垂直分業 先進国→発展途上国は①(②が高い) 発展途上国→先進国は③(④、⑤) この貿易体制を⑥と言う。 ただし、⑦などの国は例外

水平分業 先進国→先進国は工業製品 これを①という。 近年では、 先進国→発展途上国、発展途上国→先進国 これを②という。 ここでの発展途上国の例は③ 以上のことを④と言う。

先進国とは.... 一般的に工業化が進み、経済的に豊かな国 →①(日本語名だと②)の加盟国を指すことが多い(③や④は含まれないことに注意)

①とは 経済発展の水準が低く、発展途上にある国 特に進んでない国を②と言う。

①とは 工業化が進み、経済成長が著しい国 近年では②など

①とは 各国がそれぞれ最も得意な製品をつくり、国際貿易を通じて交換する

①とは おもに先進国と発展途上国の間に見られる分業体制 先進国が②を、発展途上国が③などの④を生産する→⑤ ⑥とは 主に先進国同士にみられる分業体制 それぞれが得意な工業製品を製造し、輸出し合う→⑦

保護貿易とは？ またその対義語とは？

一次産品とは何か？

モノカルチャー経済とは何か？ 一国の①が②の生産や輸出に依存する経済体制→③によって国全体の①が左右されやすい →この状態から④し⑤を果たすことが多くの途上国の課題

①とは 関税や輸入制限などの貿易上の障壁をなくし、②を促進する→1995年に③に発展的解消

①とは 1995年に発足した国連の機関 →②だけでなく③や④も対象とする ※⑤も認める ⑤とは→⑥

世界の貿易構造はどう変化したか？ WWⅡ前の①(②) ↓ 1948年 ③(関税と貿易に関する一般協定) ↓ 1986-94年 ④ 1995年 ⑤(世界貿易機関) ↓ 世界全体で纏めることは困難 二国間、多国間で⑥ や ⑦を結ぶ動き

①とは 特定の国・地域間で、②や③を行う際の規制を撤廃する

①とは ②を柱として、③の拡大、④の整備、⑤の強化、各分野での⑥など、貿易以外の連携も含める

主な経済圏 ① ベルギー、ブルガリア、チェコ、デンマーク、ドイツ、エストニア、アイルランド、ギリシャ、スペイン、フランス、クロアチア、イタリア、 キプロス、ラトビ ア、リトアニ ア、ルクセンブルク、ハンガリー、マルタ、オランダ、オーストリア、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スロヴェニア、スロヴァキア、フィンランド、スウェーデン ※②は2020に離脱 ③ インドネシア、カンボジア、シンガポール、タイ、フィリピン、ブルネイ、ベトナム、マレーシア、ミャンマー、ラオス ④ アメリカ、カナダ、メキシコ ※従来の⑤から変更 ⑥ 正加盟国アルゼンチン、ブラジル、パラグアイ、ウルグアイ ボリビア(各国議会の批准待ち) ベネズエラ(加盟資格停止中) 準加盟国チリ、ペルー、エクアドル、ガイアナ、コロンビア、スリナム ⑦ オーストラリア、ブルネイ、カナダ、チリ、日本、マレーシア、メキシコ、ニュージーランド、ペルー、シンガポール、ベトナム※アメリカ不参加表明→⑧として発効

ロシア、オーストラリアが輸出超過となっている理由は？ ロシアは①、オーストラリアは②など ③の輸出が多いため

アメリカ合衆国が輸入超過となっている理由は？ ①など②からの③の輸入が多いため (④内での貿易も活発)

①の貿易額が中国、アメリカに次ぐ3位である理由は？ ②加盟国であり、②での貿易が活発だから

航空交通について 利点 高速での長距離輸送が可能 ①をほとんど受けない→②で結べる 欠点 航空機の大型化で輸送量は増加したが、 大量輸送には限界がある→③も高い 搭乗手続きなどに時間がかかるから④に は向かない ⑤によって離発着が遅れることが多い 貨物輸送 特徴が⑥もの→⑦など →空港の近くに流通センター、IC工場な どの集積する⑧ができることも多い

