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安基

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41問 • 1年前
  • れみいい
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    問題一覧

  • 1

    自社が保有する路線を使って、自ら旅客または貨物を運送する事業

    第一種鉄道事業

  • 2

    他人が保有する線路を使って、旅客又は貨物を運送する事業

    第二種鉄道事業

  • 3

    鉄道路線を第一種鉄道事業に譲渡する目的で敷設する事業、および鉄道路線を第二種鉄道事業に使用させる事業

    第三種鉄道事業

  • 4

    国や地方公共団体

    第一セクター

  • 5

    民間企業

    第二セクター

  • 6

    公共と民間企業の共同出資

    第三セクター

  • 7

    輸送対象による鉄道の分類

    旅客鉄道　貨物鉄道　客貨鉄道

  • 8

    動力による鉄道の分類

    電気鉄道　内燃鉄道　蒸気鉄道

  • 9

    軌間別による分類

    標準軌間鉄道(1435mm) 狭軌間鉄道(1067mm) 広軌間鉄道(1676mm)

  • 10

    鉄道は広いーーにわたって大きなーーーーを必要とする企業である。

    巨大資本　地域　設備投資

  • 11

    鉄道事業はーーーーーにより三つに分類される

    鉄道事業法

  • 12

    京浜急行電鉄の前身、ーーーーーー

    大師電気鉄道

  • 13

    当社はーーーー年ー月ー日に京浜急行電鉄として発足

    1948 6 1

  • 14

    ーーーー年(昭和ーー年)民営鉄道初めての最高速度ーーーkm/h運転を実施

    1967 42 105

  • 15

    ーーーー年(平成ーー年)羽田空港国際線ターミナル駅開業(京急電鉄ーー番目の新駅)、羽田空港駅を羽田空港国際線ターミナル駅に駅名改称

    2010 22 73

  • 16

    鉄道の社会的使命は、一言にして言えばーーーーーにある

    輸送の安全

  • 17

    ーーーーーの使命は、輸送のーーーーにある

    運転従事員　安全確保

  • 18

    ーーの安全確保は鉄道のーーである。 しかし、その安全確保をはばむ要因は近来ーーしつつある。それは列車のーーの向上、ーーの高密度化、長編成化等、ーーーの増大に伴うーの変化である

    輸送　使命　増加　速度　列車　輸送量　質

  • 19

    人的要因 ーー事故のうちーー原因によるものがーー%を占めると言われている

    運転　人的　85

  • 20

    業務に積極性がなく、ーーされないと正しい作業をしない

    監督

  • 21

    ーーーに欠け、なるべく手を抜こうとする

    実行力

  • 22

    公私をーーして、執務中に私用をする。

    混同

  • 23

    執務中にーーをする

    雑談

  • 24

    服装やーーーーが乱れる

    執務態度

  • 25

    執務場所のーーーーが悪い

    整理整頓

  • 26

    基準作業が励行されず、ーーーーが行われる

    反則作業

  • 27

    無断欠勤、ーー、早退をする

    遅刻

  • 28

    勤務を勝手にーーする

    交換

  • 29

    酩酊して勤務をしたり、勤務中にーーする

    飲酒

  • 30

    ーーは過去のーー事故のーー経験から導き出されたーーであり、ーー防止の原理である

    規程　運転　苦い　教訓　事故

  • 31

    男性旅客がベビーカーを抱えて乗車しようとした時にドアが閉まり、ベビーカーの前輪左側がドアに挟まってしまったが当該車掌はそのことに気づかずーーーーを送信し列車を発車させた

    出発合図

  • 32

    発車後約100m進行したあたりで、当該車掌は6号車のーーーーーーーーーの鳴動を認めたが、出発監視のためホームをーーしてから対応しようと出発監視を続けた

    車内非常通報ブザー　進出

  • 33

    そして約50m進行したところで、非常停止合図器のーー灯および鳴動おとを認めたが、列車のーーーーを行うところ、ーーしてこれを行わなかった

    赤色　停止手配　躊躇

  • 34

    非常通報ブザー鳴動を確認、車掌非常スイッチ操作してーーーーーにより直ちに停止手配を執る

    ブザー乱打

  • 35

    可能であれば非常通報ブザーの号車を確認しーーーに連絡する

    運転士

  • 36

    停止後、通報車両をーーする

    確認

  • 37

    停止地点・状況をーーーーに通報する

    運輸司令

  • 38

    線路や信号の施設と車両がーーであっても、運転取り扱いを誤ると事故になる

    正常

  • 39

    線路の保守や車両のーーーーは、それぞれ他の部門が担当しているが、運転取り扱いは、ーーーーーーーの仕事であり、特にーーーの相当部分が格段に大きい

    点検整備　運転関係従事員　乗務員

  • 40

    運転取扱の誤りによる事故は、いわゆる取扱いミスと言われるもので、線路、車両故障支障が主にーーーーであるのに対して、取扱いミスによるものはーーーーによるものが大部分を占める

