オートマチック二輪車は、常に車輪にエンジンの力が伝わっている状態なので、スロットルを戻しても安定性を失うことはない。

二輪車は四輪車の運転者に見落とされたり、実際の距離より遠くに見られたり、速度が低く見られたりするので、交差点（環状交差点を除く）では特に右折する四輪車に注意しなければならない。

けん引される故障車は、自動車の機能はないので、運転免許証を持たない者でもハンドルやブレーキを操作することができる。 けん引される故障車は、自動車の機能はないので、運転免許証を持たない者でもハンドルやブレーキを操作することができる。

車で走行中、トンネルに入るときは、あらかじめ前照灯を点灯していれば、速度を落とす必要はない。

同一方向に進行しながら進路を変えるときの合図の時期は、進路を変えようとするときの約30メートル手前の地点である。

踏切とその端から前後10メートル以内の場所は、危険防止のためにやむを得ず停止するとき以外は、駐車も停車もしてはならない。

安全地帯のない停留所に停止中の路面電車があったが、乗り降りする人もなく、電車との間に1.5メートル以上の間隔がとれたので徐行して通過した。

二輪車でブレーキをかけるときは、エンジンブレーキをきかせながら、前輪及び後輪のブレーキを同時にかける。

歩行者が通っていない路側帯は、一般原動機付自転車に限り通行してもよい。

道路工事の区域の端から5メートル以内の場所は、駐車禁止である。

走行中にタイヤがパンクしたときは、まずハンドルをしっかりと握り、車の方向を直すとともに、ブレーキを強く踏んで止めるようにするのがよい。

この標識がある道路は、乗車定員30人以上のバスは通行できないが、マイクロバスであれば通行することができる。

路側帯のある道路で、駐車や停車できるところであっても、歩行者のため0.5メートル以上の余地をあけなければならない。

故障車をロープやクレーンなどでけん引するときは、けん引免許が必要である。

車は、自動車や一般原動機付自転車を追越すときは、その左側を通行しなければならない。

夜間は交通量も少ないので、同じ場所に引き続き8時間以上駐車してもよい（特定の村の区域内の道路を除く。）。

高速道路での車間距離の目安は、路面が乾いていてタイヤが新しい場合は、走行速度の数字をそのまま距離におきかえた数字（時速100キロメートルの速度のときは100メートル）以上の距離をとるとよい。

対向車はいないようなので、加速して原付と駐車車両を一気に追越す。

高速道路で追越した後、追越した車の前方に出るときは、左の方向指示器を出したまま前方へ進み、サイドミラーに追越した車の一部分が見えたら、すばやく進路変更し、左の車線に戻るのがよい。

