道路を通行するときには、自分が安全に通行できるようにすることが重要であり、周囲の歩行者や車両に気を配る必要はない。

道路を通行するときには、安全、円滑に通行することが重要だが、沿道で生活している人々に対する騒音の配慮をする。

道路を通行するときには、交通規制を守ればよく、他の人々が安全に通行できるように配慮する必要はない。

チャイルドシートには、交通事故の被害軽減だけではなく、子供が運転操作の支障となることを防止する効果もある。

車を運転する時は、万一の場合に備えて自動車保険に加入したり、応急救護処置に必要な知識を身につけたり、救急用具を車両に備え付けるなど平素から十分な用意をしておく。

酒を飲んでる友人に送迎を依頼するだけであれば罪に問われることはない。

運転する予定のある人に飲酒をすすめても、運転するかどうかは運転手が決めるため、罪に問われることはない。

走行距離に関係なく運転計画は立てるべき。

体調が悪いときや心配事がある時は、注意力が散漫になったり、判断力が衰えたりするため運転は控えるべきである。

シートベルトは交通事故被害を軽減するものなので、運転中の疲労が軽減されることはない。

シートベルトは、バックルの金具が外れないように確実に差し込まなければならない。

自動車や原動機付自転車を運転するものは、運転しようとする乗り物の種類に応じた運転免許が必要である。

自動車を運転する前に有効な自動車検査証と自動車損害賠償責任保険証明書又は責任共済証明書を自宅に保管していることを確認した。

自動車を運転中、信号待ちでスマホを手に持って使っていたが、対面する信号が青になったあと、そのまま通話をしながら発進した。

運転席に座った時のシートの前後位置は、クラッチを踏み込んだときに、ひざがわずかに曲がる状態に合わせる。

ゆとりのある運転姿勢は、危険回避ができないため好ましくない。

走行中の車から空き缶を捨てるのはいけないが、紙クズであれば問題ない。

図の矢印信号は、路面電車と自動車以外はすべて矢印の方向へ進めない。

図の警察官の手信号は、矢印の方向に対しては、青信号と同じ意味である。

交通整理中の警察官が止まれの手信号をしていたが、前方の信号は青だったので止まらず進んだ。

対面する信号が赤でも、交通整理中の交通巡視員が進めの手信号をしたときは、交通巡視員の手信号に従う。

信号のある交差点で、横の信号が赤の時は、交差点に進入してくる車などいないので、発進しても良い。

図の標識のある交差点では、軽車両や歩行者は通行できる。

図の標識のある道路では、大型乗用自動車は通行できない。

高さ制限の標識は、自動車の高さの制限を示しているため、荷台の積載物の高さは関係ない。

図の標識は、普通自動車のみが通行できることを示している。

見通しのきかない道路の曲がり角に、図の標識があったが、対向車がいなかったので、警音器を鳴らさなかった。

自転車は原則として歩道や路側帯を通行することとされている。

歩行者が通行していない路側帯は、原動機付自転車は通行することができる。

車両通行帯のない道路では、原則として道路の左側に寄って通行するが、先を急いでいる場合は追い越しをするため、道路の中央寄りを走行し続けても良い。

高速道路では、追越車線が混雑していなければ、追い越し以外のときも走行できる。

車両通行帯のある道路で、通行区分が指定されていない場合、最高速度より明らかに遅い速度で通行する車両は、最も左側の車両通行帯を通行する。

自動車や原動機付自転車は、道路に面した場所に出入りするために横切る場合以外であっても、歩行者や自転車がいないことを確認すれば歩道や路側帯や自転車道を通行することができる。

