貿易取引開始までの一般的な流れ ①⇒②⇒③⇒④⇒⑤⇒⑥

貿易の３つの流れとは

外国為替による貿易代金の支払い 現金を移動するかしないか

荷為替手形決済の場合 船積書類は誰から誰へ送られるか

信用状発行依頼人はだれか

真正品を日本の一手販売代理店等を通さずに輸入すること

Firm Offerとは ①のことで②というが、これは③ためである

スペースブッキングとは①のことである。 ②で行われている。

タンカーや自動車専用船は、通常①が利用される。

信用状取引は、①であって②とは関係なく、書類上信用状条件を充足していれば、輸入者はいったん銀行に支払わねばならない。 したがって、違約品については輸入者は③に④をして解決することになる。

製品の小売業者、原材料・部品等を扱う輸出輸入業者が海外の製造業者等と直接取引を行う形態の貿易は？

一般に商社が輸出入する貨物を国内のメーカー等が商社との間で売買すること

海外の受託者に原材料を渡し、加工等によりできた商品を取引する形態

海外の委託者から原材料を受け、日本国内の受託者が加工して輸出すること

外国為替及び外国貿易法により輸出入の許可・承認が必要な場合は①を証明する必要があるため、通関手続きの②に許可・承認の申請を行う。

貿易取引は一方の申し込みに対する他方の①によって成立する

商社が売主となる輸出取引の場合、商社はメーカーからの輸出貨物の購入契約を一般に輸出契約の①に行う。

信用状の開設通知は輸出者に①から行われる。

NACCSとは①であり正式名称は②

海外メーカーが独自の仕様に基づいて製造していた製品にある企業が自社のブランドやロゴをつけて製造してもらう。そして自社ブランド品として販売するために輸入すること。

ある業者が海外にある自社工場で製造した製品を、国内で販売するために輸入すること

海外の輸出者と海外の輸入者との貿易を、日本の業者が間に入って取引する形態のこと

ASEANとは①のことであり、2021年11月現在加盟国は②ヶ国である。これに③の３カ国が加わりASEANプラス３と称される。

輸入貿易管理令にもとづく輸入承認が必要な貨物の場合、信用状はいつ開設すべきか

申し込みを承諾しないで別の取引条件をオファーすることを①、②ともいう

真正なオファーではなく申し込みの誘因にすぎないものを①、②ともいう

①リスクの発生前にふほする必要がある。 まず、②を申し込み、③にもとづき、④に切り替える。

保険契約では、損傷があった場合速やかに①または②に通知すると共に③を行う

国際取引のマーケティングは、取引先の信用調査及び市場調査のみを目的とする。 正か誤か

国際取引のためのマーケティングは、①及び②だけでなく③を成立させそれを④。

マーケティングにおける市場の創造とは

マーケティングミックスの４つの要素

市場調査は、①と②の２面から行う

輸入マーケティングとは、５つを行う

信用調査の内容は定められているかいないか

信用調査を依頼する場所

信用調査における3C of Creditじょは①②③であり、その他にも④⑤も重要

米国のD＆B社のダン・レポートの格付けを示す中でどれが一番格付けが最も高いのはなにか

NVOCC(①)による国際複合輸送にて、発行する書類は②(③)であるが、これは有価証券ではない。正か誤か⇒④

Draftとは

荷為替手形には必ず貨物海上保険証券がついていなくてはならない 正か誤か

コンテナ船による運送では、船会社の責任が貨物を受け取った時に開始することから①が発行される。銀行では②と同様な扱いになる。

航空機により到着した輸入貨物を引き取る場合には、必ず航空運送上が必要である。 ①正か誤か その理由は②からである。

混載(①)業者は、個々の荷主に対して独自の②を発行する。航空会社が混載業者に発行するものを③という。

船舶燃料の急激な変動に対処するための割増運賃のこと・・・① 東南アジア航路では、②と呼んでいる。

海運同盟に加入しないで海上輸送する船会社の船を①といい、独自のルートやタリフを決めて運行している。

商業送り状は①が信用状②あてに作成する。

信用状は信用状発行依頼書に発行手数料を添えて申し込めば銀行の審査無しに自動的に発行①。

NVOCC(①)が発行する有価証券は②である。

輸入貨物の品質が契約条件と異なっている場合は①にクレームをする。

貨物海上保険では、保険の目的(①)の「性質による損害」を②としているので、保険会社へのクレームはできず、輸出者への貿易クレームをする。

船積案内(①)は②から③に行う。

我が国への輸入取引に使用されるInvoiceに貨物の原産地は①。

船荷証券やドッグレシートは①に基づいて作成される。

輸入の許可を受けたコンテナ貨物の引渡しの際に作成されるのが、貨物の状態を記録したものが①である。 輸出の際、海貨業者がShipping Instructionsに基づいて作成し、船積申込書として船会社に提出する書類を②。