高速道路では、貨物自動車は積み荷の有無にかかわらず、登坂車線を通行しなければならない。

バス運行時間中の停留所の標示板（標示柱）から 10メートル以内の場所は、駐車や停車が禁止されている。

車両通行帯が3以上で、一般原動機付自転車の二段右折の標識がない、この信号のある交差点では、左に寄って右折する地点まで進むことができる。

対向車と衝突しそうになったときは、衝突の直前まであきらめず、ハンドルやブレーキでできる限り左によけるようにする。

トラックは左折に時間がかかるので、対向車線にはみ出して進行する。

車の右側に3.5メートル以上の余地がない場所では駐車してはならないが、傷病者を救護するためであれば駐車してもよい。

バス運行時間中の停留所の標示板（標示柱）から 10メートル以内の場所は、駐車や停車が禁止されている。

総排気量が660cc以下の普通自動車は、大型特殊免許で運転できる。

横断歩道や自転車横断帯とその手前から50メートル以内の場所では、一般原動機付自転車を追越したり追抜いたりしてはならない。

自動車が一方通行の道路から右折するとき（環状交差点を除く）は、あらかじめできる限りその道路の中央に寄り、交差点の内側を通行しなければならない。

交通事故により負傷者が意識を失い、大声で呼んでも、両肩をたたいても反応しないときは、あごを下げて、気道をせばめるように応急救護の措置をとるとよい。

定期点検が一年ごとである自家用普通乗用車の日常点検整備は、走行距離、運行時の状況から判断して適切な時期に行えばよい。

交通事故を起こしたときは、まず続発事故を防ぐ措置をした後、負傷者の応急救護処置を行い、その後警察官に報告する。

長い下り坂を走行するときは、エンジンブレーキを使うよりフットブレーキを使った方がよい。

この二つの標識のあるところでは、同時に後退も禁止されている。

内輪差とは、車が右左折するときに後輪が前輪より内側を通ることによる、前後輪の軌跡の差をいう。

片側が転落するおそれがあるがけになっている道路で、安全に行き違うことができないときは、山側の車が一時停止して進路をゆずらなくてはならない。

深い水たまりを通ると、ブレーキドラムに水が入りブレーキが効かなくなるが、ブレーキの熱で乾くので水たまりをさけて通行する必要はない。

オートマチック車を運転中、交差点などで信号待ちのため停止したときは、チェンジレバーをNに入れてハンドブレーキを引く。

夜間、高速道路でやむを得ず駐車するときは、停止表示器材を置けば、非常点滅表示灯などの灯火をつける必要はない。

自動車を後退させるときは、シートベルトを着用しなくてもよい

放置車両確認標章を取り付けられた車の使用者がその車を運転するときには、交通事故防止のため、放置車両確認標章を取り除いてよい。

自宅の前の道路が駐車禁止の場所でない場合は、ほかの交通の妨げにならなければ、夜間、同じ場所に引き続き8時間以上駐車することができる。

対向の乗用車が追越しをしようとしており、このままでは正面衝突するかもしれないので、速度を落としてできるだけ左に寄る。

霧で周囲が見えにくいので速度を落とし、必要に応じて警音器を鳴らす

この標識は、「駐車禁止」の標識である。

この白の二本線で示された路側帯は、車はその中に入って駐停車してもよい。

オートマチック二輪車は、クラッチ操作がいらない分、スロットルを急に回転させると急発進する危険があるので注意する。

バスの停留所の標示板（標示柱）から10メートル以内は、バスの発着の妨げとなるため、運行時間内に限り駐停車禁止である。

標識などにより、追越しのため右側部分にはみ出すことが禁止されている場所を除き、左側部分の幅が 6メートル未満の見通しのよい道路で追越しをするときは、道路の中央から右側部分にはみ出して通行することができる。

原付免許では、エンジンの総排気量が50ccをこえる二輪の自動車を運転することができない。

エンジンの総排気量 が660ccの普通貨物自動車に荷物を積むときの高さは、地上から2.5メートル以下である。

自動車の乗車定員は、12歳未満については、こども3人で大人2人として計算する。

カーブを走行中に自動車に働く遠心力は、速度の2 乗に比例するので、速度が2倍になれば遠心力は4倍になる。

二輪車で曲がり角やカーブを走行するとき、カーブの途中では、クラッチを切らないで、スロットルで速度を加減しながら曲がるとよい。

よく知らない道を走行中、やっと目的の道路を見つけたが、急に合図を出してまがると危険なだけでなく、まわりの交通の迷惑になるのでそのまま通過した。よく知らない道を走行中、やっと目的の道路を見つけたが、急に合図を出してまがると危険なだけでなく、まわりの交通の迷惑になるのでそのまま通過した。

登坂車線がある道路では、重い荷物を積んだトラックなどの速度の遅い車は登坂車線を通行し、速い車に進路をゆずる。

中央線が白の実線が引かれている場合、中央線をはみ出してもよい

一般原動機付自転車の2人乗りは禁止されている

歩行者専用道路は自転車も通行しても良い

二輪車のエンジンを止めた状態で二輪車に乗り、路側帯を通行しながら坂を下った

70歳以上なのでマークをつけなければならない

長い下り坂を走行中、ブレーキがきかなくなったときは、車体が損傷することはいとわず、側溝に車輪をはめたり、ガードレールにすり寄せたり、道路わきの砂利に車を突っ込んだりして車を止める。

対向車のライトがまぶしくて一瞬前が見えなくなるげん惑現象にかかったときは、左前方に目を移して走行するとよい。

夜間、道路に駐停車するときは、道路照明などにより、50メートル後方から見える場所であっても、必ず非常点滅表示灯、駐車灯または尾灯をつけるか停止表示器材を置かなければならない。

