問題一覧
1
Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не заходят никакие части сооружений и устройств
габарит приближения строений
2
Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу помещается как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути
габарит подвижного состава
3
Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, размещается груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути
габарит погрузки
4
Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках
не менее 4100 мм
5
На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках
не менее 5000 мм
6
Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях на прямых участках
не менее 4800 мм
7
Нахождение грузов (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 миллиметров от наружной грани головки крайнего рельса
не ближе 2 м
8
Нахождение грузов (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте свыше 1200 миллиметров от наружной грани головки крайнего рельса
не ближе 2,5 м
9
При каком расстоянии между осями сходящихся путей устанавливаются предельные столбики?
4100 мм
10
Сигнализация условно-разрешающего сигнала проходного светофора
красный с отражательным знаком прозрачного белого цвета в виде буквы «Т»
11
Сигнализация локомотивного светофора, при котором разрешается движение с готовностью остановиться на блок-участке; следующий блок-участок занят
красно-жёлтый
12
Сигнализация пригласительного показания входного светофора
красный и лунно-белый мигающий
13
Ширина колеи на прямых участках
1520 мм
14
Марка стрелочных крестовин на главных и приёмоотправочных пассажирских путях
не круче 1/11
15
Марка стрелочных крестовин перекрёстных переводов и одиночных, являющиеся продолжением перекрёстных
не круче 1/9
16
Марка стрелочных крестовин, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода
не круче 1/9
17
Место установки путевых знаков
не менее 3100 мм от оси крайнего пути
18
Эксплуатация пути на прямых участках осуществляется по величине отклонения уровня одной рельсовой нити относительно другой
на 6 мм
19
Видимость красных, жёлтых и зелёных сигнальных огней входных, предупредительных, проходных, заградительных светофоров и светофоров прикрытия на прямых участках
не менее 1000 м
20
Видимость красных, жёлтых и зелёных сигнальных огней входных, предупредительных, проходных, заградительных светофоров и светофоров прикрытия на кривых участках
не менее 400 м
21
Видимость красных, жёлтых и зелёных сигнальных огней входных, предупредительных, проходных, заградительных светофоров и светофоров в сильно пересечённой местности
не менее 200 м
22
Видимость сигнальных огней выходных и маршрутных светофоров с боковых путей
не менее 200 м
23
Видимость сигнальных огней выходных и маршрутных светофоров с главных путей
не менее 400 м
24
Видимость сигнальных огней пригласительных сигналов и маневровых светофоров
не менее 200 м
25
Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигнал, разрешающий поезду отправиться со станции, впереди свободны два или более блок-участка
один зеленый и один лунно-белый огни
26
Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигнал, разрешающий поезду отправиться со станции, впереди свободен один блок-участок
один жёлтый и один лунно-белый огни
27
Какой мажет быть применён сигнал, разрешающий поезду отправиться на ответвление, или по одному из путей многопутного участка, при отсутствии маршрутного указателя, указывающий при автоблокировке на свободность не менее двух блок -участков, а при полуавтоматической блокировке - на свободность перегона до следующей станции (путевого поста)
два зелёных огня
28
Места установки входного светофора
не ближе 50 метров, считая от остряков противошёрстного стрелочного перевода или от предельного столбика пошёрстного стрелочного перевода
29
Если ранее установлен входной светофор на расстоянии 20 метров от стрелочного перевода, то
светофор не переставляется
30
Места установки входного светофора на электрифицированных участках
перед воздушным промежутком (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станции
31
Сигналы, подаваемые светофорами прикрытия
зелёный и красный
32
На станциях, расположенных на линиях, оборудованных автоматической и полуавтоматической блокировкой и радиоблокировкой, должны быть устройства:
не допускающие открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь
33
При полуавтоматической блокировке на станциях должны быть устройства:
позволяющие выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршруте отправления из-за их неисправности
34
Устройства диспетчерского контроля за движением поездов на участках, оборудованных автоблокировкой, должны:
обеспечивать контроль установленного направления движения (на однопутных перегонах), занятости блок-участков, главных и приемоотправочных путей на промежуточных станциях, показаний входных и выходных светофоров
35
Значение одного жёлтого мигающего огня на предупредительном светофоре, установленным перед входным светофором
разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции
36
Значение одного жёлтого огня на предупредительном светофоре, установленным перед входным светофором
разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт
37
Значение одного зелёного огня на повторительном светофоре
выходной или маршрутный светофор открыт
38
Устройства электрической централизации обеспечивают
взаимное замыкание стрелок и светофоров
39
Устройства электрической централизации не допускают
открытие входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь
40
Устройства диспетчерской централизации обеспечивают
управление из одного пункта стрелками и светофорами ряда станций и перегонов
41
Значение квадратного щита желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) на перегоне
разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью
42
Значение квадратного щита желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) на главном пути станции
разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью
43
Значение квадратного щита желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) на остальных (кроме главного) путях станции
разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его - не более 25 км/ч
44
Что обеспечивает горочная централизация?
индивидуальное управление стрелками
45
Что не должна допускать горочная централизация?
перевод стрелки под подвижным составом
46
Что обеспечивают, помимо горочной централизации, устройства автоматизированных сортировочных горок?
управление и контроль надвигом и роспуском составов
47
Ручной сигнал уменьшения скорости
желтый развернутый флаг
48
Ручной сигнал, подаваемый проводником, разрешающий отправиться пассажирскому поезду со станции
свёрнутый желтый флаг
49
Какой связью должны быть обеспечены все участки магистральной железнодорожной сети
поездной
50
При повреждении линий автоматики и телемеханики и связи в первую очередь восстанавливаются
провода поездной диспетчерской связи
51
В случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи и автоматики и телемеханики, приоритетность определяется
волоконно-оптическим линиям связи
52
Что применяется, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава?
световые указатели направления белого цвета
53
Что устанавливаются, для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах?
световые указатели зеленого цвета
54
При наличии какого огня на выходном или маршрутном светофоре указатели зеленого цвета могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава?
лунно-белого
55
С целью обеспечения цикличности замены, разрешается устанавливать гарантийный срок годности приборов, находящихся в эксплуатации, после истечения срока проверки в РТУ
до 10% срока их периодической замены, но не более трех месяцев
56
Марка стрелочных крестовин перекрёстных переводов и одиночных, являющиеся продолжением перекрёстных
не круче 1/9