非常ブレーキが動作する状態

10問 • 2年前

島村匠

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（①）を投入している運転台で（②）を非常位置とした場合主ハンドルを非常位置にすると（③）が消磁して285線のa接点が離れ、非常ブレーキ回路が無加圧になる

マスコンキー, マスコン主ハンドル, EmBAR

（①）による非常ブレーキ指令がある場合 ATS-Pからの非常ブレーキ指令により（②）が動作、ATS-SN車上装置の（③）が動作すると、285線の接点が離れ非常ブレーキ回路が無加圧になる。

保安装置, EBRR, EmR

（①）（②）が所定の位置に無い場合　　 ※②は機器記号

運転台選択スイッチ, CabSeS

救援時以外で、（①）（②）が（③）位置になっている場合 ※②は機器記号

救援切換スイッチ, HELPS, 救援

（①）が低下した場合（(②)動作） ②が入→（③）kPa以上 ②が切→ （④）kPa±10以下

MR圧, MRPS, 460, 340

（①）（②1）（②2）を扱った場合 ※②は機器記号 ① を扱うと（③）1.2が消磁し、非常ブレーキ回路が無加圧になる。

非常ブレーキ引きスイッチ, EmBS, EmBSR

他運転台で（①）が（②）となっている場合他運転台から280線が加圧され（③）1.2が動作し、非常ブレーキ回路が無加圧になる。

マスコンキー, 入, EmBSRR

（①）（②）がトリップしたとき ※②は機器記号（③）線が無加圧になり（④）1.2を励磁できなくなり、非常ブレーキ回路が無加圧になる。

ブレーキ設定器1NFB, BVN1, 214, EmBSR

（①）（②）がトリップしたとき ※②は機器記号非常ブレーキ回路の大元なので、トリップすると非常ブレーキ回路が無加圧になる。

ブレーキ設定器2NFB, BVN2

（①）した場合（(②線無加圧)）

列車分離, 287

基準運転時分　上り

基準運転時分　上り

宇都宮線上り（運転取扱マニュアル）

宇都宮線上り（運転取扱マニュアル）

宇都宮線下り（運転取扱マニュアル）

宇都宮線下り（運転取扱マニュアル）

基準運転時分　下り

基準運転時分　下り

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マスコンキー, マスコン主ハンドル, EmBAR

保安装置, EBRR, EmR

（①）（②）が所定の位置に無い場合　　 ※②は機器記号

運転台選択スイッチ, CabSeS

救援時以外で、（①）（②）が（③）位置になっている場合 ※②は機器記号

救援切換スイッチ, HELPS, 救援

（①）が低下した場合（(②)動作） ②が入→（③）kPa以上 ②が切→ （④）kPa±10以下

MR圧, MRPS, 460, 340

（①）（②1）（②2）を扱った場合 ※②は機器記号 ① を扱うと（③）1.2が消磁し、非常ブレーキ回路が無加圧になる。

非常ブレーキ引きスイッチ, EmBS, EmBSR

他運転台で（①）が（②）となっている場合他運転台から280線が加圧され（③）1.2が動作し、非常ブレーキ回路が無加圧になる。

マスコンキー, 入, EmBSRR

（①）（②）がトリップしたとき ※②は機器記号（③）線が無加圧になり（④）1.2を励磁できなくなり、非常ブレーキ回路が無加圧になる。

ブレーキ設定器1NFB, BVN1, 214, EmBSR

（①）（②）がトリップしたとき ※②は機器記号非常ブレーキ回路の大元なので、トリップすると非常ブレーキ回路が無加圧になる。

ブレーキ設定器2NFB, BVN2

（①）した場合（(②線無加圧)）

列車分離, 287