①とは 地域内の航空交通の拠点となる空港で、 周辺空港との間に②に路線か設定され、多くの乗り継ぎ客が利用する(③) 例4つ→④

①とは 1980年代の②で規制緩和によって登場 →その後ヨーロッパ、東南アジア、東アジアに広がる ③、④などでコスト削減をはかる 日本の①の例→ジェットスタージャパン、 ピーチ

海上交通について 利点 重量や容積のある貨物を低運賃で大量に 輸送できる→① 欠点 ほかの交通機関に比べて迅速性 航行可能な河川(②)や運河のない内陸部 へは輸送できない 貨物輸送 貨物輸送が中心→③、④(穀物、鉱石、木材、セメント)、⑤(石油)、⑥(石油天然ガス)

①は②→全体が同一水平面からなる運河 ③は④→標高差があるため、⑤を利用して水位を上下させて航行する運河 ⑥は運河が多く、内陸部の河川交通が発達している 船舶にかかる税金が安く、乗組員の国籍要件などの規制が緩い⑦に便宜上、船籍を置く場合が多い→⑧

陸上交通(鉄道)について 利点 ①に優れ、安全性も高い 大量輸送が可能で増発しやすい トラックと比較して②が少ない 欠点 ③の限界→線路上でしか移動できない ④の限界→旅客輸送と貨物輸送の競合 貨物輸送 大陸内部での⑤の大量輸送に向く

陸上交通(自動車)について 利点 ①の制約を受けにくく、短距離を迅速 に輸送できる →20世紀中盤以降多くの国で②が進む 欠点 ③による遅延が発生しやすい(④に欠ける) 多くの⑤が必要で事故も多い。 環境に対する負荷が大きい 鉄道へ回帰する動きも→⑥ 貨物輸送 ⑦では重要 ⑧などの普及でさらに重要性が増している

日本の旅客輸送で鉄道の割合が他国よりも高い理由は？

日本の貨物輸送で船舶の割合が他国より高い理由は？

アメリカの旅客輸送の特徴とその理由は？

① 海底に敷設された情報や電力を送るためのケーブル。近年は②の普及が進む

① PCやスマホを使用し、インターネット上で行われる取引→②へ

①とは 先進国と途上国、都市と農村、若者と高齢者などの間に存在する①

人口あたりのインターネット普及率は 基本的に先進国が高く、途上国で低い →特に①で高くなる傾向が強い →中国やインドなどの②ではそれほど高くならない 電話線の敷設が必要な③よりも④の方が低コストで普及させることが出来るため、 途上国では③より④のほうが普及している地域もある→⑤

日本は休暇が少なく① ヨーロッパは休暇が多く② の観光スタイルとなる傾向が強い

ヨーロッパにおいて、スペインイタリアなどの観光収支が黒字になる理由は？ ①の観光(②)が盛んなヨーロッパでは、 夏季に③が多い④であり、観光地として開発されるスペインやイタリアなどを訪れる人が多い。 ※イギリス、ドイツなど北ヨーロッパは 夏季の気温が低く③が少ない(⑤)

①とは フランスにおいて特に夏に長期休暇をとって余暇の時間を過ごす習慣→フランスでは②週間の長期休暇の権利が認められている

①とは 自然を保全しながら観光に活用、②や③の充実をはかる。 ※④が豊富で、国土の4分の1を国立公園や自然保護区としている⑤が有名

①とは 農村漁村に滞在、農林水産業の体験や住民との交流を行う

①とは ②が1972年のユネスコ総会で採択 →③、④、⑤に区分されるら、 ※①に登録されることによる問題→⑥

①とは 地球科学的に重要な地形な地質を保全、教育や観光のために活用、持続的な活用を図ることを目的とする② 日本では→③などが指定

訪日外国人旅行客数は2010年代に日本人海外旅行客数を上回る。なぜか？ 《来る側の理由》 ①がすすみ、②が向上 ③普及、東南アジアと東アジアを結ぶ路線が拡充された。 《受け入れる側の理由》 国が④を進め、⑤などを緩和した。 (対象国は⑥など)

