항공 기체
問題一覧
1
객실 선반(Cabin Rack)
2
숏피닝
3
무게에 비해 강도가 크나 마모가 잘된다.
4
협폭동체 항공기(narrow body aircraft)
5
날개 장착부에 큰 굽힘 모멘트가 집중된다.
6
모든 응력이 날개 장착부에 집중되어 있어 장착 방법이 복잡해진다.
7
Bulkhead
8
Spar
9
연료를 모아둔 날개
10
Spar
11
파울러 플랩 (Fowler flap)
12
비행기 꼬리 부분에서 안정판(수평 + 수직)과 조종면(승강키 + 방향키)을 말한다.
13
Empennage
14
항공기 안정성과 조종성을 위한 것이다.
15
방화벽
16
엔진부분에서 화재 발생 시 항공기 날개나 동체로 화염이 전달되는 것을 차단시켜준다.
17
날개에 엔진을 장착하여 추력을 기체에 전달하는 구조물이다.
18
스트링거와 롱저론
19
롱저론(longeron): 세로 방향의 부재로 비틀림력과 전단력을 담당한다.
20
Longeron
21
Engine Mount
22
동체나 나셀(nacelle)의 세로 방향 기본기체 부재
23
나셀은 엔진과 액세서리, 엔진 장착대, 구조부재, 방화벽 등을 포함하지만 엔진 카울은 포함되지 않는다.
24
항공기 엔진을 보호하는데 사용하므로 고강도 재질을 사용해야 한다.
25
1.5 이상
26
변형(strain)
27
원래의 재료보다 패치 두께의 치수를 한 치수 크게 만들어 장착한다.
28
200
29
리벳 재료의 종류
30
유니비셜 머리 리벳
31
1100 리벳
32
카운터 싱크 리벳
33
2024 - raised double dot
34
Rivet dia가 6/32"이다
35
얇은 판에 두어야 한다.
36
두꺼운 판재 두께의 3배
37
리벳 지름의 1.5배
38
두꺼운 판재의 두께
39
a
40
2024 알루미늄 합금 재질이며 리벳의 지름이 5/32[inch], 길이가 8/16[inch] 이다.
41
5는 리벳의 길이가 5/32[inch]라는 뜻이다.
42
판재의 인장력을 받는 방향에 대하여 직각 방향으로 배열의 리벳집합
43
1/4[inch]
44
세트백(setback)
45
딤플링
46
판재의 거친 표면
47
Cornice brake
48
굽힘 접선(bend tangent line/BL)은 금속이 구부러지기 시작하는 곳과 금속이 구부러지기 끝나는 곳을 말한다.
49
원래의 형태변형(modify original contour)
50
용접한 부분 주위에 균열이 생긴다.
51
적색
52
탄화 불꽃
53
대기 중의 질소, 산소의 침입을 방지한다.
54
용접할 금속의 두께
55
연결 부분을 다시 재용접해야 할 때는 이전에 용접한 것은 모두 제거한 후에 다시 용접한다.
56
팽창 효과를 감소시키기 위하여
57
Electric Arc Welding
58
Corner Joint
59
탄화 불꽃(Reducing Flame)
60
SAE 4130 크롬/몰리브덴 튜브
61
은납땜 봉의 산화 방지를 위한 보호 피막을 만들기 위해
62
풀어질 때까지 시계방향으로 조절 스크류를 뒤쪽으로 빼내어 아세틸렌과 산소조절기 모두 열어준다.
63
적외선 램프 등을 사용하여 온도를 120[°F] 이내로 높인다.
64
혼합 시 경화가 시작되기 때문에 가능한 빠르게 저어 혼합시킨다.
65
혼합된 sealant는 한번 사용 후 재사용 할 수 없으므로 폐기해야 한다.
66
Actuator의 작동유가 새는 것을 방지한다.
67
공기의 흐름을 용이하게 하기 위함
68
Faying surface seal
69
접착제의 경화를 촉진한다.
70
기존의 기계적인 방법에 결합 비해 내열성이 우수하며 고온부에 사용하기 적합하다.
