暗記メーカー

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プロジェクト評価

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18問 • 1年前
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    問題一覧

  • 1

    投資によって発生する社会的な便益と社会的な費用を比較し、前者が後者を上回ればその投資を実行することが望ましいとするものを何というか？

    費用便益分析

  • 2

    道路などの交通施設の建設後にその本来の機能により発生する生産力拡大効果、走行経費の節約・走行時間の短縮の交通機能に対応する効果、都市の骨格形成・防災空間・ライフライン収容区間の空間機能に対応する効果を何というか？

    ストック効果

  • 3

    道路などの交通施設備の際に財政支出が有効需要を生んで国内総生産の増加等の要創出効果を何というか

    フロー効果

  • 4

    走行費用の節約や走行時間の短縮をもたらす効果のことを何というか？ ・渋滞解消 ・代替ルート整備による定時性確保 ・走行時間短縮 ・路面改善による疲労削減 ・走行快適性の向上 ・大量輸送による規模の経済の発揮 ・荷痛みの減少梱包費の節約 ・歩行者の快適な歩行 ・自転車モビリティの向上

    利用者便益（直接効果）

  • 5

    輸送費の低下、物価の低減効果、生産力の拡大、生産最拡大による税収の増加、その他の効果をもたらす効果のことを何というか？

    波及効果(間接効果)

  • 6

    プロジェクト実施に当たって誰がどれだけの便益を受けるか誰がどれだけの費用を負担しなければならないかなどの利害の調整の問題を考える前段階として便益の測定をどのように行えばよいか考えることを何というか？

    経済評価

  • 7

    消費者がその財を無しで済ませるぐらいなら支払っても良いと考える最大支払い許容額の和から実際にその財の購入のために支払った金額の合計を差し引いたものを何というか？

    マーシャルの消費者余剰

  • 8

    利用者便益における計測対象の項目を2つ答えよ。また計測対象者を答えよ。

    走行時間の費用計測と走行費用の計測自動車の運転者と同乗者

  • 9

    将来得られる便益、費用は現在の同じ額の便益よりも価値は小さくなるため将来の便益、費用を現在の価値で評価するためには割り引く必要であるがその割引のことをなんていうか？またその％は日本では何%で発展途上国では何%か

    社会的割引率、日本4%発展途上国12%

  • 10

    現在価値に換算された費用・単位がそのブロジェクト機関において平均的にどれだけの便益を社会的に生み出すか表しているものをなんていうか？

    費用便益比

  • 11

    道路事業による社会的便益の大きさを純便益額として直接的に表す指標のことを何というか？

    経済的純現在価値

  • 12

    どの程度の社会的割引率まで耐えうるかを表す指標のことを何というか

    経済的内部収益率

  • 13

    経済的内部収益率の特性を答えよ

    道路事業においては初期に発生する整備費用が大きく便益は整備後に徐々に発生するため割引率が増すに従い経済的純現在価値が減少する構造になっている

  • 14

    費用便益分析において算出する3つの指標を答えよ。また英語でも答え、さらにそれらを求める式も答えよ

    費用便益比（Cost Benefit Ratio）＝（便益の現在価値）/（費用の現在価値）経済的純現在価値（Economic Net Present Value）＝便益の現在価値一費用の現在価値経済的内部収益率（Economic Internal Ratc of Return)＝経済的純現在価値の値がゼロとなるような割引率の値

  • 15

    費用便益比、経済的純現在価値、経済的内部収益率での3つの指標において道路事業採択の基準となる値はそれぞれ何か？

    費用便益比>=1.0、経済的純現在価値>=0、経済的内部収益率>=4.0%

  • 16

    費用便益分析の実施に当たっては、対象道路事業の特性を踏まえ、予測交通量や工事費等が変化した場合の経済的評価指標へ与える影準を確認するために用いられることは何か？

    感度分析

  • 17

    感度分析の対象とすべき主要な変動要因とそれぞれの変動幅を答えよ。

    交通需要～10%の減少あるいは増大 事業費～10%の増大あるいは減少 工期～1.2倍の遅延

  • 18

    感度分析の交通需要の変動幅の考え方の原則を答えよ、またネットワーク全体で行うのであればOD交通量の何%程度になるのか？

    対象道路事業区間のみ道路の予測交通量の10%の増減、ODの交通量の5%程度

    • く

    く

    ユーザ名非公開 · 40問 · 1年前

    く

    く

    40問 • 1年前
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    都市計画

    都市計画

    ユーザ名非公開 · 39問 · 1年前

    都市計画

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    39問 • 1年前
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    問題一覧