歩道や路側帯のない道路を通行する時は、路肩にはみ出して走行してはならない。

前方の交差点が混雑していても、進行方向の信号が青の場合は、そのまま進行し、その交差点に入って停止しても良い。

車両は、図の標示がある部分を通行してはならない。

交差点やその付近でない道路を通行中、緊急自動車が接近してきたときは、道路の左側によって進路を譲らなければならない。

大型自動二輪車や普通自動二輪車は、路線バスの通行が少なければ、路線バスなどの専用通行帯を通行しても良い。

普通自動車を運転していて、通行しているレーンが混雑していたので、やむを得ず、路線バスなどの専用通行帯を通行した。

路線バスなどの優先通行帯が設けられている道路において、普通自動車を運転中に、左折のためその優先通行帯を通行した。

交差点を左折しようとするときは、左折する直前に道路の左端に寄り、交差点の側端に沿って徐行する。

交差点を右折しようとするときは、対向車のかげから直進してくる二輪車に注意する。

道路外に出るため、左折しようとするときは、道路の左端にあらかじめできるだけ寄って徐行する。

交通整理の行なわれていない交差点で、道幅が同じ場合は、右方から直進してくる車両に進路を譲らなければならない。

一時停止の標識がある交差点で、ほかに車両や歩行者がいなくても、必ず一時停止しなければならない。

環状交差点内は一方通行だが、環状交差点内を通行する車や環状交差点内に進入してくる車などに注意しなければならない。

信号がある踏切で、信号が青でも必ず一時停止を行わなければならない。

原動機付自転車を運転する場合は、時速40キロメートルまで速度を出して運転しても良い。

道路の幅が広く安全だったので、標識によって示された制限速度を超えて運転した。

運転手が疲れている場合、空走距離や停止距離は長くなる。

前方の信号が黄に変わったため、ブレーキを数回踏んで後方の車両に注意を促した。

徐行とは車が安全に停止できるような速度で進むことである。

エンジン始動直後やエアコン作動時は、エンジンの回転数が高くなり、急発進の恐れがあるが、AT車はコンピュータ制御されているため、その危険性はない。

下り坂では、高速ギアを使い、エンジンブレーキを活用する。

AT車を下り坂で駐車させる場合、チェンジレバーをPよりもL位置に入れておいた方がいい。

先進安全自動車とは、自動走行装置が搭載された運転操作をする必要がない自動車のことである。

歩行者や自転車のそばを通る時は、安全な間隔を空ければ徐行する必要はない。

ぬかるみや水たまりのあるところを走行するとき、徐行さえすれば歩行者に水や泥をはねても運転手に責任はない。

歩行者がいない安全地帯のそばを通るとき、徐行する必要はない。

横断歩道に近づいた時、横断する歩行者が明らかにいない場合には減速しないで走行できる。

横断歩道のない交差点やその付近を横断している歩行者がいるときは、一時停止する必要はない。

横断歩道のない交差点では、車の運転手は、横断中の歩行者を、優先する必要はない。

車椅子で通行している人のそばを通る時は、必ず一時停止しなければならない。

聴覚障害者マークを付けた普通自動車を追い越す時、側方の間隔を通常よりも広く空ける必要はない。

仮免許で練習中の自動車の速度が遅かったので、その前に割り込んだ。

左折や右折などするときは、その行為が終わるまで、合図を継続させる必要がある。

環状交差点に入る時も出る時も合図が必要。

手による合図と方向指示器による合図は同じ意味をもつ。

前方の二輪車の運転者が左腕を垂直に上に曲げた。これは、左側の方向指示器と同じ合図である。

自動車のドアを閉める時は、半ドアを防ぐため、一気に閉める。

車庫などに駐車する場合、前進で駐車させ、バックで発進した方が安全である。

標識や標示で横断や転回が禁止されていたが、周りに他の車がいないなら横断や転回しても良い。

前の車両が交差点や踏切などで停止や徐行しているときは、その前に割り込むことは禁止されているが、その車両の前を横切ることはできる。

前の車両が自動車を追い越そうとしているとき、前方の安全が確認できれば追い越しても良い。

後ろの自動車が自分の自動車を追い越そうとしているときに、前の自動車を追い越してはならない。

踏切では追い越してはいけないが、踏切の手前30メートル以内も追い越しが禁止されている。

追い越しのため最も右側の車両通行帯を通行していたが、さらに追い越しするする可能性があるためそのまま同じ車両通行帯を通行した。