問題一覧
1
뒷바퀴 굴림차 동력전달 순서?
엔 클 변 조 추 종 차축 바
2
유면높이가 규정보다 높을때?
혼합기 농후
3
디젤 노크의 원인?
1.연료분사시기 늦다 2.압축공기 누설 심 3.기관온도 낮
4
기계식 마찰클러치에서 1과2가 분리되어 있는 동안 클러치는?
완벽 연결
5
클러치 페달유격이 크면
차단불량
6
속도비가 클때 1가 2보다 크고 3가 크다
펌프, 터빈 회전수, 전달토크
7
접점틈새가 작으면? 플러그, 점화시기
불꽃이 약, 늦어짐
8
단속기접점의 닫힌 기간이 짧으면? 1차전류 흐름, 2차전압
적어짐, 올라감
9
밸브장력이 적으면?
1.출력저하(압축가스 누설)2.냉각불량 3.서징 4.진동(스프링소손)
10
유압액추에이터: 주행조건에 따라 ()가 ()를 작동시켜 ()의 ()의 직경을 조절하며 유압은 ()으로 이동
ECU, 스텝모터, 쇽업쇼버, 오일통로, 양방향
11
기동전동기의 토크가 떨어지는 원인이 아닌 것? 1.계자코일 단락2.솔레노이드 스위치불량3.언더컷 높이 불량4.브러시손상
2의 불량시 플런저 작동 불능--피니언기어가 링기어에 물리지 않고 전기자에 전원 공급 불가
12
3
13
파워 트랜지스터의 1.이미터단자와 연결? 2.컬렉터단자와 연결? 3.게이트는?
1. 접지 2.점화1차코일 -단자 3.사이리스터의 구성요소로 점화제어와 무관, 애노드단자도
14
가솔린엔진에서 압축비 증가시?
노킹원인-출력저하-연료소비율증대
15
점화코일/ 폐자로형은 ()에 설치 ()에 의한 손상을 막기위해 밸러스트 저항 형식도 있다
1차코일 안쪽 2차코일 밖 1차코일의 과전류
16
라디오 등 고주파소음 발생을 제어
저항플러그
17
교류발전기의 구성요소?
로터/ 슬립링 / 스테이터 코일
18
교류발전기에서 슬립링과 접촉 전류를 공급?
브러시
19
()의 온도센서로 저온시 과도한 냉매순환 방지
증발기
20
건조기는 ()에서 보낸 냉매를 일시저장, ()의 ()인 냉매를 ()로 보냄
응축기, 고온고압, 액체, 팽창밸브
21
이모빌라이저의 구성
엔진ECU, 스마트라, 트랜스폰더
22
하드형/ 모터가 ()에 직결, 엔진과는 ()로 분리
변속기, 클러치
23
모터가 엔진측에 장착, 단독주행 불가
소프트형
24
FF방식에서 변속기와 ()가 일체형?
(차동기어), 트랜스액슬
25
자동변속기용 컴(TCU)가 제어하는 출력요소?
압력,변속,댐퍼클러치 제어 전자밸브
26
TCU에 입력
센서 및 스위치신호
27
자동변속기의 유성기어의 입력과 고정을 위한 클러치와 브레이크는?
습식다판 클러치
28
스톨테스트 결과 1.규정 초과시? 2.규정미만시?
1. 변속기내 문제(내부클러치, 브레이크 슬립, 유압부족) 2.엔진 출력부족, 토크컨버터, 스테이터의 일방향 클러치 불량
29
스톨시험
엔진과 변속기 성능시험
30
댐퍼클러치 작동은()이후라서 ()에서 테스트할 수 없다
클러치포인트, 스톨포인트
31
타이어와 킹핀 중심선이 지면에서 만나는 거리
캠버 오프셋
32
()를 이용 선회시 차체 기울기를 줄임
부의 캠버
33
푸시로드를 짧게, 페달링크접촉부 마모시, 브레이크슈 리턴스프링 장력이 낮을때, 마스터실린더 리턴포트의 막힘시
브레
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ABS에서 하이드롤릭 유닛(모듈레레이터)의 구성
솔레노이드밸브,체크밸브,축압기,펌프,리저버탱크
35
1.캠버의 조정:()에 ()을 증감시켜 2.캐스터(일체차축):()과 ()사이에 ()를 넣어 조정
1.위서스페션암, 조정시임 2.스프링,액슬축,캐스터웨지
36
클러치 ()이 없을때는 ()이 잘안되어 ()이 불량
유격, 동력전달, 가속성
37
ABS: ()에 기어형식으로 ()이 설치되고 톤휠의 높낮이를 측정하기 위해 ()에 ()가 설치
휠안쪽 차축,톤휠,너클,휠스피드센서
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기동전동기가 큰전류는 흐르나 회전력이 작을때?
1.베어링불량, 전기자축의 휨 2.아마추어코일 또는 계자코일의 접지 3.아마~ 의 단락