É a situação onde a aeronave e seus ocupantes se encontram em situação de perigo latente ou iminente, decorrente de sua operação, ou tenham sofrido suas consequências.

Condição na qual a aeronave encontra-se ameaçada por um grave ou iminente perigo e requer assistência imediata. Deverá ser reportada pela aeronave por fonia, sempre precedida da expressão “MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY”.

Condição que envolve a segurança da aeronave ou de alguma pessoa a bordo, mas que não requer assistência imediata. Deverá ser reportada pela aeronave por fonia, sempre precedida da expressão “PAN PAN”, por três vezes seguidas.

É uma falha de caráter involuntário, sendo intrínseca à condição humana.

Condição caracterizada por uma diminuição de eficiência do tripulante no desempenho da atividade aérea, relacionada com a duração ou repetição de vários estímulos ligados ao voo.

Os órgãos ou estações de controle de tráfego aéreo deverão notificar, imediatamente, ao Centro de Controle de Área (ACC) que uma aeronave se encontra em emergência.

Fase em que uma aeronave se movimenta por meios próprios sobre a superfície de um aeródromo, excluindo pouso e decolagem.

Ação, omissão, evento, condição ou a combinação destes, que se eliminados, evitados ou ausentes, poderiam ter reduzido a probabilidade de uma ocorrência aeronáutica, ou mitigada a severidade das consequências desta ocorrência.

Quais são os tipos de Fatores Contribuintes que podem promover uma ocorrência aeronáutica?

É a jornada de trabalho diária de aeronavegantes, mecânicos de manutenção aeronáutica, controladores aerotáticos e componentes das equipes de manobra, de crache e de solo, que efetivamente tomem parte em operações aéreas ou em serviços de manutenção de aeronaves.

Grupo de pessoas tecnicamente capacitadas, designado pelo Comandante de uma unidade ou base aérea, para avaliar, sob a ótica do Fator Humano, o desempenho de cada aeronavegante dessa unidade.

Toda ocorrência relacionada com a operação de uma aeronave, entre o momento em que a aeronave está pronta para se movimentar, até sua parada total pelo término do voo, e seu sistema de propulsão tenha sido desligado.

Todo aparelho manobrável em voo, apto a se sustentar e a circular no espaço aéreo, mediante reações aerodinâmicas, que não sejam as reações do ar contra a superfície do terreno.

Aeronave sinistrada cuja recuperação seja inviabilizada em função do elevado custo para o seu reparo ou remoção do local do sinistro, ocasionando a sua alienação.

Oficial ou civil assemelhado habilitado em prevenção de acidentes aeronáuticos, assessor do Titular de uma OM com capacidade de conduzir ou apoiar operações aéreas.

Grupo de pessoas tecnicamente capacitadas, designado para investigar um acidente aeronáutico. No âmbito do Comando da Aeronáutica e da Aviação Civil é adotado o termo CIAA, com o mesmo significado.

Comitê estabelecido com a finalidade de analisar e deliberar sobre políticas, estratégias e outros pontos relevantes relacionados à segurança operacional do SISCEAB.

Setor pertencente à estrutura do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), do Comando da Aeronáutica.

É composta pelos órgãos envolvidos no processo de investigação de uma ocorrência aeronáutica, a fim de avaliar, opinar e adotar medidas corretivas, registrando essa participação em formulário específico do respectivo processo.

Local designado, em cada aeródromo, de onde são coordenadas todas as ações durante o atendimento a uma emergência aeronáutica.

É aquela que indisponibiliza a aeronave para voo e importa em reparos na estrutura primária da célula, ou que acarreta a alienação de item principal do grupo motortransmissão

É aquela que não indisponibiliza a aeronave para voo ou, ficando a aeronave indisponível, não exige reparos na estrutura primária da aeronave ou a alienação de item principal do grupo motor-transmissão.

A quem compete designar uma Comissão de Avaliação, imediatamente após tomar conhecimento de uma Ocorrência Aeronáutica?

