問題一覧
1
campo serie per l'avviamento e un campo shunt per la generazione
2
Immediatamente dopo che il motore ha raggiunto la velocità di autosostentamento
3
aumentare la coppia
4
60%
5
Accenditore con intercapedine d'aria o superficie semiconduttrice
6
quando la velocità di avviamento è superiore alla velocità del motore
7
carburante in eccesso
8
un solvente e una spazzola morbida non metallica
9
automaticamente, non appena il rotore inizia a girare, e si disinnesta automaticamente, non appena il motorino di avviamento gira più velocemente del motore
10
Interrompere l'alimentazione in ingresso CC in modo che il trasformatore funzioni
11
bassa tensione di avviamento
12
interruttore di interruzione del peso mosca
13
dopo la velocità autosufficiente
14
commuta il sistema di avviamento su 'ON'. Su alcuni velivoli, preparerà anche l'impianto elettrico dell'aeromobile per l'operazione di avvio
15
N2 deve precedere N1
16
trasduttori di pressione a vibrazione
17
torsione nell'albero di uscita della potenza
18
diminuisce
19
una combinazione di pressioni di mandata della turbina e di uscita del Fan
20
bianco
21
Individuare la posizione della pala della fan n. 1 per l'analisi delle vibrazioni
22
digitale
23
Ingresso alla turbina
24
fornisce un’uscita CA trifase
25
Uno per ogni canale del FADEC EEC
26
guasto al motore e potrebbe essere utilizzato per l'auto-piuma del motore
27
pressione differenziale
28
Ingranaggi elicoidali
29
Frequenza
30
un motore sincrono e una tazza di trascinamento
31
verde
32
P7 / P2
33
sovra-letto
34
Corona esterna del riduttore epicicloidale
35
Per compensare la variazione della temperatura ambiente
36
Interstadio, tra turbine HP e LP
37
richiede un'accensione continua
38
Città del Messico in estate
39
Durante il decollo
40
abbassa il punto di infiammabilità del carburante al di sotto dell'EGT
41
dal 10 al 30%
42
10-30%
43
Nella camera di combustione e talvolta nel compressore
44
sistema di accensione catalitica
45
Turbojet e turbofan a basso bypass
46
durante il volo la leva CONDITION applica pressione alla molla dell'unità di controllo dell'elica (PCU)
47
la potenza e la leva CONDITION controlla i giri al minuto
48
Passo minimo della pala dell'elica durante il volo
49
solo in posizione a passo minimo
50
tenuto contro gli arresti del passo basso
51
"a bandiera"
52
arresta con elica "a bandiera"
53
generatore di gas e riduttore dalla turbina di potenza
54
l'anello esterno è fisso
55
Essi utilizzano un generatore di avviamento combinato, funzionante come un motorino di avviamento per azionare il motore durante l'avviamento e, dopo che il motore ha raggiunto una velocità autosufficiente, funziona come un generatore per fornire l'energia del sistema elettrico.
56
Immediatamente dopo che il motore ha raggiunto la velocità di autosostentamento
57
0,6
58
un solvente e una spazzola morbida non metallica
59
Interstadio, tra turbine HP e LP
60
"L'EPR viene usato per monitorare direttamente la spinta generata dal motore e per assicurarsi di non superare i limiti; Il sistema EPR automaticamente compensa gli effetti della velocità e della quota di volo. "
61
GREEN: funzionamento normale; YELLOW: pressione troppo bassa o troppo alta-l'equipaggio deve intraprendere un'azione; RED: spegnere immediatamente e atterrare ASAP
62
Idealmente all'ingresso della turbina
63
una combinazione di pressioni di mandata della turbina e di uscita del Fan
64
bianco
65
dal 10 al 30%
66
Nella camera di combustione e talvolta nel compressore
67
Il flusso all’uscita è supersonico. L’ugello di scarico è a geometria variabile e quando il posbruciatore è in funzione la sezione di scarico è alla massima apertura e la sezione di scarico ha l’area massima.