71
플라즈마 스프레이법
72
Vacuum bag
73
수지(resin) 주입 후 clamping하여 가압한다.
74
Peel ply
75
Prepreg
76
과도한 진공압력
77
여분의 수지를 흡수하기 위하여 사용한다.
78
수분의 침투를 방지한다.
79
눈은 항상 화학약품과 날아다니는 물체로부터 보호해야 하며 작업 시에는 항상 작업장에서 보안경을 착용해야 하며 콘텍트렌즈를 착용해도 된다.
80
고무(rubber)
81
인가된 항공기에 사용할 목재는 감항당국에 따른 인증서를 제공할 수 있는 근원에 대한 소급성은 갖추지 않아도 된다.
82
고무
83
유압계통에 사용되는 레저버와 리턴라인에 해당되는 장치가 불필요하다.
84
동물성유
85
저점도, 고화학적 안정성, 고인화점, 고발화점
86
점도지수가 낮아야 한다.
87
1770 psi
88
설치가 간단하고 정비가 용이하다.
89
압축 공기가 갖는 압력, 온도, 유량으로 이용되는 범위가 제한된다.
90
레저버 작동유 주입구에는 사용 작동유 형식을 표시하여 항공정비사가 쉽게 사용할 작동유를 식별할 수 있도록 해야한다.
91
항공기에서 유압계통은 적은 힘을 요구하는 항공기 구성요소의 작동을 위해 사용되는 하나의 수단이다.
92
비상 시에 예비 작동유를 공급한다.
93
유압 펌프의 공동현상을 방지한다.
94
공기압력을 제거한다.
95
갑작스런 계통 내의 압력 상승을 방지하고 비상시 최소한 작동 실린더를 제거한 횟수만큼 작동시킬 수 있는 작동유를 저장한다.
96
서지 챔버 역할을 한다.
97
작동유를 한 방향으로 흐르게 해준다.
98
Wing flap overload valve
99
Sequence valve
100
Check valve
問題一覧
1
객실 선반(Cabin Rack)
2
숏피닝
3
무게에 비해 강도가 크나 마모가 잘된다.
4
협폭동체 항공기(narrow body aircraft)
5
날개 장착부에 큰 굽힘 모멘트가 집중된다.
6
모든 응력이 날개 장착부에 집중되어 있어 장착 방법이 복잡해진다.
7
Bulkhead
8
Spar
9
연료를 모아둔 날개
10
Spar
11
파울러 플랩 (Fowler flap)
12
비행기 꼬리 부분에서 안정판(수평 + 수직)과 조종면(승강키 + 방향키)을 말한다.
13
Empennage
14
항공기 안정성과 조종성을 위한 것이다.
15
방화벽
16
엔진부분에서 화재 발생 시 항공기 날개나 동체로 화염이 전달되는 것을 차단시켜준다.
17
날개에 엔진을 장착하여 추력을 기체에 전달하는 구조물이다.
18
스트링거와 롱저론
19
롱저론(longeron): 세로 방향의 부재로 비틀림력과 전단력을 담당한다.
20
Longeron
21
Engine Mount
22
동체나 나셀(nacelle)의 세로 방향 기본기체 부재
23
나셀은 엔진과 액세서리, 엔진 장착대, 구조부재, 방화벽 등을 포함하지만 엔진 카울은 포함되지 않는다.
24
항공기 엔진을 보호하는데 사용하므로 고강도 재질을 사용해야 한다.
25
1.5 이상
26
변형(strain)
27
원래의 재료보다 패치 두께의 치수를 한 치수 크게 만들어 장착한다.
28
200
29
리벳 재료의 종류
30
유니비셜 머리 리벳
31
1100 리벳
32
카운터 싱크 리벳
33
2024 - raised double dot
34
Rivet dia가 6/32"이다
35
얇은 판에 두어야 한다.