自家揚げの際、検数票にもとづき作成され、貨物を本船引き取ったことの証として本船に提出されるのが①である。

コンテナ単位に満たない、１本のコンテナに他人の貨物と混載される小口貨物のこと

船積業務を依頼された業者は、保税地域で自らあるいは他の免許業者を通して税関の①を得た後に②を作成し貨物を③で引き渡す。

1荷主でコンテナ一本の貨物

貿易取引で一般的に行われている①付きの荷為替決済 買取銀行から②へ、三大船積書類③、④、⑤および⑥が送られ、輸入者は代金を決済し船積書類を受け取る。

信用状のない荷為替手形は一般に①･②手形と呼ばれている。 輸出地の銀行は③扱いにしないで④扱いとする。

輸入者から代金の支払いがあれば船積書類を引き渡す条件・・・① 手形代金の支払期日がきたら支払うことを輸入者が約束すれば船積書類を引き渡す条件・・・②

経済産業大臣の輸入承認が必要となる貨物は、①で公表され、そのうち非自由化品目は②と呼ばれ、③を経済産業大臣から受けたあと、④に輸入承認申請書を提出する。 なお、当該公表で⑤を受けることを定められた貨物は、経済産業大臣又は主務大臣の確認を受ければ⑥は不要である。

定期船では、①と呼ばれる②を運賃に含んでいる。運賃計算の基礎となる容積・重量証明書は船会社指定の③により作成される。

航空貨物が到着すると、航空会社から①、インボイス等を添付した②が荷受人側に送付されていくる。 信用状決済では、③が④となっているので、当該銀行から⑤に署名を得ることが必要である。

コンテナを本船に積み込んだり、荷卸したりする場所

貨物の量がコンテナ１本単位に満たない複数の小口貨物を混載する場所

船社がCFS又はCYオペレーター宛に、本状持参人に貨物の引渡しを支持する書類

手形買取のこと

輸入取立手形のこと

輸入承認書

海上運賃に積上港の船内荷役費用は含まれない取引条件のこと

B/L未着のため、なしで船会社から貨物を取るために船会社に差し入れるもの

銀行が荷受人となっている航空運送状について、銀行が航空会社宛にその貨物を輸入者または指定した通関業者に引き渡すよう指示するもの

D/Rにリマークが着いた場合①が発行される、そこで②を発行してもらうために差し入れるものが③。 責任を取るのは④

貨物海上保険は海上輸送区間のみを対象とする 正誤

貨物海上保険の保険求償は誰に権利があるだろうか

海上運賃の支払時期は、Tariff(①)ではなく、②として定められている。 タリフは③に関するものであり、海運同盟が協定して公表している。

条件付オファー（サブコンオファー）英語で

オファーを行う際、その内容に未確定な要因がある場合は、価格変動に対応するためにも①ということを明確に記載すべきである。

「承諾」が行われると、実務上では売手（輸入者）が作成する①や買手（輸入者）が作成する②等により契約となる。また正式な契約書である③によって行われる場合もある。

信用状とは、輸入者の依頼により、輸入者の取引銀行が、一定の条件を満たす輸出者振出しの①の支払い、買取り、引受けを約束した②である。

本人（①）、代理人（②）

外国の企業と日本の企業あ売買契約を締結した場合、その契約の成立や効力については、①の定めによる

２０２０年インコタームズには、貿易条件について①種類の解約基準が定められている。

貨物が輸出港に停泊中の本船の船上に置かれた時、または引き渡された貨物を調達しときに 貨物の危険負担および費用負担が輸入者に移転されるものを①

運賃保険料込条件とよばれ、 指定船積港において貨物が本船の船上に置かれる時までの「危険」を負担し、 指定仕向地港へ輸送するための必要な費用を負担するもの

売主が、指定仕向地までの運送費用・海上運賃・保険料を負担するインコタームズのひとつ

貨物海上保険について、 保険金額は、売買契約で特に定めない限り、①と定められている。

輸出者が保険料を負担する場合でも、一定期間の継続取引についてまとめて保険契約をする場合、①を行うことが出来る。 この場合、一取引ごとに確定保険に切り替えた時に支払う。

全損・共同海損は担保するが、単独海損の場合は特定分損を除き担保しない条件のこと

全損・SSBC以外の分損、貨物堕落による１個ごとの全損、共同海損による損害等が補償される。

SSBCはなんの略

製造物・生産物および仕事の結果に起因した民法・商法等における損害賠償責任額および訴訟費用をカバーする

輸出PL保険を国内の損害保険会社において付保する場合でも通常保険証券は英文の賠償責任保険証券である。 正誤

国内PL保険の保険期間は原則として①年である。

国内PL保険は、輸入品にのみ適用される 正誤

①貿易保険は輸出取引のみを対象とする ②貿易保険を利用する場合は、「海外商社名簿」にバイヤーが登録されていなければならない。 ③貿易保険は契約当事者の責めに帰せない事由である非常危険と、契約当事者の責めに帰する事由である信用危険による損失を填補する。 正誤判定

輸出手形保険は荷為替手形を買取った銀行が、買取った荷為替手形の不渡りによって被る損失をカバーするものである 正誤