Son dispositivos antisustentadores cuyo objetivo es disminuir la sustentación del avión. Se emplean sobre todo en aeronaves equipadas con motores turborreactores que desarrollan altas velocidades.

Es la velocidad de movimiento en tierra.

Es una superficie que ayuda a reducir la carrera de aterrizaje.

: Es muy Similar al de intradós, al deflectarse se desplaza hacia el extremo del ala, aumentando la superficie del ala además de la curvatura.

Las estructuras de los fuselajes más utilizadas son

es considerado hasta que los neumáticos del tren de aterrizaje hagan contacto con la pista,

Es el ángulo formado por la cuerda del perfil y la dirección del viento relativo.

Son los mecanismos situados en la cabina de mando de una aeronave

Velocidad máxima con el tren de aterrizaje extendido.

provoca que el avión efectué el alabeo alrededor de su eje longitudinal.

Los compensadores pueden ser:

Son dispositivos o aletas situados en la punta de ala de los aviones, cuya misión es reducir la resistencia ind

Es la fase donde el avión acelera desde velocidad cero hasta la necesaria para despegar del suelo

Es el elemento fundamental de la estructura del avión que es el más estudiado por la ingeniería aeronáutica

El tren de aterrizaje de un avión puede ser de la siguiente manera:

Velocidad máxima para operar el tren de aterrizaje. (Retracción o extensión

Es el punto de equilibrio del avión e influye de manera determinante en su comportamiento en vuelo del avi

: Es la superficie de control que accionado por la palanca o timón provoca el movimiento de cabeceo del avión alrededor de su ele transversal.

Son dispositivos hipersustentadores, cuya función es la de aumentar la sustentación del avión cuando este vuela a velocidades inferiores a aquellas para las cuales se ha diseñado el ala

Es el movimiento del avión cuando gira alrededor de su eje vertical este eje cruza por el centro

Es la etapa cuyo objetivo es alcanzar la altitud en que la aeronave comenzará el vuelo de crucero

Son los mecanismos situados en la cabina de mando de una aeronave

Son superficies hipersustentadoras situadas en la parte anterior del ala o borde de ataque, que al deflectarse hacia adelante canalizan hacia el extradós una corriente de aire de alta velocidad que aumenta la sustentación permitiendo alcanzar mayores ángulos de ataque sin entrar en pérdida.,

Es la velocidad máxima que puede volar la aeronave con flaps extendidos

Es la fase de vuelo en la cual la aeronave que se halla realizando un crucero, toma una actitud de vuelo recto y nivelado.

: Es la velocidad final del ascenso del avión.

Es el tipo de flaps más utilizado en aviación ligera. Es una porción de la parte posterior del ala

Es el tipo de resistencia que es generada cuando varios componentes colocados en la misma corriente del aire, a mayor velocidad del aire mayor será esta resistencia.

se desplaza totalmente hasta el extremo del ala, aumentando enormemente la curvatura y la superficie alar.

Los tipos de colas son las siguientes:

Son pequeñas superficies regulables que se fijan en el borde de salida de las superficies de control primarias,

se encarga de absorber la energía cinética producida por el contacto entre la aeronave y la pista durante la fase de aterrizaje y despegue

Es el tipo de resistencia que disminuye, cuando se aumenta el ángulo de ataque del ala.

un cuerpo tridimensional que se mueve en el espacio alrededor de tres ejes que son: Eje lateral, eje longitudinal y eje vertical.

Fuerzas que actúan en un avión en vuelo son:

Son mecanismos o dispositivos aerodinámicos cuya misión es aumentar la sustentación del ala, y la función de cada una es distinta.

Es la velocidad de mejor ángulo de ascenso, es decir la mayor ganancia de altitud en menor distancia horizontal.

Es la fase en que el piloto prepara la aeronave para el aterrizaje previa autorización de la torre de control.

Es uno de los elementos estructurales principales de un avión; en su interior se sitúan la cabina de mando, la cabina de pasajeros y las bodegas de carga

Es la superficie aerodinámica fija que contiene los mecanismos de aseguramiento del timón de dirección, cuyo movimiento provoca que la aeronave cambie de dirección o rumbo.

tiene resistencia 16 veces más alta que el cuerpo perfectamente aerodinámico.

