問題一覧
1
エプロンにおける交通優先順位は
航空機が第一であって他の車両や器材はこれを避けねばならない
2
航空機優先の理由4つ
構造上動きが機敏でない, 視界が悪い(b-747で、機長席から前方約30m以内と右側は死角となる, 多量の可燃性物質を積んでいる(燃料等), 機体の価格が高価である
3
地上で作業に従事するものは、無秩序に車両や器材を放置してはならないし、
必ず進路を譲ること
4
航空機の進路前方で、〇〇〇をしないこと
駐停車及び横断
5
航空機の移動を妨げるおそれのある時は、当該航空機の○○○○
進路から離脱し、停止すること
6
航空機出発前の着眼点 6つ
航空機の灯火が点灯している, 航空機のエンジンが始動している, 搭乗橋や接機車両が航空機から離れている, 航空機けん引車の黄色回転灯が点灯している, 航空機の車輪止め(チョーク)が外されている, 運行係員が出発OKの合図を行なっている、
7
車両が地上走行中の航空機の後方を走行しようとする時は、
100メートル以上の間隔をとってブラスト等による危害を避けること
8
車両通路と
航空機走行路(黄色の実線)は至るところで交差しているので、航空機が接近してきたら間隔を十分に取り、航空機を優先させブラストや吸引の影響を受けないように十分注意すること。
9
ブラスト
航空機エンジン後方から排出される強風
10
制限区域での禁止行為
喫煙を禁止する場所において、喫煙してはならない
11
空港内にある者は、空港内において犯罪、火災その他重大な事故が発生した事を知った時は、速やかに空港会社社員、○○○○とする。
警察官又は消防隊員に通報する
12
事業者及び事故の当事者又はその事実を、知った者は、やもを得ない場合を除き、○○○、直ちに次に掲げる事項について、判明しているものを会社に通報するとともに、必要に応じて関係機関に通報するものとする。
現場の保存を図るとともに
13
事故の通報等、やむを得ない場合(人身事故の場合)
人身事故の場合は、ただちに必要な救急措置を講ずるものとする
14
滑走路その他の離陸区域、誘導路、エプロン、格納庫その他空港会社が立入の制限を標示した区域
制限区域
15
航空機が滑走路と駐機場(スポット)との間を移動する際に。地上滑走するための通路。 誘導路の中心線は黄線で路面標示してあり 車両通行帯の白線と区別されている。
誘導路
16
航空機が駐機する場所及びその周辺の地上作業区域
エプロン(ランプエリア)
17
立入者の資格
IDパス又は仮パスを持っている人
18
制限区域立入者は、制限区域における作業の安全の強化のため、別に定める要領に従って ○○○○を着用しなければならない
高視認性衣服(高視認性衣服着用義務)
19
制限杭に似た位置いる者は○○○○に、○○○に外部から容易に視認できるように着用し、担当者から提示を、求められた時は、これに応じなければならない。 3つ
常時立入証は左胸部, 腕章は上腕部, (立入証等の着用及び提示)
20
空港会社が認めた場合を除き、立入証の承認を受けた者と行動をともにしなければならない
一時立入者の義務