問題一覧
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問題1 無人航空機（ドローン）は「空の産業革命」とも言われているが、その用途として誤っているものを1つ選びなさい。 a. 農薬散布 b. 測量 c. 永久旋回
c. 永久旋回
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問題2 無人航空機操縦者の心得として、誤っているものを1つ選びなさい。 a. 無人航空機の運航や安全管理などに対して責任を負うこと。 b. 知識と能力に裏付けられた的確な判断を行うこと。 c. 操縦者としての自覚を持ち、あらゆる状況下で、常に無人航空機の安全を守ることを第一に考えること。
c. 操縦者としての自覚を持ち、あらゆる状況下で、常に無人航空機の安全を守ることを第一に考えること。
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問題3 事故を起こしたときに操縦者が負う法的責任として、誤っているものを1つ選びなさい。 a. 死傷者が発生した場合、事故の内容により「業務上過失致死傷」などの刑事責任を負う場合がある。 b. 操縦者は、被害者に対して民法に基づく「損害賠償責任」を負う場合がある。 c. 航空法への違反や、無人航空機を飛行させるに当たり非行又は重大な過失があった場合には、技能証明の「取消し」や技能証明の「効力停止」(期間は5年以内)といった行政処分の対象となる。
c. 航空法への違反や、無人航空機を飛行させるに当たり非行又は重大な過失があった場合には、技能証明の「取消し」や技能証明の「効力停止」(期間は5年以内)といった行政処分の対象となる。
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問題4 服装に対する注意として、誤っているものを1つ選びなさい。 a. 動きやすいもの。 b. 素肌（頭部を含む）の露出の少ないもの。 c. 無人航空機の飛行を行う関係者であることが容易にわからないような服装。
c. 無人航空機の飛行を行う関係者であることが容易にわからないような服装。
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a. 飛行に際しては、操縦者自身の監視が最大の安全対策である。
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b. 遠隔操作又は自動操縦（プログラムにより自動的に操縦を行うことをいう）により飛行させることができるもの
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b. 地表又は水面から200メートル以上の高さの空域
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b. 操縦する者の年齢
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c. 飛行中に航行中の航空機を確認した場合には無人航空機を急旋回させることなどの適当な方法を講じること
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b. 無人航空機の操縦者は、無人航空機の飛行経路上及びその周辺の空域を注意深く監視し、飛行中の航空機を確認した場合には、無人航空機を地上に降下させるなどの適切な措置を取らなければならない。
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b. 国土交通大臣が災害等の発生時に緊急用務空域を設定した場合には、当該空域における模型航空機の飛行が禁止される。
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a. 無人航空機による不適切な飛行事案への対応の必要性や無人航空機の利用の増加に伴い、無人航空機の登録制度が創設された。
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a. 無人航空機の操縦者の「目視により常時監視」とは、飛行させる者が自分の目で見ることを指し、双眼鏡やモニター（FPV（First Person View）方式を含む。）による監視や補助者による監視は含まない。
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c. 辺長表面
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a. 港湾のクレーン
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c. ガス管
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c. マンションの理事会
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c. 鏡
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c. 無人航空機を使って物件を設置する（置く）行為も、物件の投下に含まれる。
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b. 立入管理措置の内容は、第三者の立入りを制限する区画（立入管理区画）を設定し、当該区画の範囲を明示するために必要な標識の設置などである。
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b. 水源系統の作動状況
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a. バッテリーの残量
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c. 無人航空機の雲への突入
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a. 事故が発生した場合に、飛行を中止し負傷者を救護するなどの危険を防止するための措置を講じなかったときは、2年以下の懲役又は100万円以下の罰金が科される可能性がある。
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a. 破産者で復権を得ていない者
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a. 対象施設の占有者又はその同意を得た者による飛行
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c. 回転翼航空機のように垂直離着陸が可能で、巡行中は飛行機のように前進飛行が可能となる、両方の特徴を組み合わせたパワードリフト機（Powered-lift）もある。
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c. モーター性能を同一とした場合、ローターの数が少ないほど故障に対する耐性が向上し、ペイロード（積載可能重量）が増える。
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b. 搭載カメラや機体の高度、速度、位置、不具合状況等を空中で監視できる機体
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a. 人工衛星の電波を受信し、機体の地球上での位置・高度を取得するデバイスをGNSSという。
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a. 回転角速度を測定するデバイスを地磁気センサという。
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c. 自己放電が多い
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a. 電波は、進行方向に障害物が無い場合は直進する。
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a. GNSSは最低3個以上の人工衛星からの信号を同時に受信することでその位置を計算することができる。
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c. GNSSの測位精度に影響を及ぼすものとしては、GNSS 衛星の時計の精度、捕捉している GNSS 衛星の数、障害物などによるマルチパス、受信環境のノイズなどが挙げられる。
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a. 飛行後の点検では飛行の結果、無人航空機の各部品の摩耗等の状態を確認する。
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c. 待機状況
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c. 機体(プロペラ、フレーム等)に損傷やゆがみはないか否か
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c. 降下の際は、垂直方向の移動を合わせて操作することで墜落防止対策となる。
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c. 風速を考慮し適切なパワーをかけてエレベーターによる上昇角度をとり離陸する。
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b. 機体と操縦者との距離が近づくと、機体付近の障害物などとの距離差が掴みにくくなり接触しやすい状況となる。
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a. ヒューマンエラーに対処するためには、全ての利用可能な人的リソース、ハードウェア及び情報を活用した「CRM (Crew Resource Management)」というマネジメント手法が効果的である。
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c. 着陸予定地点に着陸できないときに、離陸地点まで戻るほどの飛行可能距離が確保できないなどのリスクがある場合、離陸地点から半径20メートル以内の地点に、緊急着陸地点を確保しておくべきである。
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a. 無人航空機の飛行にあたって、リスク評価とその結果に基づくリスク軽減策の検討は安全確保上非常に重要である。
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c. 風力は1～12までの12階級で表す。
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a. 日本の天気を支配するのは冬のシベリア高気圧と夏の太平洋高気圧であり、春と秋は両高気圧の勢力が入れ替わるときである。
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c. 風は必ずしも一定の強さで吹いているわけではなく、単に風速と言えば、観測時の前20分間における平均風速のことをいう。
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a. 無人航空機は、運用可能な動作環境が具体的に明示されている。
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b. 山間部又は斜面に沿って飛行させる場合、吹き下ろし風が強いと降下できない場合があり、注意が必要である。
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問題50 補助者を配置する場合における目視外飛行の運航として、正しいものを1つ選びなさい。 a. 飛行経路全体を把握し、安全が確認できる望遠鏡等を有する補助者の配置を推奨する。 b. 目視外飛行においては、自動操縦システムを装備し、機体に設置したカメラ等により機体の外の様子が監視できる機能を装備した無人航空機を使用すること。 c. 目視外飛行においては、地下において、無人航空機の位置及び異常の有無を把握できる機能を装備した無人航空機を使用すること。
b. 目視外飛行においては、自動操縦システムを装備し、機体に設置したカメラ等により機体の外の様子が監視できる機能を装備した無人航空機を使用すること。