36
두꺼운 판재 두께의 3배
37
리벳 지름의 1.5배
38
두꺼운 판재의 두께
39
a
40
2024 알루미늄 합금 재질이며 리벳의 지름이 5/32[inch], 길이가 8/16[inch] 이다.
41
5는 리벳의 길이가 5/32[inch]라는 뜻이다.
42
판재의 인장력을 받는 방향에 대하여 직각 방향으로 배열의 리벳집합
43
1/4[inch]
44
세트백(setback)
45
딤플링
46
판재의 거친 표면
47
Cornice brake
48
굽힘 접선(bend tangent line/BL)은 금속이 구부러지기 시작하는 곳과 금속이 구부러지기 끝나는 곳을 말한다.
49
원래의 형태변형(modify original contour)
50
용접한 부분 주위에 균열이 생긴다.
51
적색
52
탄화 불꽃
53
대기 중의 질소, 산소의 침입을 방지한다.
54
용접할 금속의 두께
55
연결 부분을 다시 재용접해야 할 때는 이전에 용접한 것은 모두 제거한 후에 다시 용접한다.
56
팽창 효과를 감소시키기 위하여
57
Electric Arc Welding
58
Corner Joint
59
탄화 불꽃(Reducing Flame)
60
SAE 4130 크롬/몰리브덴 튜브
61
은납땜 봉의 산화 방지를 위한 보호 피막을 만들기 위해
62
풀어질 때까지 시계방향으로 조절 스크류를 뒤쪽으로 빼내어 아세틸렌과 산소조절기 모두 열어준다.
63
적외선 램프 등을 사용하여 온도를 120[°F] 이내로 높인다.
64
혼합 시 경화가 시작되기 때문에 가능한 빠르게 저어 혼합시킨다.
65
혼합된 sealant는 한번 사용 후 재사용 할 수 없으므로 폐기해야 한다.
66
Actuator의 작동유가 새는 것을 방지한다.
67
공기의 흐름을 용이하게 하기 위함
68
Faying surface seal
69
접착제의 경화를 촉진한다.
70
기존의 기계적인 방법에 결합 비해 내열성이 우수하며 고온부에 사용하기 적합하다.
71
플라즈마 스프레이법
72
Vacuum bag
73
수지(resin) 주입 후 clamping하여 가압한다.
74
Peel ply
75
Prepreg
76
과도한 진공압력
77
여분의 수지를 흡수하기 위하여 사용한다.
78
수분의 침투를 방지한다.
79
눈은 항상 화학약품과 날아다니는 물체로부터 보호해야 하며 작업 시에는 항상 작업장에서 보안경을 착용해야 하며 콘텍트렌즈를 착용해도 된다.
80
고무(rubber)
81
인가된 항공기에 사용할 목재는 감항당국에 따른 인증서를 제공할 수 있는 근원에 대한 소급성은 갖추지 않아도 된다.
82
고무
83
유압계통에 사용되는 레저버와 리턴라인에 해당되는 장치가 불필요하다.
84
동물성유
85
저점도, 고화학적 안정성, 고인화점, 고발화점
86
점도지수가 낮아야 한다.
87
1770 psi
88
설치가 간단하고 정비가 용이하다.
89
압축 공기가 갖는 압력, 온도, 유량으로 이용되는 범위가 제한된다.
90
레저버 작동유 주입구에는 사용 작동유 형식을 표시하여 항공정비사가 쉽게 사용할 작동유를 식별할 수 있도록 해야한다.
91
항공기에서 유압계통은 적은 힘을 요구하는 항공기 구성요소의 작동을 위해 사용되는 하나의 수단이다.
92
비상 시에 예비 작동유를 공급한다.
93
유압 펌프의 공동현상을 방지한다.
94
공기압력을 제거한다.
95
갑작스런 계통 내의 압력 상승을 방지하고 비상시 최소한 작동 실린더를 제거한 횟수만큼 작동시킬 수 있는 작동유를 저장한다.
96
서지 챔버 역할을 한다.
97
작동유를 한 방향으로 흐르게 해준다.
98
Wing flap overload valve
99
Sequence valve
100
Check valve