A ComInvAAer é composta por membros efetivos e membros eventuais, durante todo o período necessário à conclusão da investigação. Cite, separando com vírgula, quais são os Membros Permanentes.

Sobre a ComInvAAer, é correto afirmar que o Presidente será um oficial Superior, de antiguidade superior à do Comandante da Unidade Aérea da(s) aeronave(s) acidentada(s), com curso de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos reconhecido pelo SIPAAerM ?

Sobre a ComInvAAer, é correto afirmar que, semestralmente, o Comando da Força Aeronaval divulgará em Portaria a relação do pessoal em condições de compor as ComInvAAer, como membros permanentes ou eventuais.

A investigação de um acidente aeronáutico pode exigir, dos membros da ComInvAAer, uma intensa atividade de ________________, particularmente quando houver o desaparecimento da aeronave, ausência de testemunhas oculares ou de sobreviventes.

Sobre a ComInvAAer, é correto afirmar, que o raciocínio aplicado pelos investigadores às evidências disponíveis deve ter caráter rigorosamente reservado, a fim evitar qualquer tipo de influência externa e prematura sobre a ComInvAAer, capaz de comprometer a isenção, imparcialidade e credibilidade da investigação ?

O acidente aeronáutico com aeronave da MB deve ser imediatamente comunicado, por qualquer pessoa que dele tomar conhecimento, à OM ou Organização Civil Pública mais próxima, de modo que essa informação chegue, ____________________ , ao conhecimento do ___________________ .

Quem providencia a elaboração dos Relatórios Finais da investigação de um acidente aeronáutico?

Quem aprova os Relatórios Finais da investigação de um acidente aeronáutico?

É correto afirmar que os Relatórios Finais são encaminhados a todas as OM para as quais tenha sido emitida recomendação de segurança e aos seus respectivos COMIMSUP ?

É correto afirmar que os Relatórios Finais são encaminhados a qualquer OM cujo conhecimento do conteúdo possa contribuir, de alguma forma, para a prevenção de novas ocorrências, receberá cópia, a critério do Chefe do SIPAAerM ?

Ação ou conjunto de ações a serem cumpridas em um determinado prazo, dirigida a um determinado órgão e referente a uma circunstância perigosa específica, visando a eliminar ou mitigar o risco de uma Condição Latente ou da consequência de uma Falha Ativa.

Ato de encaminhar o texto de uma recomendação para aprovação por um elo do SIPAAerM superior ou para outro elo fora da cadeia de comando do proponente.

É correto afirmar que as RSA devem ser adequadas, inexequíveis e aceitáveis, refletindo ações concretas, abrangentes e efetivas, sendo associadas aos perigos encontrados. O texto da RSA deve ser elaborado de forma clara e objetiva, a fim de que não haja dúvidas quanto às ações requeridas para a eliminação ou controle da condição de risco associada ao perigo identificado.

É correto afirmar que a RSA é dirigida especificamente ao órgão ou autoridade que detém as condições para executar a ação corretiva da(s) circunstância(s) de risco ou que tenha autoridade para determinar a sua realização ?

É correto afirmar que a RSA não especifica claramente a ação adequada que, uma vez realizada, eliminaria a causa da condição de risco ou possibilita o seu controle com eficácia ?

Em caso de ocorrência aeronáuticas com danos a terceiros, a _______________ é um grupo composto por, no mínimo, quatro indivíduos habilitados para realizar a avaliação, designados em função da natureza e da extensão dos danos (pessoais ou materiais).

A cerca de danos a terceiros em ocorrências aeronáuticas, quais são o membros recomendados para compor a Comissão de Avaliação?

É correto afirmar que toda JAA deve ser precedida do repouso adequado, que é definido como o período que permita doze horas contínuas de sono.

É correto afirmar que o controlador aerotático deverá observar o máximo de quatro horas contínuas de controle ?

