать гарантийный срок годности приборов, находящихся в эксплуатации, после истечения срока проверки в РТУ

    до 10% срока их периодической замены, но не более трех месяцев

  • 56

    Марка стрелочных крестовин перекрёстных переводов и одиночных, являющиеся продолжением перекрёстных

    не круче 1/9