Los slats pueden ser de 3 tipos.

Es la mayor altitud a la que un avión puede mantener el vuelo nivelado

Es donde se considera aplicada la fuerza resultante aerodinámica. Su situación es la interacción de la fuerza resultante aerodinámica con la cuerda geométrica.

Las superficies primarias o de control del avión

Es el elemento fundamental de avión, o dispositivo mecánico capaz de producir propulsión mediante la generación de una fuerza de empuje o potencia, para mantener en vuelo la aeronave

Situado en la parte inferior del ala (intradós) su efecto es menor dado que solo afecta

Es la que varía dependiendo de su peso y la potencia de su motor o motores durante el vuelo.

Es la velocidad de mayor régimen de ascenso, proporciona mayor altitud en menor tiempo

Es la superficie de control que al efectuar el movimiento a través de los pedales gira alrededor de su eje vertical.

Es la altitud máxima de vuelo que una aeronave puede alcanzar en un conjunto de condiciones.

Es la fuerza que permite al avión mantenerse en el aire.

Es una superficie que ayuda a disminuir la velocidad del avión en vuelo y aumentar el régimen de descenso.

penaje: Es el elemento fundamental del avión situada en la parte posterior del fuselaje

contribuye en gran medida a la estabilidad longitudinal del avión

Órganos de mando

Es la dirección y magnitud de la velocidad de las líneas de corriente del aire con sentido contrario al movimiento del perfil alar antes de ser afectadas por dicho perfil

: Es la Velocidad de seguridad para el despegue del avion

Es el tipo de cola de la mayoría de las aeronaves decir el 75% de los aviones lleva este tipo de cola,

Es el punto más alejado al que puede llegar una aeronave en el caso de que tenga que regresar a su punto de despegue inicial

Tipos de flaps

Es el proceso en el que la aeronave se mueve en tierra dentro del aeropuerto

Velocidad mínima de seguridad para el despegue del avión.

Superficies secundarias:

: Es una fuerza que actúa hacia atrás resistiendo el movimiento hacia delante de la aeronave a través del aire.

Es el movimiento del avión cuando gira alrededor de su eje longitudinal el eje longitudinal va de nariz a la cola del avió

Se caracteriza por la posición alta del estabilizador horizontal, este tipo de cola permite que el estabilizador vertical sea más reducido,

Velocidad de perdida con el Tren de Aterrizaje y los Flaps extendidos, con el máximo peso.

Es la fuerza con que la gravedad atrae a los cuerpos verticalmente hacia el centro de la tierra.

Es el tipo de resistencia aerodinámica, y una de las fuentes principales es la fricción de las moléculas del aire con la estructura o fuselaje del avión.

Es la distancia que es capaz de recorrer volando a velocidad de crucero en línea recta

Es el movimiento que efectúa el avión cuando gira alrededor de su eje lateral o transversal.

Velocidad de entrada en pérdida, con el máximo peso.

ayuda a reducir tendencias de entrada en perdida. Esta disposición puede presentar problemas por su cercanía al suel

Es la fuerza hacia adelante, producida por la hélice, actuando como un cuerpo aerodinámico que desplaza una considerable masa de aire hacia atrás.

Los motores se divide en dos tipos

presenta menor resistencia en comparación con otros perfiles

Es la velocidad del avión en la cual el piloto puede abortar el despegue en caso de falla de un sistema o del motor.

presenta una resistencia 10 veces mayor que el cuerpo aerodinámico

vista desde la parte delantera o trasera del avión, forma una cruz

Es la fase que conecta el fin del vuelo de crucero con el comienzo de la aproximación hacia el aeropuerto de destino.

se realiza en una ruta específica, sin pasajeros y transportando sólo la tripulación asignada.

Un avion

Es el tipo de empenaje más complicado de todos, ya que no tiene un estabilizador vertical y otro horizontal

Es la velocidad en la cual la aeronave comienza a despegar de la superficie de la pista para iniciar el vuelo.