O processo do Geranciamento do Risco Operacional (GRO) compreende seis etapas. Em qual etapa devem ser analisadas, buscando identificar perigos que possam estar presentes em cada fase de operação ?

O processo do Geranciamento do Risco Operacional (GRO) compreende seis etapas. Qual etapa consiste em classificar todos os perigos conforme o seu respectivo nível de risco, definido a partir de gravidade das possíveis consequências e respectiva probabilidade?

O processo do Geranciamento do Risco Operacional (GRO) compreende seis etapas. Qual etapa consiste em conceber e estimar a eficácia das possíveis medidas para a redução dos riscos ?

O processo do Geranciamento do Risco Operacional (GRO) compreende seis etapas. Qual etapa consiste em decidir quanto à aceitabilidade do risco residual, que permanecerá mesmo após aplicação das medidas de controle selecionadas?

O processo do Geranciamento do Risco Operacional (GRO) compreende seis etapas. Qual etapa consiste em decidir quanto à aceitabilidade do risco residual, que permanecerá mesmo após aplicação das medidas de controle selecionadas?

Toda ocorrência relacionada com a operação de uma aeronave, independe da gravidade das consequências, estando exclusivamente relacionado à fase que pressupõe a intenção de voo.

Em relação às precedências e endereçamento de mensagens, é correto afirmar que para o Acidente Aeronáutico com presumida ou comprovada perda total da aeronave, com vítimas fatais ou com lesões graves, a mensagem, em linguagem clara, terá a precedência “PREFERENCIAL”, sigilo “RESERVADO”.

Em relação às precedências e endereçamento de mensagens, é correto afirmar que para o Acidente Aeronáutico sem presumida ou comprovada perda total da aeronave, sem vítimas fatais ou sem lesões graves ,a mensagem, em linguagem clara, terá a precedência “PREFERENCIAL”, sigilo “RESERVADO”.

Em relação às precedências e endereçamento de mensagens, é correto afirmar que para o Incidente Grave, Incidente Aeronáutico ou Ocorrência de Solo, a mensagem, em linguagem clara, terá a precedência “IMEDIATA”, sigilo “OSTENSIVO”.

Em relação ao Sigilo, é correto afirmar que as entrevistas, análises e conclusões contidas em uma investigação do SIPAAerM terão grau de sigilo ostensivo e serão compartilhadas com quaisquer outras investigações que estejam ocorrendo em paralelo, de mesmo fator contribuinte.

Todo acidente aeronáutico com aeronave da MB deverá ser investigado por um(a) ____________ .

Os incidentes graves, incidentes aeronáuticos e ocorrências de solo serão investigados por um(a) ____________ .

A respeito da "Ação Inicial" no local do acidente com aeronave da MB, é correto afirmar que as primeiras medidas desse processo competem à OM da MB mais próxima do local do acidente ?

É considerado um valioso elemento de investigação e deve ser elaborado o mais rápido possível, antes que sejam alteradas as posições dos destroços, para que não se percam indícios e evidências essenciais à investigação.

Será designada pelo Chefe do SIPAAerM para investigar qualquer acidente cujas características peculiares, a seu critério, requeiram a atuação do SIPAAerM ou da Diretoria de Aeronáutica da Marinha (DAerM), como Diretoria Técnica.

Sobre o processo de Gerenciamento de Risco Operacional (GRO), assinale a alternativa correta em relação às etapas 1, 2, 3, 4, 5 e 6:

É correto afirmar que a "Matriz de GRO" é uma tabela cujas entradas são níveis previamente definidos de gravidade e severidade, a partir dos quais se obtém uma classificação padronizada para o risco, ou Código de Avaliação do Risco (CAR) ?

OM que designa uma Comissão de Investigação de Acidente Aeronáutico (ComInvAAer) ou Oficial de Segurança de Aviação (OSAv) para a investigação de uma ocorrência aeronáutica ?

Em relação aos Fatores Contribuintes, assinale a alternativa que apresenta os Fatores Humanos: