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  • 問題数 80 • 5/31/2024

    問題一覧

  • 1

    Come reagisce l'acqua su una superficie trattata con un prodotto repellente per la pioggia?

    Si 'raggruppa' in piccole gocce.

  • 2

    Come viene rilevato il livello di vibrazione in un rilevatore di ghiaccio ad asta vibrante?

    Con una bobina di riferimento

  • 3

    Qual è lo scopo delle strisce di nastro adesivo poste sotto i bordi a contatto con la superficie alare di un "de-icer boots"?

    Prevenire lo sfregamento delle superfici del profilo aerodinamico

  • 4

    Come viene conservato il repellente per la pioggia su un aeromobile?

    In un contenitore monouso autopressurizzato

  • 5

    Un sistema di rilevamento del ghiaccio a pressione è alimentato a

    28 V DC

  • 6

    Il vantaggio dello sbrinamento del leading edge (bordo di attacco alare) con fluido chimico, rispetto allo sbrinamento meccanico gonfiabile (de-icing boot), è

    la forma aerodinamica dell'ala non è disturbata

  • 7

    Lo scopo del rivestimento idrorepellente sul parabrezza di un aeromobile è

    respingere l'acqua piovana

  • 8

    Cosa determina la portata del fluido antigelo in un sistema antigelo chimico?

    Tubi di controllo del flusso

  • 9

    Quale materiale viene tipicamente utilizzato per le sezioni del condotto antighiaccio, nei sistemi di sfiato del compressore?

    Acciaio inossidabile

  • 10

    Sugli aerei di grandi dimensioni, i pneumatici sui gruppi ruota fornite di freni, vengono normalmente gonfiati con

    azoto con non più del 5% di ossigeno

  • 11

    Il "Tyre creep" è

    lo strisciamento del pneumatico sulla ruota

  • 12

    Se un interruttore di rilevamento aria-terra è bloccato in posizione "giù"

    non sarà possibile ritrarre il carrello dopo il decollo

  • 13

    Quando il carrello di atterraggio è retratto e bloccato, l'indicatore della cabina di pilotaggio mostrerà

    nessuna luce accesa

  • 14

    Quando vengono normalmente testati i freni?

    Dopo la revisione e dopo l'installazione sull'aereo, mentre l'aereo è ancora sollevato e appoggiato su supporti

  • 15

    Su un carrello di atterraggio, dove il contatto del carrello chiude un microinterruttore per azionare il sistema di indicazione della posizione del carrello, il microinterruttore di uplock è chiuso e il microinterruttore di downlock è aperto. L'indicatore associato nella cabina di pilotaggio per quel carrello di atterraggio mostrerà

    nessuna luce accesa

  • 16

    Un ammortizzatore oleopneumatico è riempito

    una miscela di olio e aria o azoto

  • 17

    Lo scopo principale dell'olio all'interno di un ammortizzatore è quello di

    rallentare il movimento del puntone durante l'estensione del puntone dell'ammortizzatore

  • 18

    Un rilevamento aria-suolo è richiesto da molti sistemi su un aereo di grandi dimensioni ed è eseguito damediante

    un semplice microinterruttore o sensore di prossimità situato solitamente su uno o entrambi i carrelli principali

  • 19

    Il segnale di "Anti-skid" (sistema antislittamento) armato proviene da

    trasduttori di velocità delle ruote

  • 20

    Cosa controlla l'alimentazione elettrica per lo sblocco della leva selettore del carrello di atterraggio?

    L'interruttore installato sull'amortizzatore del carrello.

  • 21

    Quando viene visualizzata una spia di avviso di "marcia in disaccordo"

    un carrello di atterraggio non è nella stessa posizione di quella del selettore nella cabina di pilotaggio(posizioni incoerenti)

  • 22

    Le aste di compensazione dei freni

    impediscono alle ruote posteriori di un sistema carrello principale di sollevarsi durante la frenata

  • 23

    I pneumatici montati su gruppi ruote con freni per aeromobili di categoria da trasporto di grandi dimensioni vengono normalmente gonfiati con

    azoto

  • 24

    Durante la corsa di decollo, per una data quantità di input (per sterzare) del pilota sulla cloche, l'angolo di deflessione del carrello anteriore sarà

    inferiore quando la velocità dell'aeromobile è elevata.

  • 25

    Il colore di un tappo fusibile a rilascio termico indica

    la temperatura alla quale funzionerà

  • 26

    Come viene dissipato il calore generato dall'azione frenante?

    Per irraggiamento e conduzione attraverso la ruota e il pneumatico

  • 27

    La rilevazione aria-terra è richiesta da molti sistemi su un aeromobile di grandi dimensioni e viene effettuata mediante

    un semplice microinterruttore o sensore di prossimità situato di solito su uno o entrambi i carrelli principali di atterraggio

  • 28

    Il layout del sistema di ossigeno gassoso della cabina passeggeri è solitamente tale che

    un piccolo numero di bombole di ossigeno (tipicamente da 5 a 13) fornisce ossigeno a tutte le maschere in cabina

  • 29

    Il simbolo internazionale di identificazione del gasdotto per la respirazione /simbolo internazionale di identificazione delle condutture per l'ossigeno respiratorio dell'ossigeno è

    rettangoli

  • 30

    Quali sono i motivi principali per avere ossigeno di emergenza a bordo?

    Per impiegarlo in caso di rapida decompressione a causa di un guasto al sistema di pressurizzazione o insufficiente afflusso d'aria in cabina

  • 31

    Il simbolo internazionale di identificazione delle condutture per l'ossigeno respiratorio è costituito da

    rettangoli

  • 32

    Un generatore di ossigeno chimico, una volta attivato, fornirà ossigeno per almeno

    15 minuti

  • 33

    Un'etichetta di identificazione su una tubazione dell'ossigeno respiratorio sarà di colore

    verde

  • 34

    Il layout del sistema di ossigeno a richiesta con dilutore nella cabina di pilotaggio è tale che

    ogni membro dell'equipaggio ha il proprio regolatore

  • 35

    Come si resetta il sistema di ossigeno per i passeggeri?

    Premendo il pulsante "TMR RESET P/B" (Timer Reset Push Button) sul pannello di manutenzione

  • 36

    Una bombola di ossigeno per la respirazione completamente carica avrà una pressione interna di circa

    1.800 PSI (125 bar)

  • 37

    Come può verificarsi la contaminazione di una bombola di ossigeno? E come risolvere l'inconveniente?

    Si verifica contaminazione se la sua pressione può scendere al di sotto di circa 200 PSI. La contaminazione è umidità e deve essere eliminata secondo le procedure prescritte

  • 38

    A quale altitudine si dispiegano automaticamente le maschere per l'ossigeno per un aereo non pressurizzato?

    14.000 piedi

  • 39

    Per cosa devono essere ispezionati i tubi dell'ossigeno?

    Danni, pulizia e segni di corrosione

  • 40

    Le valvole di non ritorno nel sistema di distribuzione pneumatica assicurano che

    l'aria nei condotti non scorre nella direzione sbagliata

  • 41

    Perché la posizione delle alette di guida di ingresso dell'APU è controllata?

    per evitare che si raggiungano un elevato EGT (Exhaust Gas Temperature)

  • 42

    Da cosa viene tipicamente controllata la valvola ad alta pressione del sistema pneumatico?

    Solenoidi o motori torque

  • 43

    La pressione pneumatica fornita da un'unità di alimentazione di terra alla connessione di alimentazione di terra del sistema pneumatico dell'aeromobile

    bypassa il separatore d'acqua perché l'alimentazione di terra ha il proprio separatore d'acqua

  • 44

    Le ondulazioni in un condotto di distribuzione sistema pneumatico devono

    compensare l'espansione termica

  • 45

    Il layout (organizzazione) del sistema pneumatico di un aereo bimotore è tale che

    i lati sinistro e destro sono separati da una valvola di isolamento

  • 46

    Una spia luminosa di avviso nell'abitacolo segnala "USE ENG PNEUM SUPPLY". Questo significa

    il sistema pneumatico viene alimentato dall'APU (motore ausiliario)

  • 47

    Un sistema pneumatico ad alta pressione, su un aeromobile da trasporto moderno di grandi dimensioni, è in comunicazione con il

    sistema di spillamento aria dal motore.

  • 48

    In un sistema di distribuzione della pressione pneumatica, gli elementi di rilevamento del guasto collettore rilevano

    perdite di aria di sfiato o rottura del condotto.

  • 49

    Cos'è che determina le dimensioni di un serbatoio pneumatico?

    Il volume degli attuatori e delle condotte

  • 50

    Su un moderno aeromobile da trasporto di grandi dimensioni, quando un sistema pneumatico interagisce con diversi altri sistemi, come il sistema anti-icing, il de-icing, il condizionamento dell'aria, l'avviamento del motore, ecc., la pressione dell'aria fornita è

    ridotta per alcuni dei sistemi, come appropriato

  • 51

    Un sistema pneumatico di un aeromobile alimentato dalla presa d'aria del motore con quali altri sistemi del velivolo?

    il sistema di anti-icing, l'APU (Auxiliary Power Unit), il sistema di controllo della spinta del motore e il sistema di condizionamento dell'aria.

  • 52

    Per la certificazione di un sistema avionico modulare integrato, l'ADN (Advanced Data Network) deterministico deve avere un Bit Error Rate (BER) non superiore a

    1 su 1E12 (1 bit errato su 1000.000.000.000 di bit corretti)

  • 53

    I moduli Input/Output del Core Processing (CPIOM) comunicano con il sistema AFDX (Avionics Full-Duplex) tramite

    Le schede di ingresso/uscita

  • 54

    All'interno di un sistema operativo basato su ARINC 653, nessun guasto di una singola applicazione software può comportare la perdita dell'intero sistema, né può danneggiare l'output o interferire con un'altra risorsa. Ciò è garantito dall'uso di

    partizionamento

  • 55

    Un CPIOM (Core Processing I/O Module), quando designato come Monitor, effettua il

    monitoraggio e i test sulla via primaria e passerà alla modalità di Comando se la via primaria si deteriora

  • 56

    Se un moderno aereo da trasporto utilizza un sistema di avionica modulare integrata, le applicazioni software per le funzioni di ventilazione e controllo dell'aria saranno

    ospitato su un modulo di hosting condiviso insieme a una o più altre applicazioni software di sistema ATA Chapter 21

  • 57

    La velocità di trasferimento dati di un bus CAN (Controller Area Network) è fino a

    1 Mb/secondo per lunghezze di cavo fino a 40 metri

  • 58

    Un frame dati su un collegamento Ethernet contiene

    l'indirizzo di origine, il carico utile (payload) e l'indirizzo di destinazione.

  • 59

    Un moderno aeromobile da trasporto utilizza un sistema di Avionica Modulare Integrata, le applicazioni software per le funzioni di Bleed Management saranno ospitate su

    un modulo di hosting condiviso insieme a una o più altre applicazioni software di sistema

  • 60

    All'interno di un sistema AFDX (Avionics Full-Duplex Switched Ethernet), la jitter e la latenza di trasmissione sono limitate grazie all'uso di

    link virtuali

  • 61

    Se un sistema di intrattenimento in volo utilizza un'unità di intercettazione, l'unità

    decodifica i segnali video per i monitor LCD

  • 62

    Il sistema di sorveglianza della porta del cockpit si attiva automaticamente

    se qualcuno cerca di entrare nel cockpit utilizzando la tastiera della porta del cockpit per comporre un codice.