警察署長の交付する保管場所標章は、自動車の後部座席横のガラスに貼りつけるとよい。

二輪車で曲がり角やカーブを走行するときは、カーブの中でブレーキをかけながら速度を調節して曲がることが大切である。

この標識は、「車は一時停止しなければならない」ことを示している

交通事故を起こしたときに、負傷者の救護や警察官に報告して指示を受けなければならないのは、過失の大きい方の当事者である。

交差点において、交通整理中の警察官が、手信号により腕を垂直に上げたときは、身体の正面に平行する車については、赤色の灯火の信号と同じ意味である。

車を継続的に停止していても、運転者が運転席にいる場合は駐車にはならない。

オートマチック車を駐車するときは、マニュアル車と違い、上り坂でも下り坂でもチェンジレバーをPに入れたら、ハンドブレーキをかける必要はない。

エンジンの回転数が上がったまま下がらなくなったときは、半クラッチで走行を続けるとよい。

歩道や路側帯のない道路に駐車するときは、車の左側に0.75メートル以上の余地をあけなければならない。

前の車が右左折のため進路を変えようと合図をしたときは、その車の進路を妨げてはならないが、急ハンドル、急ブレーキで避けなければならないときは進路をゆずる必要はない。

自動車の死角を補うものとして、ルームミラーやサイドミラーが取付けられている。

道路工事のため、左側部分だけでは通行するのに十分でなかったので、中央から右側部分にはみ出して通行した。

交差点（環状交差点を除く）を右折する場合は、交差点の中心のすぐ内側を徐行して通行しなければならない。

踏切とその端から前後10メートル以内の場所は駐停車禁止である。

大型自動二輪車が高速自動車国道を走行するときの法定最高速度は、時速100キロメートルである。

オートマチック車のエンジンを始動するときは、ハンドブレーキがかかっており、チェンジレバーが「P」の位置にあることを確認した上で、ブレーキペダルを踏み、エンジンを始動するのがよい。

最大積載量が2,000キログラムの貨物自動車は、普通免許で運転することができる。

一般原動機付自転車の荷台には、30キログラムをこえる荷物を積んではならない。

二輪車の正しい乗車姿勢は、ステップに土踏まずを乗せ、足の裏が地面に水平になるようにし、つま先はまっすぐ前方に向け、タンクは両ひざでしめるのがよい。

二輪車で走行中、ブレーキをかけるときは、ブレーキを数回に分けて使うことが大切である。

知り合いが地震にあったので、水などの応急用の食料を普通自動車に積んで、すぐに被災地へ向かった。

駐車禁止が指定されていないところでは、引き続き12時間（夜間は8時間）以上駐車してはならない（特定の村の区域内の道路を除 く）。

トンネルの中は、危険防止のために一時停止する場合などを除き、駐停車することはできない。

交通整理の行われていない図のような交差点では、一般原動機付自転車は左方から進行してくる普通自動車の進行を妨げてはいけない。

夜間走行中、24時間営業の店やガソリンスタンドなどまわりから比べて明るいところを通り過ぎたときは、一時的に視力が低下し、明るいところ以外の駐車車両や歩行者を見落とすことがあるので注意が必要である。

原動機付自転車と小型特殊自動車は、バス専用通行帯を通行できるが、大型自動二輪車などは左折、またはやむを得ない場合のほか通行できない。

交通整理の行われていない交差点とは、号機の号、警察官や交通巡視員などによる手信号（灯火による信号も含む）により交通の流れを理していない交差点を言う

進行方向のが、黄色の灯火の点滅をしている場合は、歩行者、遠隔操作型小型車、車や路面電車は、ほかの交通などに注意しながら進行することができる。

二輪車は四輪車の運転者から見落とされやすいので、目立つ色の服装やヘルメットなど、ほかの運転者から目につきやすいようにするとよい。

この標識は、歩行者等横断禁止を表している。

カーブの向こうから中央線を越えて二輪車が走行してくるかもしれないので、速度を落とし左寄りを走行する。

トンネルの中では速度感や距離感が変わるかもしれないので、速度を落とし注意して走行する。

トンネルの圧迫感により右前方の車が自車の方に寄ってくるかもしれないので、速度を落とし車間距離をあける。

砂利道はアスファルトに比べて滑りやすく、車体が不安定になるので、手前で速度を落としてから進入する。

工事現場の端から5メートル以内は、駐車は禁止されているが停車は禁止されていない。

一般原動機付自転車の荷台には、30キログラムをこえる荷物を積んではならない。