都市の計画
問題一覧
1
巨大都市, メガシティ
2
D.I.D
3
40, 5000
4
昼間人口÷常住人口
5
社会増加
6
ストック
7
フロー
8
市場地代
9
帰属地代
10
地代, 交通費
11
トレード・オフ
12
付け値地代
13
同心円地帯モデル
14
扇形モデル
15
多核心モデル
16
バージェス
17
ホイト
18
ハリス・アルマン
19
セクター
20
東京, ニューヨーク, ロンドン
21
シカゴ, メルボルン
22
ロサンゼルス
23
マスタープラン
24
対流原則
25
一帯の都市として総合的に整備、開発、および保全する必要がある区域のこと。
26
都市計画区域の整備、開発および保全の方針, 整開保
27
すでに市街地を形成している区域および10年以内に優先的かつ計画的に市街化を図るべき区域のこと。
28
乱開発を防止して市街化を抑制すべき地域のこと。
29
地域地区
30
用途地域
31
準工業地域
32
地区計画
33
土地区画整理事業
34
土地を交換分合、つまり換地することで整形化し、公共施設の整備や事業費を補うために、関係者が一定割合で土地を拠出し合う減歩をする面的な事業の事
35
換地
36
減歩
37
スプロール, リバーススプロール
38
渋滞などによる社会的損失の発生, 都市サービスの不足, 居住地としての景観や生活環境の悪化, 公共交通サービスとの対応も悪く、自動車に依存した生活を送り、公共交通や中心市街地の衰退が進むこと
39
事業実施場所における関係、権利者の権利を保全するため、従前におけるこれらの権利を再開発建築物の区分所有権に変換する方法である
40
権利床
41
保留床
42
都市再生特別措置法
43
社会基盤が必要となる。また、特定の拠点のみの成長を促進する可能性が高いためにほかの拠点がマイナスの影響を受ける可能性があること
44
歴史的風土特別保存地区
45
伝統的建造物群保存地区
46
重要伝統的建造物群保存地区, 重伝建
47
風致地区
48
景観計画、区域内の建築等に関して、届け出、勧告による規制を行うとともに、必要な場合に建築物等の形態、色彩、意匠などに関する変更命令
49
屋外広告条例
50
オープンスペース, 公開空地
51
ボーナス制
52
チロー
53
特定の空間やそこにおける人間と深く関わることで、人はその場所や関連する人々との一体感を感じること
54
都市交通計画
55
トラフィック, アクセス, スペース
56
都市交通計画に基づいて、必要に応じて自動車交通などを抑制するなどの施策体系のこと
57
都市における交通環境の整備には、自動車交通の需要などを制御していくことも必要であると認識されるようになってきたこと。
58
交通セル方式といって、環状道路などで囲まれた都市の中心部をいくつかの地区に分割し、地区間の直接的な移動はバスなどの公共交通以外ではできないようにする方式
59
フィダーシステム
60
都市の中心部への自動車の乗り入れを抑制するため、環状道路などにおける公共交通の結節点に駐車場を設け、車から公共交通へ乗り換えて中心部へ向かうシステムのこと
61
物理的抑制, 法規制的抑制, 経済的抑制
62
安全で快適な生活環境を形成するためには、生活道路から通過交通を排除することを原則とする必要があり、生活圏を単位とした地区交通計画が必要となるため
63
抜け道
64
歩車分離
65
歩車共存
66
ラドバーンシステム
67
ブキャナンレポート
68
クルドサック
69
ボンエルフ
70
フォルト
71
ハンプ
72
シケイン
73
ボラード
74
ボラード
75
コミュニティ道路
76
ZEV
77
共有地がオープンアクセス, 共有地の資源が希少資源で枯渇する場合に尽くされてしまう場合
78
所有権や独占権を与えて管理させる, 課税や利用禁止などのルールを設ける, 全体の利益を追求する
79
気候変動枠組み条約
80
パリ協定
81
二国間クレジット制度
82
トレード・オフ
83
自動車を減らすこと
