ガソリンエンジンのエキゾースト、マニホールドの材質は一般にアルミニウム合金製のものが多く用いられている

エアクリーナは、エンジンの吸入騒音を低減する役目もしている

ガソリンエンジンから排出される排気ガスの成分は、CO(一般化炭素)、HC(炭化水素)、NOx(空军服化物)などが含まれている。

エキゾーストマニホールドはサージタンクと一体になっているものがある

マニホールドをシリンダヘッドに組み付ける場合は、外国の取り付けボルトから中心の取り付けボルトに向かって単に締め付ける。

エキゾーストマニホールドは一般にシリンダブロックに取り付けられている

エンジンに吸入される空気は、レゾネータを通過することでごみなどが取り除かれる。

熱戦式エアフロメーターの温度補償抵抗は発熱抵抗体の温度が規定値を超えないようにする働きをする

自動車用のエンジンは外燃機関である

4サイクルエンジンはクランクシャフトが一回転で1サイクルが終了するものである

ノッキングの害のひとつとして出力低下がある

クランクシャフトはカムシャフトの2倍の回転速度である

リングギヤはエンジンを指導する時のスタータの回転をフライホイールに伝えるためのものでフライホイールの外側に溶接されている

水冷式のエンジンは外気で直接エンジンを冷却する仕様であり、二輪車に多く使用される

クランクシャフトのクランクピン部にはコンロッドが取り付く

燃料蒸発ガスとはピストンとシリンダ壁との隙間からクランクケース内にふきぬけるガスである

直列四気筒エンジンの点火順序は１２３４である

クランクシャフトの軸方向のチカラはいくつのジャーナルベアリングに分担して受けている

直列6シリンダエンジンのクランクシャフト、クランクジャーナルの数は7個である

理論空燃比は15対1である

自動車から排出される有害なガスはＣＯ２（一酸化炭素）とHC（炭化水素）らNOX（窒素酸化物）などがある

燃焼ガス湿度が高い時にN2（窒素）とＯ2（酸素）が反応してNOX（窒素酸）生産される

一般にエキゾーストバルブよりインレットバルブの方がバルブヘッドの外形が大きくなっている

シリンダヘッドにはウォータギャラリが設けられている

一般にピストンの材質はアルミニウム合金製である

カートリッジ式オイルフィルタには、リリーフバルブが設けられている

トロコイド式オイルポンプは同じ歯数のインナロータとアウタロータが偏心して取り付けられている

インテークマニホールドは樹脂製とアルミニウム合金製のものがあり近年では樹脂製が多く用いられている

エキゾーストバルブには廃棄騒音を低減できる効果がある

ジーゼルエンジン車から排出される有害ガスは排気ガス、ブローバイガス、燃料蒸発ガスである

ブローバイガス還元装置はPCVバルブが用いられる

触媒コンバータは規定温度以上にならないと浄化作用を発揮できない

EGR装置は排気ガスの最高燃焼ガス温度を下げることでNOXの低減を図っている

電子制御装置のインジェクタはECUかはの噴射信号で燃料を噴射する

電子制御装置のスロットルポジションセンサは吸入空気量を計測する