①とは 地震、火山、造山運動(②や③)、造陸運動(④や⑤)などの地殻変動(活発な場所が⑥) ※地形の起伏をつくる ⑦とは 雨、風、河川、氷河(⑧が起源)などに風化、侵食作用 ※地形を平坦化する

① 1.② かつて地球の大陸は③とよばれる1つの陸塊という説 2.① 地球の表面は何枚ものプレートに分かれる ③→④、⑤→現在の6大陸 ④→現在の南米、オーストラリア、アフリカ、南極大陸、インド半島など ⑤→現在のユーラシア大陸、北米大陸、グリーンランドなど

新期造山帯とは

古期造山帯とは

安定陸塊とは

①とは 先カンブリア時代の古い岩盤が露出 ※その例→②、③ 起伏の少ない低平な地形

①とは 先カンブリア時代の地層の上に、ほぼ水平に後代の地層が堆積 台地状の地形で周辺の低地とは急崖で接す

①とは ②などが地殻変動によって僅かに傾斜した時に形成 侵食に③と④の⑤により生じる 例→⑥

①とは 水平な硬層が②ことで形成 →平坦な面とその周囲の急崖からなる 侵食が進み、平坦な山頂を持つ孤立丘となったのが③ 例→④

①とは 流水による下方侵食(②)により形成 ③とは 河川の側方浸食(④)により形成

①とは 河川の②による平野。現在も続く 最も新しい地質時代である③の堆積物からなる

①とは 河川が山地から低地へ抜ける出口に形成 上流から順に②→③→④ ③では河川は⑤する→⑥になる 例→⑦

①とは 洪水時に流路一帯が侵食することで形成 ②→洪水時の堆積物からなる河川の流路に沿った微高地 ③→②の背後にできる低湿地 ④→蛇行する流路の一部が洪水時などに切断されてできた⑤ 例→⑥

①とは 土砂の運搬が盛んな河川の② →河床に土砂が堆積、③が増す →更に④ことで形成されていく 例→⑤

①とは 河川の運搬する土砂が河口付近で堆積 ①→河川の堆積作用が相対的強い 例→② ③→普通 例→④ ⑤→沿岸流の侵食作用が相対的強い 例→⑥

①とは 河川の流路に沿う、階段状の地形 ②が③などの理由で④→それまでの谷底か台地面となる 例→⑤

台地とは 更新世に形成された谷底平野、扇状地、三角州などが隆起した地形 →①などが含まれる 例→②

①とは 土地の②や海水準の上昇(③)などの理由で 陸地が海面下に没してできた地形 ④とは 土地の⑤や海水準の低下(⑥)などの理由で 海面下の土地が陸化してできた地形

①とは 起伏の大きな山地が海面下に沈んでできる 谷は湾や入江となる→② 例→③ 海岸線に平行な細長い島が形成→④ ⑤とは 連続していた陸地が分離して形成 例→⑥

①とは 例→② ③して形成→海岸に向かって緩く傾斜 ④となり、⑤が形成されることが多い 例→⑥ ⑦→波打ち際に打ち上げられた砂礫が堆積した直線的な地形→海岸線と並行して発達 →離水の度に新しい⑦が形成

①とは 例→② 波の侵食によって形成された③や④が離水して形成された地域

①とは 海岸から海へ突出したら細長い砂礫 →沿岸流により先端部は内湾側に湾曲することが多い 例→②

①とは 砂嘴が発達、湾口を閉じてしまいそうになったもの。例→② 海岸にほぼ平行に伸びる①が③ 例→④

①とは 砂州などにより外海と隔てられた水域 例→②

①とは 砂州が発達、沿岸部と島とが陸続きになったもの。①を繋ぐ砂州が② 例→③

①とは 干潮時に現れる遠浅の海岸 →干満の差が大きい地域に発達 例→② →③として利用される

①とは ②の③の骨格が積み重なってできた地形 その条件は ④、⑤、⑥

①→島や大陸の海岸を取り巻くように発達したサンゴ礁 例→② ③→島とサンゴ礁との間に水域があるもの 例→④ ⑤→③から侵食や沈降により島が海面下に沈んだもの 例→⑥