    物的原因　人的原因

  • 41

    事故原因を分類すると、事故はこの中のーーの原因だけで発生するものもあるが、ーーの原因が互いにーーし合い、あるいはーーして事故になる場合も多い

    単一　数種　　関連　競合

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  • 1

    自社が保有する路線を使って、自ら旅客または貨物を運送する事業

    第一種鉄道事業

  • 2

    他人が保有する線路を使って、旅客又は貨物を運送する事業

    第二種鉄道事業

  • 3

    鉄道路線を第一種鉄道事業に譲渡する目的で敷設する事業、および鉄道路線を第二種鉄道事業に使用させる事業

    第三種鉄道事業

  • 4

    国や地方公共団体

    第一セクター

  • 5

    民間企業

    第二セクター

  • 6

    公共と民間企業の共同出資

    第三セクター

  • 7

    輸送対象による鉄道の分類

    旅客鉄道　貨物鉄道　客貨鉄道

  • 8

    動力による鉄道の分類

    電気鉄道　内燃鉄道　蒸気鉄道

  • 9

    軌間別による分類

    標準軌間鉄道(1435mm) 狭軌間鉄道(1067mm) 広軌間鉄道(1676mm)

  • 10

    鉄道は広いーーにわたって大きなーーーーを必要とする企業である。

    巨大資本　地域　設備投資

  • 11

    鉄道事業はーーーーーにより三つに分類される

    鉄道事業法

  • 12

    京浜急行電鉄の前身、ーーーーーー

    大師電気鉄道

  • 13

    当社はーーーー年ー月ー日に京浜急行電鉄として発足

    1948 6 1

  • 14

    ーーーー年(昭和ーー年)民営鉄道初めての最高速度ーーーkm/h運転を実施

    1967 42 105

  • 15

    ーーーー年(平成ーー年)羽田空港国際線ターミナル駅開業(京急電鉄ーー番目の新駅)、羽田空港駅を羽田空港国際線ターミナル駅に駅名改称

    2010 22 73

  • 16

    鉄道の社会的使命は、一言にして言えばーーーーーにある

    輸送の安全

  • 17

    ーーーーーの使命は、輸送のーーーーにある

    運転従事員　安全確保

  • 18

    ーーの安全確保は鉄道のーーである。 しかし、その安全確保をはばむ要因は近来ーーしつつある。それは列車のーーの向上、ーーの高密度化、長編成化等、ーーーの増大に伴うーの変化である

    輸送　使命　増加　速度　列車　輸送量　質

  • 19

    人的要因 ーー事故のうちーー原因によるものがーー%を占めると言われている

    運転　人的　85

  • 20

    業務に積極性がなく、ーーされないと正しい作業をしない

    監督

  • 21

    ーーーに欠け、なるべく手を抜こうとする

    実行力

  • 22

    公私をーーして、執務中に私用をする。

    混同

  • 23

    執務中にーーをする

    雑談

  • 24

    服装やーーーーが乱れる

    執務態度

  • 25

    執務場所のーーーーが悪い

    整理整頓

  • 26

    基準作業が励行されず、ーーーーが行われる

    反則作業

  • 27

    無断欠勤、ーー、早退をする

    遅刻

  • 28

    勤務を勝手にーーする

    交換

  • 29

    酩酊して勤務をしたり、勤務中にーーする

    飲酒

  • 30

    ーーは過去のーー事故のーー経験から導き出されたーーであり、ーー防止の原理である

    規程　運転　苦い　教訓　事故

  • 31

    男性旅客がベビーカーを抱えて乗車しようとした時にドアが閉まり、ベビーカーの前輪左側がドアに挟まってしまったが当該車掌はそのことに気づかずーーーーを送信し列車を発車させた

    出発合図

  • 32

    発車後約100m進行したあたりで、当該車掌は6号車のーーーーーーーーーの鳴動を認めたが、出発監視のためホームをーーしてから対応しようと出発監視を続けた

    車内非常通報ブザー　進出

  • 33

    そして約50m進行したところで、非常停止合図器のーー灯および鳴動おとを認めたが、列車のーーーーを行うところ、ーーしてこれを行わなかった

    赤色　停止手配　躊躇

  • 34

    非常通報ブザー鳴動を確認、車掌非常スイッチ操作してーーーーーにより直ちに停止手配を執る

    ブザー乱打

  • 35

    可能であれば非常通報ブザーの号車を確認しーーーに連絡する

    運転士

  • 36

    停止後、通報車両をーーする

    確認

  • 37

    停止地点・状況をーーーーに通報する

    運輸司令

  • 38

    線路や信号の施設と車両がーーであっても、運転取り扱いを誤ると事故になる

    正常

  • 39

    線路の保守や車両のーーーーは、それぞれ他の部門が担当しているが、運転取り扱いは、ーーーーーーーの仕事であり、特にーーーの相当部分が格段に大きい

    点検整備　運転関係従事員　乗務員

  • 40

    運転取扱の誤りによる事故は、いわゆる取扱いミスと言われるもので、線路、車両故障支障が主にーーーーであるのに対して、取扱いミスによるものはーーーーによるものが大部分を占める

    物的原因　人的原因

  • 41

    事故原因を分類すると、事故はこの中のーーの原因だけで発生するものもあるが、ーーの原因が互いにーーし合い、あるいはーーして事故になる場合も多い

    単一　数種　　関連　競合