68
la potenza e la leva delle condizioni controllano i giri al minuto
69
sia della potenza disponibile per l’elica sia della potenza derivante dalla spinta residua
70
dal generatore di gas e dal riduttore della turbina di potenza
71
solo in posizione ground fine pitch
72
tenuta contro gli arresti del passo basso
Tecniche investigative (lez 21-32 + lez17)
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Matteo Tammaro · 68問 · 2日前Tecniche investigative (lez 21-32 + lez17)
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68問 • 2日前domande modulo 5
domande modulo 5
sto gran cazzroom · 95問 · 10日前domande modulo 5
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95問 • 10日前7.3 7.6 7.4 7.7
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ユーザ名非公開 · 48問 · 12日前7.3 7.6 7.4 7.7
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48問 • 12日前ABILITÁ INFORMATICHE
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Daniele · 162問 · 14日前ABILITÁ INFORMATICHE
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2
8問 • 18日前14
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Marta · 16問 · 21日前14
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13
Marta · 18問 · 21日前13
13
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Marta · 5問 · 1ヶ月前11
11
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ユーザ名非公開 · 138問 · 1ヶ月前ABILITÁ INFORMATICHE
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Marta · 23問 · 1ヶ月前8
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23問 • 1ヶ月前7
7
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7
7問 • 1ヶ月前4
4
Marta · 5問 · 1ヶ月前4
4
5問 • 1ヶ月前問題一覧
1
campo serie per l'avviamento e un campo shunt per la generazione
2
Immediatamente dopo che il motore ha raggiunto la velocità di autosostentamento
3
aumentare la coppia
4
60%
5
Accenditore con intercapedine d'aria o superficie semiconduttrice
6
quando la velocità di avviamento è superiore alla velocità del motore
7
carburante in eccesso
8
un solvente e una spazzola morbida non metallica
9
automaticamente, non appena il rotore inizia a girare, e si disinnesta automaticamente, non appena il motorino di avviamento gira più velocemente del motore
10
Interrompere l'alimentazione in ingresso CC in modo che il trasformatore funzioni
11
bassa tensione di avviamento
12
interruttore di interruzione del peso mosca
13
dopo la velocità autosufficiente
14
commuta il sistema di avviamento su 'ON'. Su alcuni velivoli, preparerà anche l'impianto elettrico dell'aeromobile per l'operazione di avvio
15
N2 deve precedere N1
16
trasduttori di pressione a vibrazione
17
torsione nell'albero di uscita della potenza
18
diminuisce
19
una combinazione di pressioni di mandata della turbina e di uscita del Fan
20
bianco
21
Individuare la posizione della pala della fan n. 1 per l'analisi delle vibrazioni
22
digitale
23
Ingresso alla turbina
24
fornisce un’uscita CA trifase
25
Uno per ogni canale del FADEC EEC
26
guasto al motore e potrebbe essere utilizzato per l'auto-piuma del motore
27
pressione differenziale
28
Ingranaggi elicoidali
29
Frequenza
30
un motore sincrono e una tazza di trascinamento
31
verde
32
P7 / P2
33
sovra-letto
34
Corona esterna del riduttore epicicloidale
35
Per compensare la variazione della temperatura ambiente
36
Interstadio, tra turbine HP e LP
37
richiede un'accensione continua
38
Città del Messico in estate
39
Durante il decollo
40
abbassa il punto di infiammabilità del carburante al di sotto dell'EGT
41
dal 10 al 30%
42
10-30%
43
Nella camera di combustione e talvolta nel compressore
44
sistema di accensione catalitica
45
Turbojet e turbofan a basso bypass
46
durante il volo la leva CONDITION applica pressione alla molla dell'unità di controllo dell'elica (PCU)
47
la potenza e la leva CONDITION controlla i giri al minuto
48
Passo minimo della pala dell'elica durante il volo
49
solo in posizione a passo minimo
50
tenuto contro gli arresti del passo basso
51
"a bandiera"
52
arresta con elica "a bandiera"
53
generatore di gas e riduttore dalla turbina di potenza
54
l'anello esterno è fisso
55
Essi utilizzano un generatore di avviamento combinato, funzionante come un motorino di avviamento per azionare il motore durante l'avviamento e, dopo che il motore ha raggiunto una velocità autosufficiente, funziona come un generatore per fornire l'energia del sistema elettrico.
56
Immediatamente dopo che il motore ha raggiunto la velocità di autosostentamento
57
0,6
58
un solvente e una spazzola morbida non metallica
59
Interstadio, tra turbine HP e LP
60
"L'EPR viene usato per monitorare direttamente la spinta generata dal motore e per assicurarsi di non superare i limiti; Il sistema EPR automaticamente compensa gli effetti della velocità e della quota di volo. "
61
GREEN: funzionamento normale; YELLOW: pressione troppo bassa o troppo alta-l'equipaggio deve intraprendere un'azione; RED: spegnere immediatamente e atterrare ASAP
62
Idealmente all'ingresso della turbina
63
una combinazione di pressioni di mandata della turbina e di uscita del Fan
64
bianco
65
dal 10 al 30%
66
Nella camera di combustione e talvolta nel compressore
67
Il flusso all’uscita è supersonico. L’ugello di scarico è a geometria variabile e quando il posbruciatore è in funzione la sezione di scarico è alla massima apertura e la sezione di scarico ha l’area massima.
68
la potenza e la leva delle condizioni controllano i giri al minuto
69
sia della potenza disponibile per l’elica sia della potenza derivante dalla spinta residua
70
dal generatore di gas e dal riduttore della turbina di potenza
71
solo in posizione ground fine pitch
72
tenuta contro gli arresti del passo basso