  • 1

    投資によって発生する社会的な便益と社会的な費用を比較し、前者が後者を上回ればその投資を実行することが望ましいとするものを何というか？

    費用便益分析

  • 2

    道路などの交通施設の建設後にその本来の機能により発生する生産力拡大効果、走行経費の節約・走行時間の短縮の交通機能に対応する効果、都市の骨格形成・防災空間・ライフライン収容区間の空間機能に対応する効果を何というか？

    ストック効果

  • 3

    道路などの交通施設備の際に財政支出が有効需要を生んで国内総生産の増加等の要創出効果を何というか

    フロー効果

  • 4

    走行費用の節約や走行時間の短縮をもたらす効果のことを何というか？ ・渋滞解消 ・代替ルート整備による定時性確保 ・走行時間短縮 ・路面改善による疲労削減 ・走行快適性の向上 ・大量輸送による規模の経済の発揮 ・荷痛みの減少梱包費の節約 ・歩行者の快適な歩行 ・自転車モビリティの向上

    利用者便益（直接効果）

  • 5

    輸送費の低下、物価の低減効果、生産力の拡大、生産最拡大による税収の増加、その他の効果をもたらす効果のことを何というか？

    波及効果(間接効果)

  • 6

    プロジェクト実施に当たって誰がどれだけの便益を受けるか誰がどれだけの費用を負担しなければならないかなどの利害の調整の問題を考える前段階として便益の測定をどのように行えばよいか考えることを何というか？

    経済評価

  • 7

    消費者がその財を無しで済ませるぐらいなら支払っても良いと考える最大支払い許容額の和から実際にその財の購入のために支払った金額の合計を差し引いたものを何というか？

    マーシャルの消費者余剰

  • 8

    利用者便益における計測対象の項目を2つ答えよ。また計測対象者を答えよ。

    走行時間の費用計測と走行費用の計測自動車の運転者と同乗者

  • 9

    将来得られる便益、費用は現在の同じ額の便益よりも価値は小さくなるため将来の便益、費用を現在の価値で評価するためには割り引く必要であるがその割引のことをなんていうか？またその％は日本では何%で発展途上国では何%か

    社会的割引率、日本4%発展途上国12%

  • 10

    現在価値に換算された費用・単位がそのブロジェクト機関において平均的にどれだけの便益を社会的に生み出すか表しているものをなんていうか？

    費用便益比

  • 11

    道路事業による社会的便益の大きさを純便益額として直接的に表す指標のことを何というか？

    経済的純現在価値

  • 12

    どの程度の社会的割引率まで耐えうるかを表す指標のことを何というか

    経済的内部収益率

  • 13

    経済的内部収益率の特性を答えよ

    道路事業においては初期に発生する整備費用が大きく便益は整備後に徐々に発生するため割引率が増すに従い経済的純現在価値が減少する構造になっている

  • 14

    費用便益分析において算出する3つの指標を答えよ。また英語でも答え、さらにそれらを求める式も答えよ

    費用便益比（Cost Benefit Ratio）＝（便益の現在価値）/（費用の現在価値）経済的純現在価値（Economic Net Present Value）＝便益の現在価値一費用の現在価値経済的内部収益率（Economic Internal Ratc of Return)＝経済的純現在価値の値がゼロとなるような割引率の値

  • 15

    費用便益比、経済的純現在価値、経済的内部収益率での3つの指標において道路事業採択の基準となる値はそれぞれ何か？

    費用便益比>=1.0、経済的純現在価値>=0、経済的内部収益率>=4.0%

  • 16

    費用便益分析の実施に当たっては、対象道路事業の特性を踏まえ、予測交通量や工事費等が変化した場合の経済的評価指標へ与える影準を確認するために用いられることは何か？

    感度分析

  • 17

    感度分析の対象とすべき主要な変動要因とそれぞれの変動幅を答えよ。

    交通需要～10%の減少あるいは増大 事業費～10%の増大あるいは減少 工期～1.2倍の遅延

  • 18

    感度分析の交通需要の変動幅の考え方の原則を答えよ、またネットワーク全体で行うのであればOD交通量の何%程度になるのか？

    対象道路事業区間のみ道路の予測交通量の10%の増減、ODの交通量の5%程度