  • 63

    Se le indicazioni del campanello in cabina (chiamata passeggero ecc.) sono inibite, questa viene ripristinata

    al superamento della fase critica (decollo, atterraggio) che ne ha determinato l'inibizione

  • 64

    Dopo aver modificato una configurazione della cabina, o di un servizio di cabina aggiuntiva viene aggiunto ai Sistemi di cabina,

    è necessario aggiornare solo il software del sistema dati di intercomunicazione di cabina

  • 65

    Se il comando di evacuazione di emergenza è attivato, può essere ripristinato

    sia dall'equipaggio di cabina (assistenti di volo) presso le loro postazioni in cabina, sia dall'equipaggio di volo (piloti) nella cabina di pilotaggio

  • 66

    L'interfaccia tra cabina di pilotaggio/equipaggio di cabina e sistemi di cabina viene eseguita tramite uno scambio di dati di diverse LRU correlate. Questo scambio di dati è gestito dal

    Sistema dati intercomunicazione cabina (CIDS)

  • 67

    Se un aeroplano è dotato di un Sistema di Emergenza e Avviso all'Equipaggio, questo viene gestito

    sia dal cockpit per avvisare l'equipaggio di cabina di un incidente nel cockpit, oppure dall'equipaggio di cabina per avvisare il pilota di un incidente nella cabina.

  • 68

    L'output da un sistema di monitoraggio della cabina può essere visualizzato

    sul sistema di visualizzazione del cockpit e sui pannelli per il personale di cabina

  • 69

    Per garantire il continuo funzionamento dei sistemi di cabina in caso di guasto del sistema, i direttori del Sistema di Comunicazione Dati di Cabina (CIDS) sono

    duplicati da direttori identici, di cui uno è attivo e l'altro è in standby caldo

  • 70

    Affinché un aeromobile possa volare su rotte FANS (Future Air Navigation System), deve essere dotato di

    Collegamento dati AOC (Aeronautical Operational Control), sorveglianza dipendente automatica (ADS), collegamento dati ATC (air traffic control ) e integrazione GPS

  • 71

    Lo scopo del Sistema Informativo di Bordo è quello di fornire servizi e informazioni al

    Equipqggio di volo, personale di cabina e personale di manutenzione

  • 72

    A quali unità è collegata l'ATSU ((Air Traffic Services Unit))?

    MCDU (Multi-Function Control and Display Units), FCWs (Flight Control Computers), RMPs (Radio Management Panels) e stampanti

  • 73

    Un firewall o un bridge gap è incorporato per proteggere il

    Il mondo dell'avionica dal mondo esterno

  • 74

    La spina dorsale del sistema informatico di bordo è il sistema di server di rete. Il sistema di server di rete è suddiviso in

    dominio dell'avionica, dominio delle operazioni di volo e dominio delle comunicazioni/cabina

  • 75

    Le unità e i componenti forniti al solo scopo di archiviare, aggiornare e recuperare informazioni digitali su un sistema informativo aeronautico, includono

    la memoria di archiviazione di massa e il controller, le interfacce uomo-macchina come pure i terminali multiaccesso portatili e i terminali informativi di bordo

  • 76

    Una memoria di massa è incorporata nel

    Sistema del Server di Rete a beneficio delle operazioni di volo, delle operazioni di cabina, delle operazioni di manutenzione e dei servizi passeggeri.

  • 77

    La posizione fisica del Terminale di Manutenzione a Bordo è nel

    cockpit, ma non viene utilizzata durante il volo.

  • 78

    Quali funzioni non possono essere realizzate tramite l'uso del PMAT (Portable Maintenance Access Terminal)?

    I test BITE e il caricamento dei dati se il software proviene dal lettore CD del Terminale di Manutenzione a Bordo (OMT CD drive).

  • 79

    Gli estintori portatili ad acqua sono di colore:

    rosso

  • 80

    La pesata periodica degli estintori avviene ogni:

    6 mesi