問題一覧
1
巨大都市, メガシティ
2
D.I.D
3
40, 5000
4
昼間人口÷常住人口
5
社会増加
6
ストック
7
フロー
8
市場地代
9
帰属地代
10
地代, 交通費
11
トレード・オフ
12
付け値地代
13
同心円地帯モデル
14
扇形モデル
15
多核心モデル
16
バージェス
17
ホイト
18
ハリス・アルマン
19
セクター
20
東京, ニューヨーク, ロンドン
21
シカゴ, メルボルン
22
ロサンゼルス
23
マスタープラン
24
対流原則
25
一帯の都市として総合的に整備、開発、および保全する必要がある区域のこと。
26
都市計画区域の整備、開発および保全の方針, 整開保
27
すでに市街地を形成している区域および10年以内に優先的かつ計画的に市街化を図るべき区域のこと。
28
乱開発を防止して市街化を抑制すべき地域のこと。
29
地域地区
30
用途地域
31
準工業地域
32
地区計画
33
土地区画整理事業
34
土地を交換分合、つまり換地することで整形化し、公共施設の整備や事業費を補うために、関係者が一定割合で土地を拠出し合う減歩をする面的な事業の事
35
換地
36
減歩
37
スプロール, リバーススプロール
38
渋滞などによる社会的損失の発生, 都市サービスの不足, 居住地としての景観や生活環境の悪化, 公共交通サービスとの対応も悪く、自動車に依存した生活を送り、公共交通や中心市街地の衰退が進むこと
39
事業実施場所における関係、権利者の権利を保全するため、従前におけるこれらの権利を再開発建築物の区分所有権に変換する方法である
40
権利床
41
保留床
42
都市再生特別措置法
43
社会基盤が必要となる。また、特定の拠点のみの成長を促進する可能性が高いためにほかの拠点がマイナスの影響を受ける可能性があること
44
歴史的風土特別保存地区
45
伝統的建造物群保存地区
46
重要伝統的建造物群保存地区, 重伝建
47
風致地区
48
景観計画、区域内の建築等に関して、届け出、勧告による規制を行うとともに、必要な場合に建築物等の形態、色彩、意匠などに関する変更命令
49
屋外広告条例
50
オープンスペース, 公開空地
51
ボーナス制
52
チロー
53
特定の空間やそこにおける人間と深く関わることで、人はその場所や関連する人々との一体感を感じること
54
都市交通計画
55
トラフィック, アクセス, スペース
56
都市交通計画に基づいて、必要に応じて自動車交通などを抑制するなどの施策体系のこと
57
都市における交通環境の整備には、自動車交通の需要などを制御していくことも必要であると認識されるようになってきたこと。
58
交通セル方式といって、環状道路などで囲まれた都市の中心部をいくつかの地区に分割し、地区間の直接的な移動はバスなどの公共交通以外ではできないようにする方式
59
フィダーシステム
60
都市の中心部への自動車の乗り入れを抑制するため、環状道路などにおける公共交通の結節点に駐車場を設け、車から公共交通へ乗り換えて中心部へ向かうシステムのこと
61
物理的抑制, 法規制的抑制, 経済的抑制
62
安全で快適な生活環境を形成するためには、生活道路から通過交通を排除することを原則とする必要があり、生活圏を単位とした地区交通計画が必要となるため
63
抜け道
64
歩車分離
65
歩車共存
66
ラドバーンシステム
67
ブキャナンレポート
68
クルドサック
69
ボンエルフ
70
フォルト
71
ハンプ
72
シケイン
73
ボラード
74
ボラード
75
コミュニティ道路
76
ZEV
77
共有地がオープンアクセス, 共有地の資源が希少資源で枯渇する場合に尽くされてしまう場合
78
所有権や独占権を与えて管理させる, 課税や利用禁止などのルールを設ける, 全体の利益を追求する
79
気候変動枠組み条約
80
パリ協定
81
二国間クレジット制度
82
トレード・オフ
83
自動車を減らすこと