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ルーティング
  • 渡邉岳之

  • 問題数 20 • 10/13/2023

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    問題一覧

  • 1

    ルーティング...①の選択 ・②ルーティング...手動(③) ・④ルーティング...自動(⑤)

    最適経路, スタティック, 管理者, ダイナミック, ルーティングプロトコル

  • 2

    【RIP】 ①型 メトリック:② AD値:③ クラス:④ コンバージェンス:⑤

    ディスタンスベクタ, ホップカウント, 120, フル, 遅い

  • 3

    【iGRP】 ①型 メトリック:② AD値:③ クラス:④ コンバージェンス:⑤

    ディスタンスベクタ, 帯域幅, 100, フル, 早い

  • 4

    【OSPF】 ①型 メトリック:② AD値:③ クラス:④ コンバージェンス:⑤

    リンクステート, 10⑻÷帯域幅(bps), 110, レス, 早い

  • 5

    EIGRP ①型 ②型 メトリック:③,④,⑤,⑥,⑦ AD値: ⑧ クラス:⑨ コンバージェンス:⑩

    ハイブリット, 拡張ディスタンスベクタ, 帯域幅, 遅延, 信頼性, 負荷, MTU, 90, レス, 早い

  • 6

    内部ルーティングプロトコル ①内で使用...② ③,④,⑤,⑥ 外部ルーティングプロトコル ①外で使用...⑦ ⑧

    AS, IGP, RIP, iGRP, OSPF, EIGRP, EGP, BGP

  • 7

    【OSPF】 ・①を送信し合い、②を作成 ・③の確立後、自分の持つリンク情報を隣接ルータに④として送信し合う ・送信した④は⑤に格納される。これにより④は全体に渡り、其々が隣接していないルータの情報を知る事が出来る。 ・⑤の④を元に⑥が作成される。 ・上記で作成された⑥を元に最短パスを計算する為の⑦と呼ばれるネットワーク構成図が作成される。 ・⑦から最短経路を計算し、最短パスを⑧に登録。

    helloパケット, ネイバーテーブル, ネイバー関係, LSA, トポロジテーブル, トポロジマップ, FPSツリー, ルーティングテーブル

  • 8

    【EIGRP】 ・①型と②型の両方の利点を兼ね備えた③型のプロトコル。④型とも呼ばれている。 ・メトリック値には⑤,⑥,⑦,⑧,⑨による複合メトリック値を使用。 ・定期アップデートを行わず、マルチキャストで⑩をする

    ディスタンスベクタ, リンクステート, ハイブリット, 拡張ディスタンスベクタ, 帯域幅, 遅延, 信頼性, 負荷, MTU, 差分アップデート

  • 9

    【EIGRP】 ・定期的に①を送信し合い、②の確立、維持を行う。一定時間受信しないと、③とみなす。 ・自身で保持するルート情報を④により互いに通知。ここで受信したルート情報は⑤に格納。 ・⑤に格納したルート情報の内、最適なルートは⑥に格納される。

    helloパケット, ネイバー関係, ネイバーダウン, updateパケット, トポロジテーブル, ルーティングテーブル

  • 10

    ①の複合メトリックに基づいて計算した最適ルートである②を③に保存。 ④を⑤に保存

    updateパケット, サクセサ(プライマリルート), ルーティングテーブル, フィージブルサクセサ(バックアップルート), トポロジテーブル

  • 11

    【EIGRP】 アドバタイズディスタンス(AD)

    ネイバーから宛先ネットワーク迄のメトリック値

  • 12

    【EIGRP】 ネイバーから宛先ネットワーク迄のメトリック値

    アドバタイズドディスタンス(AD)

  • 13

    【EIGRP】 フィージブルディスタンス(FD)

    ローカルルータから宛先ネットワーク迄のメトリック値

  • 14

    【EIGRP】 ローカルルータから宛先ネットワーク迄のメトリック値

    フィージブルディスタンス(FD)

  • 15

    【EIGRP】 サクセサ

    最小のFD経路

  • 16

    【EIGRP】 最小のFD経路

    サクセサ

  • 17

    【EIGRP】 フィージブルサクセサ

    サクセサのダウン時に即サクセサとなるルート

  • 18

    【EIGRP】 サクセサのダウン時に即サクセサとなるルート

    フィージブルサクセサ

  • 19

    ロードバランシング(負荷分散) OSPF

    メトリックが同じ場合は等コストロードバランシング

  • 20

    ロードバランシング(負荷分散) EIGRP

    不等コストロードバランシング